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与中国古代江湖枭雄豪杰一样,当前的中部地区动力电池企业也在逐鹿中原争当行业龙头。
自高工锂电2017供应链好产品全国巡回调研活动结束以后,高工锂电网已经相继对华东、华北、华南地区的动力电池市场格局进行了梳理分析,对上述地区的电池企业在动力路线选择、目标客户定位、产能规划、供应链管理等情况进行了梳理。戳此查看《三类企业诸侯争霸华东地区动力电池格局解析》、《超60家动力企业走访后剖析华北动力电池市场格局》、《从6家领军动力企业管窥华南地区动力电池市场格局》。
作为中国锂电行业发展的一个重要区域,中部地区(河南、湖北、湖南、安徽、江西)的动力电池企业在近年来呈现快速发展趋势,在涌现出龙头企业的同时,也催生了一些新兴的黑马企业。这与当地一些有利条件的支持密不可分,具体来看:
❶、锂电产业链配套完善,产业基础牢固。中部地区工业基础坚实,制造能力突出,拥有一整套完善的轻重工制造体系,为企业发展提供了技术支持。同时中部地区近年来锂电产业快速发展,目前已经形成了上游矿材开采制备-电池-整车制造等锂电产业链,能够为动力电池企业发展提供保障。
❷、矿产资源丰富,锂电材料聚集区。中部地区矿产资源丰富,种类繁多,多种矿产储量在国内居首位,为发展锂电材料产业提供了保障和便利。其中、湖南、江西两省的矿产资源更为丰富。
在此条件之下,诞生了如湖南桑顿、金瑞新材料、湖南杉杉、湖南瑞翔、湖南中锂新材、义腾新能源、湖南升华、惠强新材料、天力锂能、湘潭电化、长远锂科、河南科隆、华鑫能源、中科科技、江西紫宸、江西正拓、金锂科技、优锂新材、合肥星源等锂电四大关键材料企业,成为国内最大的锂电材料聚集区。
❸、整车制造企业众多。中部地区地域广阔也拥有较多整车制造企业,传统车企都比较有实力,而且新能源汽车制造企业较多,为动力电池企业提供市场空间。
代表车企有宇通客车、郑州日产、江南汽车、湖南中车、东风汽车、东风扬子江、东风特汽、湖北新楚风、安凯汽车、江淮汽车、星凯龙客车、奇瑞汽车、安源客车、上饶客车、江铃汽车等。
同时,地处中原腹地交通便利、地方政府政策支持、有一批出色的高校和科研院所等也为华中地区动力电池企业发展壮大提供了帮助。
和其它地区的动力电池企业一样,中部地区的电池企业同样面临着一些发展困境。
❶、企业众多但区域发展各自为战,缺乏区域间的深度协作和匹配。尽管华中地区拥有众多动力电池企业,但未形成整体协调效应。如果能根据各自的优势(资源、科研、下游车企应用)进行双边或者多边的合作,其竞争力会更为明显,将有能力和长三角和珠三角区域进行抗衡。
❷、新能源汽车推广力度不足,市场需求拉动较弱。总而而言,与华东、华南地区相比,中部地区新能源汽车市场发展较为缓慢,推广力度不足,尤其是私人购买新能源汽车群体数量较小,目前市场规模较小。
❸、经济及发展活力不及华南、华东。与华东、华南地区相比,中部地区经济发展速度和体量不足,对当地锂电产业进一步发展壮大存在掣肘。
❹、高技术人才吸引力不足。在地方政府支持和人工成本较低的吸引下,中部地区正逐渐吸引越来越多的华东、华南地区大批动力电池企业在此建厂扩产,但随着企业和产业的进一步发展壮大,高端技术人才不足将成为这些企业发展壮大的困难。
总体来看,中部地区的动力电池市场竞争格局仍在发展之中,电池企业都在抓住当前市场机遇,提升企业产品质量和技术水平,进一步提升企业的竞争实力,从而抢占更多的市场份额。对此,高工锂电网也对中部五省几家具有代表性的动力电池企业进行了系统梳理,且看下文:
➤国轩高科:上半年已签近50亿元电池订单龙头地位进一步巩固
合肥国轩高科动力能源有限公司是当前国内动力电池龙头企业之一,在磷酸铁锂电池方面保持领先技术和产能优势。同时,公司也在三元电池技术方面取得突破成绩,两条腿走路支持公司冲击百亿营收目标。
目前,国轩高科已在合肥、南京、昆山、唐山、青岛、庐江等地建有多个动力电池生产基地,现有5.5Gwh产能,到年底将形成10Gwh产能,后续将根据市场需求规划产能建设。
在材料方面,国轩高科磷酸铁锂正极材料产能约为8000吨/年已完全自产,与星源材质合资的一期8000万平方米湿法隔膜工厂也正式投产,一期3000吨高镍三元正极材料产线计划将于第四季度投产,通过原材料控制与技术升级持续保持公司行业领先地位,并在材料开发技术与电池产品技术方面保持行业优势。
在技术方面,国轩高科目前量产的方形磷酸铁锂电池单体比能量已达150wh/kg,系统能量密度达115wh/kg。三元43Ah电池比能量达190wh/kg以上,系统能量密度可达125wh/kg左右,今后将持续优化提升产品性能。
在2017年前5批新能源汽车推荐车型目录中,国轩高科所配套的新能源车型数量持续保持在前5位,为公司今年业务增长打下了坚实的基础和保障。
今年1-6月,国轩高科已先后与中通客车、北汽新能源、南京金龙等3家新能源车企签订采购合同,订单总额达46.95亿元。
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据德国媒体,沃尔沃汽车将完全控制合资电池企业“NOVOEnergy”,而无需向Northvolt支付收购费用。公司最新季度报告披露了这一消息。此前,沃尔沃汽车公司曾宣布收购该公司股份,但未公布财务细节。据沃尔沃汽车公司称,此次收购是与Northvolt达成的更广泛协议的一部分。NOVOEnergy是沃尔沃汽车与Northv
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2月8日,北汽福田与宁德时代在福建宁德举行十年战略合作签约仪式。双方拟在商用车电动化领域展开深度合作,围绕前沿技术开发与应用、海外市场拓展、整车及动力电池后市场、产业生态构建等方面实现优势互补、合作共赢。此次合作,是中国商用车领域与动力电池领域两大领军企业,在商用车行业绿色转型上的
2025年新能源汽车价格战打响!继比亚迪于1月对其旗下多款车型推出万元级优惠政策后,近日包括特斯拉、理想、小鹏、智己、吉利在内的多家车企,也纷纷在蛇年春节后推出其新能源汽车最新优惠政策,单车优惠力度最高超3万元。与此同时,这场“竞赛”或将带动新能源动力电池市场需求飙升,而动力电池领域的
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尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
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2月7日上午,万华化学与海阳市人民政府成功举行《万华绿电产业园项目投资协议》和《万华绿电产业园绿电开发投资协议》签约仪式。万华化学集团董事长廖增太、总裁寇光武,烟台市国资委副主任、丁字湾新型能源创新区筹建办副主任何兆勇,海阳市领导刘海彬、姜丹等出席签约仪式。刘海彬指出,万华绿电产业
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国储能电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书统计数据显示,2024年,全球储能电池出货量达到369.8GWh,同比增长64.9%,其中中国企业储能电池出货量为345.8GWh,占全球储能电池出货量的93.5%,中国企业出货量全球占比进一步提升2.6个百分点。EVT
北极星储能网获悉,2月6日,德方纳米在与投资者活动中披露,公司与AmsterdamFertilizer签署《合资协议》,拟共同增资ICLBM,S.L.,在西班牙建设磷酸铁锂生产项目。目前项目正在按计划有序推进。据了解,工厂的初始投资为2.85亿欧元,德方纳米将持有20%的股份,而ICL将控股剩余的80%。西班牙《国家报》称
北极星储能网获悉,2月5日,华电源科技25GWh大圆柱储能电池项目一标段主车间工程进度已达100%,将陆续完成洁净、机电、消防等设备安装。该项目预计2025年6月份投产,项目一期建成4GWh大圆柱磷酸铁锂电芯生产能力,年产值可达22亿元,利税可达3亿元,可解决500余人就业。全面达产后可实现年产25GWh大圆
近日,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了2025年度锂离子电池四大主要材料行业发展白皮书。EVTank数据显示,2024年度,中国锂离子电池四大主要材料总产值3472.4亿元,同比下滑24.8%,已经连续两年出现同比下滑。据EVTank分析,2024年度,中国锂离子电池四大主要材料的出
储能创造价值,市场牵引发展。历经2023年来行业疯狂“内卷”和价格血拼,我国储能产业逐渐从“卷价格”、“卷产能”,开始走向“卷技术”、“卷价值”的新型竞争轨道。低端劣质产能的市场出清加速,头部与二三线企业的行业分化加剧,电力市场改革推动的储能市场化盈利机制亦正在形成,云计算、AI人工智
2月2日,锂源科技旗下印尼锂源二期项目在印尼三宝垄肯达尔经济特区盛大开工,印尼锂源负责人冯总、主要部门领导以及中建安装项目主要成员出席开工仪式,共同见证这一历史性的时刻。在正式开工前,印尼锂源安全和综合管理部门向相关团队详细宣贯了安全管理制度和现场管理制度,强调安全在项目推进中的重
行业对磷酸锰铁锂的研发投入持续火热。国家知识产权局信息显示,近期不少企业都申请了磷酸锰铁锂相关专利。其中,湖北亿纬动力有限公司申请一项名为“一种镁掺杂磷酸锰铁锂正极材料及其制备方法、正极极片”的专利。该制备方法的制备成本低廉、制备工艺简单、操作便捷,且制得的镁掺杂磷酸锰铁锂正极材
近年来,磷酸铁锂电池在下游装机不断突破。根据市场数据,2024年,国内磷酸铁锂电池装机占比超过70%,磷酸铁锂装机占比上升趋势不改,预计2025年国内磷酸铁锂电池在下游装机占比有望超过80%。国内市场应用增长,磷酸铁锂电池在海外也不断开拓。近日,德方纳米公告,与ICL签署合资协议,合资公司ICL拟在
北极星储能网获悉,1月21日,宁夏自治区发展改革委印发《2025年自治区本级重点项目投资计划》的通知,公布了宁夏100个重点项目,涵盖产业项目71项、基础设施项目和新基建项目16项、社会事业项目3项、民生改善工程10项。其中,共包含5个储能项目,总规模1.1GW/28GWh,技术种类包括磷酸铁锂、压缩空气技
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