特斯拉电池技术总监离职中国企业“挖墙脚”？-第2页-北极星储能网

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对于松下

据路透社7月31日报道，松下公布2017财年一季度财报。财报显示，一季度营业利润较去年同期增长16.9%。

松下六月份开始为特斯拉Model3生产电池。松下财务总监HirokazuUmeda在解读财报时表示：“松下为生产Model3电池所付出的成本超过了一季度的利润，随着生产过程的加速，相信会为公司带来更多利润。”

但反过来看这个问题呢？特斯拉2016年卖出了7.6万辆电动汽车，平均每辆汽车花费3.5万美元购买松下电池，这意味着2016年特斯拉对松下电池金额高达26.6亿美元，也就是差不多180亿人民币。而2016年，松下锂电池总销售额才230亿人民币。一旦松下与特斯拉之间的电池供应链被其它企业突破，松下的危险可想而知。

综上所述，一旦特斯拉与松下产生裂痕，对与双方来说都是吃力不讨好的事，各自的业务计划以及营业利润都会受到重大的打击。所以，至少在现阶段来说，特斯拉会一直与松下保持良好的合作关系。

中国电池生产商的机会

以下所有的话题都基于特斯拉与松下之间的关系裂变后。

特斯拉汽车所用的18650电池和21700电池都是特斯拉生产的，尤其是日前首批上市的Model3所用的21700电池，是特斯拉与松下最新的联合研发，也将是未来动力电池市场的主流解决方案。如果特斯拉与松下的关系裂变，就意味着特斯拉必须寻找新的合作伙伴，中国电池生产商的机会也就随之而来。

首选，或为宁德时代。为什么首选是宁德时代，这里很有必要简要介绍宁德时代的前世今生。

宁德时代成立之初在动力电池领域就是一张白纸，真正令它名声大噪的是2012年与华晨宝马的合作。通过这次合作，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商。也由此成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业，宁德时代的国际市场计划正式铺开。

今年，宁德时代的国际之路也越拓越宽：7月5日，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议。双方表示，将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在国内建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，采用国产电芯制造动力电池。据知情人透露，北京奔驰未来采用的国产电芯确定为宁德时代所生产的电芯；据外媒报道，大众高尔夫电动版e-Golf将于2018年在中国投产，同时首次使用中国本土供应商——宁德时代的电池；全球第一大手机生产商——苹果公司，也加入宁德时代战列，秘密联手进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。

宁德时代持续受到国际巨头的热捧，最关键的原因还是宁德时代的电芯生产技术过硬，加之处于中国这个全球新能源汽车最大的市场，可谓是双管齐下，铸就了宁德时代的国际之路。

6月19日，宁德时代也与上汽集团联手合作规划建设动力电池项目，总产能为36G瓦时。其中一期项目总投资100亿元，计划2018年底全面投产，先形成18G瓦时的产能。

特斯拉如果要寻找新的合作伙伴，宁德时代这个背靠全球最大电动汽车市场的、技术实力雄厚的、拥有丰富国际车企合作经验的、产能丰厚的动力电池市场的翘楚，或许会成为特斯拉名单上的首选。

其次，21700三雄之争。目前国内布局21700电池的企业共有三家：亿纬锂能、远东福斯特和力神电池。亿纬锂能是国内首条布局21700产线的企业，目前具备生产动力电池5.8Gwh产能，预计今年年底产能将达9Gwh；远东福斯特在江苏宜兴基地的12GWh项目在快速推进中，预计2018年逐步投产，届时公司规划总产能将达到22GWh；2016年年底，力神电池锂电池产能达30亿瓦时，随着各地工厂的扩产，预计到2017年底，公司锂电池年产能将达100亿瓦时。

尽管亿纬锂能、远东福斯特和力神电池在布局21700上有先手优势，可能会有机会进入特斯拉的候选名单，但是相比于松下电池的质量以及能量密度，还是有较大的差距。

未来特斯拉会否选择中国电池生产厂进行合作？首要的条件还是中国动力电池生产商自身做好技术储备，只有自身的实力过硬，才能拥有足够的话语权，而合作方自会慕名而来。

投资70亿元大幕山抽水蓄能电站项目正式签约

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