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摘 要:针对我国海上风电的发展特点,对国内外现有海上升压站的设计、建造进行了简要分析,旨在为后续类似项目设计、建造提供指导。
早在20世纪八九十年代,欧洲就开始陆续修建海上风电场项目,在海上风电场输变电技术方面积累了不少工程经验。而我国2000年以前的项目均没有设置海上升压站,随着我国海上风电的发展, “十三五”期间,我国将进入海上风电规模化发展期,要开发建设离岸距离远(大于12 km)、容量较大(200~400 MW)的海上风电场,而这些风电工程均需设置海上升压站 。
1、设计概况
1.1 海上升压站类型
根据风电场选址,针对不同的施工水平及环境条件,形成了两种模式的海上升压站结构——模块装配式海上升压站结构和整体式海上升压站结构。模块装配式海上升压站是将升压站分为若干个模块,如变压器模块、高压模块、中压模块、站用电模块、辅助系统模块、控制模块等,每个模块都采用钢结构,在陆上组装厂制作,在陆上完成模块内的设备安装调试,然后各模块单独运至现场起吊并就位,各模块安装完成后现场再进行各模块之间的连接。整体式海上升压站是将整个升压站上部结构作为一个整体,在陆上组装厂完成整个升压站的制造、设备安装和调试,然后整体运至现场,采用大型起重船安装。选择何种方式取决于工程的实际施工、运输条件和能力。
上海振华重工(集团)股份有限公司负责建造的第一座中广核如东150 MW海上风电场示范项目海上升压站、华能如东300 MW海上风电场工程110 kV海上升压站以及江苏滨海300 MW海上风电场项目工程220 kV海上升压站均为整体式海上升压站。
1.2 设计总则说明
根据《Offshore substations for wind farms》(DNV-OS-J201)的分类,海上升压站一般分为无人操作的海上升压站(A类)、临时或者长期有人操作驻守的海上升压站(B类)以及无人操作的海上升压站平台加一个生活平台(C类)。通常情况下,离岸距离近一些的中小型交流海上升压站选择A类,离岸距离近一些的大型交流海上升压站或者直流海上升压站选择B类,海上风电场连续分期建设时可选择C类。
2、结构设计方案
海上升压站结构设计包括上部结构、下部支撑结构设计。以220 kV海上升压站为例,目前国内建成的或者是在建的项目,220 kV海上升压站均由上部组块和下部基础(单桩或导管架基础)组成。
2.1 上部结构布置
一层(甲板层)主要作为电缆层及结构转换层,主要布置有事故油池、救生装置、楼梯间等。
二层为整个海上升压站主要核心区域,布置主变、主变散热器、开关室、接地变室、低压配电室、应急配电室、GIS室以及水泵房等辅助房间。
三层为主变室和GIS室上部挑空,同时布置蓄电池室、通信继保室、避难室、柴油机房及暖通机房等。
顶层一般布置悬臂吊、空调外机、通信天线、气象侧风雷达、避雷针;另外,可根据实际需要,布置直升机悬停区。
2.2 下部结构布置
海上升压站的基础形式根据地质条件、水深条件、上部结构尺寸重量等条件,可以考虑单桩基础、多桩基础、导管架基础或高桩承台基础。导管架基础的适用范围较广,对于水深较深的区域采用导管架基础。
2.3 防腐设计
海上风力发电机的使用寿命一般为25年,海上升压站考虑在正常维护的情况下,其防腐设计年限也应不小于25年。大气区宜采用满足C5-M腐蚀性环境要求的防腐涂层进行保护,在浪溅区、水位变动区、水下区宜采用满足Im2腐蚀性环境要求的防腐涂层结合牺牲阳极进行防护,在泥下区宜采用牺牲阳极进行防护。
3、电气设计方案
按照目前的厂址规划方案和项目开展情况,300 MW是一个海上风电场项目较为常见的装机容量。本文拟在此容量的基础上考虑电气设计方案,为以后的项目设计提供参考。
目前投产或者已经在建的海上升压站,风电场均采用二级升压方式,机组升压变高压侧选择35 kV电压等级,场内集电线路采用35 kV海底电缆方案,风电场经过海上升压站升压到220 kV后,通过海底电缆送至陆上集控中心,转架空线后接入系统。两级升压的方案能快速升压,减少升压环节,减少损耗。
3.1 主要电气设备选型(电气一次)
总结欧洲海上风电场的运行经验,海上升压站设备宜布置在全密封、微正压的屋内结构物中,并配置带有海风处理装置的暖通空调系统。另一方面,电气设备和其他设备本身的防腐能力要加强和提高,防腐等级符合ISO 14922,达到相应的C4级或C5级要求。
3.1.1 220 kV主变压器
海上升压站主变采用三相、低压双分裂、自然油循环自冷却型,油浸式、有载调压升压式电力变压器。海上升压站选址一般位于潮湿、重盐雾的地区,所以电气设计方案一般采用主变、散热器分体布置,高压侧采用户内GIS,低压侧采用户内SF 6 气体绝缘金属封闭开关柜。本体户内布置,散热器户外布置,以控制海上腐蚀环境对设备的影响。
3.1.2 220 kV主变中性点设备
主变220 kV侧中性点采用经隔离开关接地方式,配置一套中性点成套设备。
3.1.3 220 kV配电装置
采用GIS实现。
3.1.4 35 kV配电装置
35 kV配电装置主要涉及40.5 kV开关柜、站用变兼接地变压器以及35 kV中性点设备。海上升压站40.5 kV配电装置采用SF 6 充气绝缘型,为箱式型式,户内单列布置,主变35 kV进线及接地变出线均采用电缆方式。35 kV系统采用小电阻接地,每段35 kV母线配置一台接地变(其中两台兼场变)及一面接地电阻柜。
3.1.5 0.4 kV配电装置
0.4 kV配电装置主要包括柴油机及0.4 kV低压配电屏。
海上升压站采用柴油发电机作为站用电源的应急备用电源,当全站停电时,需启动柴油机,供重要负荷运行。海上升压站内通信电源、远动电源、监控电源、事故照明及事故通风、消防火灾系统、导航设备等为一级负荷,设备操作电源为二级负荷,其他均为三级负荷。海上升压站中,所有一、二级负荷设计有两回线路供电。
低压配电屏配置分工作配电屏和应急配电屏,采用户内单列布置。
3.2 电气二次
海上升压站和陆上集控中心统一配置计算机监控系统,设备配置和功能要求按照海上升压站“无人值守”方案设计。通过海底电缆中的复合光纤,由陆上集控中心实现对海上升压站目标及海上风机的实时远程监控,最大限度地优化了海上升压站整体运行方式。
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