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为加快推动电动汽车充电基础设施建设,近日,珠海市发改局在珠海驿联新能源汽车有限公司召开“珠海市电动汽车充电设施建设推进工作现场会”。2017年,我市计划新增集中式充电站4座,分散式充电桩500个,包括港珠澳大桥人工岛充电站等站点,将进一步加快全市电动汽车产业发展。
我们已经从自行车王国,变成了汽车王国。汽车时代的到来,在给生活带来便利的同时也带来了困扰。汽车尾气的释放污染了空气,传统动能的使用耗费了资源。在一个对环境诉求越来越浓烈的时代,在一个对健康诉求越来越强烈的时代,如何规避汽车时代带来的困扰?
无疑,发展电动汽车就是一个不错的路径。为了真正步入环保时代、生态时代,国家有关部门一直致力于电动汽车产业的发展,一直致力于电动汽车的推广。然而,我们也不得不遗憾地面对一个基本的事实:虽然出台的措施很多,但是电动汽车的使用量还是不尽如人意。
购买电动汽车有补贴,购买电动汽车降低税负,使用电动汽车安全环保,为何面对如此多的利好,人们还是不太喜欢电动汽车?固然,这里面有传统认知的问题,很多市民就是觉得传统汽车好。但是,你也不能否认的是,电动汽车的受冷遇,还源于另外一个问题,那就是电动汽车充电是个巨大问题。在居民小区里,想给汽车充电就不容易。电动汽车充电还需要专门的设备,有多少小区有这样的充电设备?
尤其是到了出行的时候,由于处处都是加油站,电动汽车面临着“饿着肚子奔跑”的尴尬。驾驶人都担心,一旦途中电力耗尽,到哪里去给汽车“充电”?对于传统汽车而言,要是没有了燃油的时候,加油是十分方便的事情,因为无论是城市还是农村,处处都有加油站,而适用于电动汽车“加电”的地方就少之又少了。
推广电动汽车是国家的大政方针、发展方向,也是建设节约社会、资源社会、环保社会的需要。但是,要想真正让电动汽车被广为接受,仅仅有购买时的税费减免、奖励资金,显然是远远不够的,必须要解决“电动汽车饿着肚子奔跑”的焦虑。这就需要像建设加油站那样,建设“充电站”,让电动汽车驾驶人在街头巷尾充电更方便。
只要有了像加油站一样多的“充电站”,电动汽车就能跑得更远。
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北极星储能网讯:近日,江苏省发改委发布了《关于征求优化工商业分时电价结构促进新能源消纳支持经济社会发展有关政策意见通知》,其中拉大了峰谷电价上下浮动比例,同时取消早高峰时段、新增了午间低谷时段。文件提出,鼓励工商业用户通过配置储能(蓄能)装置、开展综合能源管理等方式,主动减少高峰时
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4月21日,华东能源监管局关于征求《关于实施电力本质安全提升工程的工作方案》《关于实施电化学储能电站本质安全提升工程的工作方案》意见的通知。其中指出,实施老旧配电设备升级改造。适应分布式光伏、储能、电动汽车发展,加快配电网发展规划研究,打造“安全高效、清洁低碳、柔性灵活、智慧融合”
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作为广东省唯一且全国首批减污降碳协同创新试点产业园区,南沙开发区近年来将协同作为推动高质量发展的关键着力点,充分结合自身产业特色、减污降碳工作基础、重大战略平台优势以及气候投融资等多试点融合发展,在产业变革、能源转型、政策优化与能力提升、绿色金融等关键领域精准施策、持续发力,不断
圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
国家能源局4月18日发布一季度用电量数据,全社会用电量累计23846亿千瓦时,同比增长2.5%。分产业看,第一产业用电量314亿千瓦时,同比增长8.7%;第二产业用电量15214亿千瓦时,同比增长1.9%;第三产业用电量4465亿千瓦时,同比增长5.2%。城乡居民生活用电量3853亿千瓦时,同比增长1.5%。从数据来看,一
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