深度解析动力电池提升能量密度的三大路径

“负极都使用金属锂。”近日，中国锂业巨头，赣锋锂业表示，其二代混合固态锂电池采用金属锂作为负极，开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg，循环寿命超过700次。随着固态电池的开发和量产，原先限制锂金属负极应用的锂枝晶问题正在被解决，新的技术不仅可以抑制锂枝晶的生长，固态电解质隔膜更可以

北极星储能网获悉，5月13日，四川内江市埃普诺硅碳负极新材料项目一期正式投产，已建成的3条产线，年产能将达6万吨。据悉，该项目总投资105亿元，分两期实施，全部建成达产后，预计可实现年产值约360亿元，将有力填补内江电池负极材料产业领域空白。硅碳负极材料的比容量可以达到天然石墨电极、人工石

近期固态电池市场再度升温，行业关注点也经历深刻转变。据观察，相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索，当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看，以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代

北极星储能网获悉，近日，高性能锂电硅碳负极材料研发供应商杭州星科源新材料科技有限公司（以下简称“星科源”）完成数千万元天使+轮融资。本轮融资投资方为元禾原点。本轮融资主要用于开发新一代产品，以及在技术迭代基础上，突破规模化量产。据了解，星科源成立于2022年1月，聚焦于锂电用硅碳负极的

北极星储能网获悉，3月24日消息，在2025徽商大会徽商回归项目集中签约仪式上，碳一新能源集团有限责任公司年产3万吨新型硅碳负极生产基地项目签约。项目将落户安徽池州皖江江南新兴产业集中区，总投资34亿元，拟用地500亩，主要产品为硅碳负极材料。项目分三期建设：一期投资7.6亿元，规划用地100亩，

近日，新疆胡杨河经济技术开发区与杭州锦江集团磋商，计划在胡杨河经济技术开发区谋划设立硅碳负极材料产业园，重点发展硅碳负极材料产业，进一步推动新材料产业链的拓展与升级。项目全面建成后，将形成年产15万吨颗粒硅及对应年产20万吨以上硅烷气的生产能力，力争成为新疆地区最大的多维度新能源材料

硅碳负极最近越来越火，曾经借势高镍三元，现在又搭上了固态电池。贝瑞特、璞泰来等负极大厂也纷纷押宝其中。然而，硅碳负极相关材料是否真能带领锂电负极企业走出盈利困境？目前市场显然期待过高。01技术突破，市场期待过于迫切2024年以来，硅碳负极技术取得了突飞猛进的发展。其中，2月12日，贝特瑞

储能创造价值，市场牵引发展。历经2023年来行业疯狂“内卷”和价格血拼，我国储能产业逐渐从“卷价格”、“卷产能”，开始走向“卷技术”、“卷价值”的新型竞争轨道。低端劣质产能的市场出清加速，头部与二三线企业的行业分化加剧，电力市场改革推动的储能市场化盈利机制亦正在形成，云计算、AI人工智

2025年新能源汽车价格战打响！继比亚迪于1月对其旗下多款车型推出万元级优惠政策后，近日包括特斯拉、理想、小鹏、智己、吉利在内的多家车企，也纷纷在蛇年春节后推出其新能源汽车最新优惠政策，单车优惠力度最高超3万元。与此同时，这场“竞赛”或将带动新能源动力电池市场需求飙升，而动力电池领域的

北极星储能网获悉，2月5日，广东省发展和改革委员会发布《广东省现代化产业体系发展报告（2023-2024）》，提到，2024年，全省新型储能装机规模达350万千瓦，同比增长114%。广东新型储能产业基本形成覆盖电池材料、储能电芯、变流器、系统集成和回收利用的储能电池全产业链。重点发展方向包括丰富应用场

过去一年，包括硅氧、传统研磨硅碳、新型多孔硅碳等在内的硅基负极，呈现出快速发展的态势。消费电子端渗透率有所提升，动力电池端示范项目相继落地，产业链上下游也积极扩产。然而，在需求释放、性能突破与产能爬坡的多重推动下，行业仍面临着诸多掣肘与现实考验，有待进一步厘清其背后的驱动逻辑。与

2025年4月23日，2025第二届绿氢产业创新发展大会在南京成功召开，本次大会由北极星电力网，北极星氢能网联合北京碳中和学会举办，吸引了400+业内专家、发改委、能源局等相关政府部门、能源电力企业、燃料电池企业、车企、设计院、研究院、投融资企业代表参会。协氢新能源受邀参会，凭借在氢能无人机和

近日，又一则利好消息从宁德时代传出。宁德时代昨日宣布，公司与金华市交通投资集团于4月18日签署了战略合作协议。双方将以加快实现产业零碳发展为总目标，围绕零碳陆港、新能源公交车、物流仓储服务、重卡电动化及换电业务等方面的合作，共同构建零碳能源补给生态链。双方合作主要围绕三大方向展开：

北极星氢能网整理了4月14日~4月18日的一周氢能项目动态。全程1150公里！我国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通中国石化14日宣布，我国首条跨区域氢能重卡干线当日正式贯通，并将开始常态化运营。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆，最终抵达广西钦州港，全程约1150公里，中途设有4座加氢站，将带动重庆、贵

北极星氢能网获悉，近期，内蒙古鄂尔多斯市首批氢能环卫车在伊金霍洛旗正式投入示范运营。本次投运的氢能环卫车，采用国鸿氢能的燃料电池系统作为动力装置，实现环卫作业与环保理念的融合。相较于传统车型，该批氢能环卫车具有显著优势：仅需4-8分钟即可完成加氢，且燃料电池系统能量密度高、功率大，

北极星储能网获悉，12月2日，国家电投旗下的启源芯动力发布“启源蛟龙600”半固态电池。据悉，蛟龙600电芯额定电量600kWh，通过固态和液态电解质结合，实现了电芯能量密度超310Wh/kg，电池系统能量密度达165Wh/kg。而且，电芯采用充换一体设计，支持700A电流持续放电和700A双枪快充。在2C模式下充电6分

中汽协数据显示，今年1-8月我国新能源汽车国内销量621.9万辆，同比增长33.8%。其中，新能源乘用车国内销量591.6万辆，同比增长33.6%，占乘用车国内总销量的45.6%;新能源商用车国内销量30.3万辆，同比增长38.4%，仅占商用车国内总销量的15.1%。今年8月，我国新能源乘用车国内销量94.9万辆，占乘用车国内

“未来（电动汽车）的增长将主要来自大众市场。”“电池工厂项目建设考虑将转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池。”一些欧洲车企已经意识到市场的变化趋势，磷酸铁锂电池或将在欧洲逐步崛起。01闻风而动，ACC暂停其欧洲电池工厂项目建设据市场消息，由欧洲车企Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团、道达尔能

北极星储能网获悉，6月3日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》，此公告自2024年7月1日起实施。公告指出，关于新能源客车技术要求，非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率高于3C

近期，众多电池企业纷纷推出各具特色的快充电池产品。在业内人士看来，随着快充电池大规模应用，加上车辆、充电设施的配套协作，消费者将逐步告别“充电焦虑”。随着消费者对电动汽车充电速度需求不断提高，超快充技术已成为行业发展趋势。近期，欣旺达、宁德时代等众多电池企业纷纷推出各具特色的快充

2024年4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池，到今天发布神行PLUS，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航，真正让出行无忧神行PLUS电

2023年全年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过，引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季，宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超，并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时，正通过快充铁锂、CTC等一系列措施，实现更为强劲的反攻。