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随着电动汽车的大规模推广应用,车辆充电的需求量和应用场景也更为复杂。在实际充电场景中我们发现,除去充电设施铺设不足问题,固定充电桩还存在诸多无法应用的黑色地带。
移动充电具有高度灵活性,适用于诸多充电桩无法应用的场景。因此在电动汽车发展及市场需求下,移动充电作为重要的充电补充方式,被越来越多的车企、新能源汽车运营平台采纳应用,一些专门提供移动充电的服务平台也开始出现。
然而,一边是摆在眼前的市场需求量,另外一边移动充电却陷入了发展困境。由于移动充电成本投入大,资金回笼慢,运营难,大部分企业创建移动充电服务体系,仅仅是为了满足自身充电需求,并没有面向市场,而少数面向C端用户的平台则面临难以盈利的尴尬处境。
因此,电动汽车移动充电进入了有需无市的发展怪圈。
市场需求逐步加大
移动充电是指充电桩等固定充电方式之外的充电形式,目前市面主要有两种:一种是带有蓄电池或者柴油发电机的移动补电车;另一种是推拉式的“汽车充电宝”。
移动充电适用于诸多充电桩无法应用的场景,例如,配电设施不完善,无法安装充电桩的老旧小区、景区、高速路等盲点区域,以及电动汽车紧急救援补电、充电高峰期、充电桩车位被停占的情况。
除此之外,移动充电还具有四大市场优势:第一,解决电动汽车续航焦虑,提高车辆的使用率;第二,摆脱场地限制,为更多的车辆充电,从而消化了固定式充电设施存在的过剩产能;第三,在电价谷期充电,在电价峰期放电,能降低车辆用电成本;第四,消化退役动力电池,形成了电动汽车储能设备的闭环可持续利用。
基于实际的充电需求以及移动充电的优势,一些相关企业开始布局移动充电领域,例如新沃运力、北汽新能源、万帮新能源、普天新能源、万尊新能源等等。其中,新沃运力从2016年成立以来,旗下移动补电车的数量已经增加至1000台。
企业的入局从侧面证明了电动汽车具有移动充电的市场需求。业内专家也认为,移动充电是电动汽车充电网络的重要一环,并且具有较强的市场发展优势,因此随着电动汽车的发展,移动充电规模和需求量也将随之扩大,市场可期。
在去年的百人会论坛上万帮新能源邵丹薇也曾表示,移动储能充电和移动救援储能车将会是未来充电设施的两大技术分化方向。
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4月21日,湖北黄石迎宾加油南站被授予“无废加能站”称号,这也是湖北省首座“无废加能站”。该站利用站房屋面新增光伏设施,采用“自发自用、余电上网”模式,配置81块单晶硅发电板,装机容量为31.2千瓦,成为湖北省首个分布式光伏发电项目,年发电量可达33870千瓦时,所发电量除满足自用外,富余电量
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4月17日,浙江省发改委采购充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务,预算金额20万元,服务内容为全面系统总结2023年度我省电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并提出2024年度重点任务建议。原文如下:省发展改革委关于《充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务》的采购公告一、项目名称
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2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
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尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
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动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
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