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R0110重型燃机首台燃机机组，在中海油深圳电厂通过连续72小时运行考核，2013年通过连续168小时联合循环运行考核。试验的单循环发电功率110MW，热效率35.3%，达到或超过设计指标;2014年3月通过国家科技部验收，得到科技部部长高度评价。R0110重型燃机研发在总体设计，压气机、燃烧室、高效冷却透平的设计、制造、整机试车等技术关键创新突破。为减少环境污染，突破燃机低排放问题，李孝堂组建了专业攻关技术团队，搭建了低排放试验平台，经过4年的努力，研制出了单管干低排放燃烧室，于2016年实现了全温全压试验条件下80%～100%工况污染排放NOx小于22.3ppm,CO小于1ppm,满足国际限制排放标准。

李孝堂在2013 年上海举行的'' 下一代先进燃气轮机峰会'' 上做报告

某型大功率燃机是李孝堂作为型号总设计师带领动力所团队进行设计的继小档、中档功率燃机后更高功率等级的航改燃机，也是设计难度最大的一型燃机，面临着多项技术关键。他高瞻远瞩，在多年前该型号进行预研工作时，通过开展压气机设计“三大战役”，推动燃机压气机再上水平。2005年李孝堂提出以大推力航空发动机为基础，采用压气机中间冷却技术发展船用间冷循环燃机的思路和方案，并主持开展了全面研究工作，他主导开展了间冷循环燃机的原理、特点研究，确定了燃机全工况工作模式和调控技术方案，该燃机的研制，探索出了一条我国跨越式发展大功率、高性能船用燃机的技术路线。党和国家领导人作了重要批示。评审专家组认为，该燃机多项关键部件技术和整机主要性能达到世界领先水平。已获2016年国防科技成果一等奖，被推荐申报国家奖。

20年来，动力所研发的不同功率档次轻、重型燃机，取得了军民用轻型燃机装船应用或进入市场，大功率重型燃机发电示范运行等重大产品成果。李孝堂带领这个团队坚持以航空发动机技术发展自主知识产权燃机的技术路线，探索航改燃机研制发展规律，加紧突破动力的共性技术，燃气轮机不断扩展应用海陆空天。

强之，才聚心远

李孝堂尊重科学、治学严谨，学风正派，具有拼搏和奉献精神，他几乎每天工作10小时以上。他眼里的人生好比是一台发动机，通过这台发动机将知识、经验、理想、信念进行压缩、燃烧、膨胀、加速、做功等一系列操作，在燃气的激烈碰撞中燃烧，在动能与机械能不断的转化和变换中，将正能量、新思想传输得更远，越压越强，动力激扬，演绎着激流勇进、矢志创新、执着坚毅的精彩，为中国动力源源不断地输送着新鲜的血液。

李孝堂认为，要在燃机领域撑起一片广阔的天空，必须要有永不服输的雄心、不断抢占高端领地的气魄，面对市场竞争，速度为王。在管理上紧密推进、统筹安排，在技术上稳扎稳打、求实创新，不断完善体系，积蓄优势。既注重战略的规划，更注重战略的落实落地。最宝贵的是培养一批优秀的燃机研发人才，提高自主开发研制能力，集中发动机各专业人才，培养设计队伍，磨练出一支经过航机和航改燃机实践锻炼的高素质且敢打硬仗、勇于拼搏的设计队伍。

在各型号燃机项目推进中，李孝堂强调一要研制出最好的产品，二要带出过硬的队伍，总师、副总师必须到一线与科研人员讨论、研究和解决问题。他总是身先士卒，既当指挥员又当战斗员，并着重培养锻炼年轻人。他强调创新是赶超国际先进水平的法宝，没有创新就没有未来。通过给年青人压担子，鼓励他们不断自主创新，并经常与他们研究技术方案，以青年骨干为首的压气机设计小组采用多项新技术，攻克难关，不负众望，全新设计的低压压气机经过试验验证效率超过指标多个百分点，以青年骨干为首的涡轮设计小组，改进设计的动力涡轮效率超过原型多个百分点，同时大大改善了与上下游的匹配性，大大降低了总压损失;以青年骨干为首的总体设计组对各部件进行了总体优化匹配。由于部件效率的大幅度提高和总体的良好匹配，使中档功率燃机性能达到了国际先进水平、大功率环燃机主要性能达到国际领先水平。

长期以来，李孝堂致力于航空发动机及燃机的基础研究、关键技术攻克、型号工程研制等方面的创新和突破，在项目进行中，根据国外燃机技术的发展趋势和我国技术发展现状，李孝堂提出了以提升设计能力为核心，科学发展、需求牵引和继承创新的设计体系建设总体思路，并逐步建成整机与部件的气动、结构、强度、试验和测试系统专业的设计和试验规范，形成了航空发动机改型燃气轮机的工程设计与试验方法，建立了不同功率档次航改燃机技术验证平台以及较高技术水平的整机和部件试验验证平台。

原标题：创新“燃气轮机”研究，为强军报国不懈奋斗

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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