登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
与中国古代江湖枭雄豪杰一样,当前的中部地区动力电池企业也在逐鹿中原争当行业龙头。
自高工锂电2017供应链好产品全国巡回调研活动结束以后,高工锂电网已经相继对华东、华北、华南地区的动力电池市场格局进行了梳理分析,对上述地区的电池企业在动力路线选择、目标客户定位、产能规划、供应链管理等情况进行了梳理。戳此查看《三类企业诸侯争霸华东地区动力电池格局解析》、《超60家动力企业走访后剖析华北动力电池市场格局》、《从6家领军动力企业管窥华南地区动力电池市场格局》。
作为中国锂电行业发展的一个重要区域,中部地区(河南、湖北、湖南、安徽、江西)的动力电池企业在近年来呈现快速发展趋势,在涌现出龙头企业的同时,也催生了一些新兴的黑马企业。这与当地一些有利条件的支持密不可分,具体来看:
❶、锂电产业链配套完善,产业基础牢固。中部地区工业基础坚实,制造能力突出,拥有一整套完善的轻重工制造体系,为企业发展提供了技术支持。同时中部地区近年来锂电产业快速发展,目前已经形成了上游矿材开采制备-电池-整车制造等锂电产业链,能够为动力电池企业发展提供保障。
❷、矿产资源丰富,锂电材料聚集区。中部地区矿产资源丰富,种类繁多,多种矿产储量在国内居首位,为发展锂电材料产业提供了保障和便利。其中、湖南、江西两省的矿产资源更为丰富。
在此条件之下,诞生了如湖南桑顿、金瑞新材料、湖南杉杉、湖南瑞翔、湖南中锂新材、义腾新能源、湖南升华、惠强新材料、天力锂能、湘潭电化、长远锂科、河南科隆、华鑫能源、中科科技、江西紫宸、江西正拓、金锂科技、优锂新材、合肥星源等锂电四大关键材料企业,成为国内最大的锂电材料聚集区。
❸、整车制造企业众多。中部地区地域广阔也拥有较多整车制造企业,传统车企都比较有实力,而且新能源汽车制造企业较多,为动力电池企业提供市场空间。
代表车企有宇通客车、郑州日产、江南汽车、湖南中车、东风汽车、东风扬子江、东风特汽、湖北新楚风、安凯汽车、江淮汽车、星凯龙客车、奇瑞汽车、安源客车、上饶客车、江铃汽车等。
同时,地处中原腹地交通便利、地方政府政策支持、有一批出色的高校和科研院所等也为华中地区动力电池企业发展壮大提供了帮助。
和其它地区的动力电池企业一样,中部地区的电池企业同样面临着一些发展困境。
❶、企业众多但区域发展各自为战,缺乏区域间的深度协作和匹配。尽管华中地区拥有众多动力电池企业,但未形成整体协调效应。如果能根据各自的优势(资源、科研、下游车企应用)进行双边或者多边的合作,其竞争力会更为明显,将有能力和长三角和珠三角区域进行抗衡。
❷、新能源汽车推广力度不足,市场需求拉动较弱。总而而言,与华东、华南地区相比,中部地区新能源汽车市场发展较为缓慢,推广力度不足,尤其是私人购买新能源汽车群体数量较小,目前市场规模较小。
❸、经济及发展活力不及华南、华东。与华东、华南地区相比,中部地区经济发展速度和体量不足,对当地锂电产业进一步发展壮大存在掣肘。
❹、高技术人才吸引力不足。在地方政府支持和人工成本较低的吸引下,中部地区正逐渐吸引越来越多的华东、华南地区大批动力电池企业在此建厂扩产,但随着企业和产业的进一步发展壮大,高端技术人才不足将成为这些企业发展壮大的困难。
总体来看,中部地区的动力电池市场竞争格局仍在发展之中,电池企业都在抓住当前市场机遇,提升企业产品质量和技术水平,进一步提升企业的竞争实力,从而抢占更多的市场份额。对此,高工锂电网也对中部五省几家具有代表性的动力电池企业进行了系统梳理,且看下文:
➤国轩高科:上半年已签近50亿元电池订单龙头地位进一步巩固
合肥国轩高科动力能源有限公司是当前国内动力电池龙头企业之一,在磷酸铁锂电池方面保持领先技术和产能优势。同时,公司也在三元电池技术方面取得突破成绩,两条腿走路支持公司冲击百亿营收目标。
目前,国轩高科已在合肥、南京、昆山、唐山、青岛、庐江等地建有多个动力电池生产基地,现有5.5Gwh产能,到年底将形成10Gwh产能,后续将根据市场需求规划产能建设。
在材料方面,国轩高科磷酸铁锂正极材料产能约为8000吨/年已完全自产,与星源材质合资的一期8000万平方米湿法隔膜工厂也正式投产,一期3000吨高镍三元正极材料产线计划将于第四季度投产,通过原材料控制与技术升级持续保持公司行业领先地位,并在材料开发技术与电池产品技术方面保持行业优势。
在技术方面,国轩高科目前量产的方形磷酸铁锂电池单体比能量已达150wh/kg,系统能量密度达115wh/kg。三元43Ah电池比能量达190wh/kg以上,系统能量密度可达125wh/kg左右,今后将持续优化提升产品性能。
在2017年前5批新能源汽车推荐车型目录中,国轩高科所配套的新能源车型数量持续保持在前5位,为公司今年业务增长打下了坚实的基础和保障。
今年1-6月,国轩高科已先后与中通客车、北汽新能源、南京金龙等3家新能源车企签订采购合同,订单总额达46.95亿元。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,1月3日,国新办举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会,国家发展改革委副秘书长袁达介绍“两重”建设和“两新”工作情况。国家发展改革委副秘书长袁达表示,关于“两新”工作。去年以来,“两新”工作对扩大有效投资、提振居民消费、加快绿色转型的综合效应持续显现。比如,
北极星储能网讯:12月18日,上海市场监督管理局发布地方标准DB31/T1525—2024《车用动力蓄电池梯次利用储能系统运行要求》。该文件将于2025年4月1日开始实施。据悉,该文件规定了车用动力蓄电池梯次利用储能系统的基本要求、安全及运行维护要求。本文件适用于在上海市范围内以退役车用动力蓄电池作为储
近日,中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》。其中提出,持续推进空管体制改革,深化低空空域管理改革,发展通用航空和低空经济。12月27日,国家发展改革委低空经济发展司(简称“低空司”)正式亮相。资料显示,低空司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、
据外媒报道,欧盟即将出台新的电池法规,为电池储能系统提供产品的电池制造商和供应商必须满足更严格要求,许多公司仍然不确定这一法规对他们的产品设计、过程和管理系统到底意味着什么。德国测试机构TÜVSÜD公司运营和投资风险部门主管YalcinÖlmez对电池制造商和供应商为此需要考虑的问题进行了阐述
北极星储能网获悉,2024年12月31日,德邦科技回复投资者关于固态电池生产问题。德邦科技表示,公司聚氨酯导热结构材料系列产品主要应用于新能源动力电池电芯、电池模组、电池Pack的封装工艺,起到粘接固定、导热散热、绝缘保护等作用。目前公司尚未看到市场上有全固态电池量产产品,暂无法确定公司现有
随着2025年来临,比亚迪的2024年度最终产销情况也正式揭晓,包括动力电池及储能电池装机、新能源汽车产量、新能源汽车销量三大数据纷纷创下了最新记录。在动力电池和储能电池装机方面,比亚迪每个月的电池装机量都在不断突破新高,在12月内达到了23.495GWh。全年来看,比亚迪2024年内实现了194.705GWh
北极星储能网获悉,1月1日,由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大鲲鹏1号”对外亮相。这是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车,也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。据悉,“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5m,最大起飞重量500kg,飞行续航时间≥20min,
北极星储能网获悉,孚能科技发布公告称,公司于2024年12月31日收到控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创的通知,香港孚能和赣州孚创拟将部分公司股份进行协议转让,将会导致公司控股股东及实际控制人发生变更。鉴于该事项存在重大不确定性,为保证公平信息披露,维护投资者利益,避免造成公司股票价
车企加速布局固态电池已成为不可阻挡的行业趋势。据外媒报道,现代汽车集团位于京畿道的研究所,正在引进全固态电池试验线建设所需的设备,除了工艺设备外,还将配备包括机器人自动化设备。预计将在明年1月开始正式投产。根据现代汽车此前规划,2030年前开始量产全固态电池。随着电动汽车市场的竞争日
北极星储能网获悉,12月31日,多氟多在投资者互动平台表示,公司新能源电池主要聚焦在新能源汽车市场、大规模储能市场和轻型车及小储能市场,已与多家企业形成长期合作关系,销量稳定。
2024年,蜂巢能源短刀全年交付超过27万套,其中热复合短刀超过23万套,占比超过85%,尤其是12月,热复合短刀电池出货量超5万套,再次展现了蜂巢能源在新能源汽车动力电池市场的强劲实力和热复合短刀电池的市场认可度。目前蜂巢能源热复合短刀电池已为长城汽车、吉利汽车、Stellantis等多家海内外主流主
北极星电池网获悉,7月22日,帕瓦股份发布公告称,年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产,较此前计划推迟两年。据悉,早在2022年,帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元,计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期,该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,12月30日,厦钨新能在投资者互动平台上回答有关公司产品应用的问题。厦钨新能表示,公司的主营业务为新能源电池材料的研发、生产和销售,主要产品涵盖钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂、贮氢合金等全系列能源新材料产品。产品广泛应用于3C数码(包括可穿戴设备、机器人、电子烟等新产品)、
近日,由中国电力科学研究院有限公司负责设计建设的兆瓦级磷酸铁锂储能电池户外老化实证系统完成调试,正式投入运行。在本项目中,中国电科院储能所设计建设了总装机容量2兆瓦/4兆瓦时的储能电池户外老化实证系统,攻克了储能电池系统多层级性能传递仿真、加速老化试验评测、状态评估与数字化管理等技
北极星储能网获悉,12月27日晚间,宁德时代在投资者互动平台回应“有看到在传公司25年1月份计划磷酸铁锂砍单较多,是真的吗?”。宁德时代回应称相关传闻不属实。目前新能源市场发展良好,需求较为旺盛,公司一直与供应商良好互动合作,共同推进行业发展。同时,公司还致力于携手供应商伙伴共同推进技
作者:赵瑞瑞1彭燕秋1赖学君1吴志隆1高杰1许文成1王立娜1丁沁1方永进2曹余良2单位:1.惠州亿纬锂能股份有限公司;2.武汉大学化学与分子科学学院引用:赵瑞瑞,彭燕秋,赖学君,等.焦磷酸磷酸铁钠基钠离子电池日历老化容量衰减机理研究[J].储能科学与技术,2024,13(11):4124-4132.DOI:10.19799/j.cnki.2095
磷酸铁锂电池行业概述磷酸铁锂电池,是一种使用磷酸铁锂(LiFePO₄)作为正极材料,碳作为负极材料的锂离子电池,单体额定电压为3.2V,充电截止电压为3.6V~3.65V。磷酸铁锂电池采用橄榄石结构的LiFePO₄作为电池的正极,由铝箔与电池正极连接,中间是聚合物的隔膜,它把正极与负极隔开,但锂离子可以
北极星储能网获悉,12月24日,江西星能装备技术发展有限公司2025年储能系统零部件(电芯)集中采购项目招标公告发布。宣布采购280Ah314Ah共4GWh,采用磷酸铁锂锂离子电池,其额定充放电倍率为0.5P。投标人拟供储能系统设备中电芯应具有由第三方CNAS实验室和CMA检验检测机构出具的符合GB/T36276-2023《
北极星储能网获悉,12月24日傍晚,龙蟠科技发出公告:龙蟠旗下控股子公司常州锂源及亚太锂源与韩国LG新能源(LGES)修订了双方于今年2月签署的《长期供货协议》,修订后最引人瞩目的一项变化,是把锂源2028年前向LGES的磷酸铁锂正极材料销售数量从16万吨猛增到了26万吨,按照目前的市场价格测算,这一最
北极星储能网获悉,湖南裕能12月18日发布公告,计划向特定对象发行股票,募集资金总额不超过48亿元,主要用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产8万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目及补充流动资金。具体资金使用中,28亿元将投入磷酸锰铁锂项目,5亿元用于超长循环磷酸铁锂项目,6亿元用于
12月14日上午,江苏省连云港市连云区举行“1+4”百亿产业项目签约仪式,其中包括10万吨/年电池级新能源材料循环利用项目。据介绍,10万吨/年电池级新能源材料循环利用项目,由烟台凯实工业有限公司投资建设,总投资11.8亿元,占地面积150亩(盘活园区僵尸企业)。该项目与园区16.8万吨电池关键材料项目
比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。近期一系列积极信号的释放,预示着锂电产业链正步入触底反弹的关键阶段。据最新市场动态,比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。有分析指出,出现品控问题后,比亚迪对一季度供应安全的担忧,促使它提前布局,以确保原材料的稳定供应。同时,
近日,美国候任总统唐纳德·特朗普表示,一旦上任,将对所有从中国进口的商品加征10%额外关税,这将使电池储能行业本就面临的关税问题进一步加剧。特朗普在社交媒体上发帖称,除了目前征收的关税之外,还将对所有从中国进口的商品征收10%关税,并对所有从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%关税。美国目
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!