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中国汽车技术研究中心副主任吴志新近日在《动力电池蓝皮书:中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2017)》发布会上表示,中国动力电池产业随着新能源汽车产销的快速增长,产业总体规模不断扩大,在动力电池出货量以及从业企业数量方面均全球领先。蓝皮书由中国汽车技术研究中心、新能源汽车和动力电池产业联席会以及社会科学文献出版社在京联合发布。
蓝皮书提供的数据显示,2016年,我国新能源汽车生产量为51.6万辆,销售量为50.7万辆,直接拉动动力电池总配套量上升至281.4亿瓦时。
据粗略估算,2016年中国的动力电池上下游产业规模接近5000亿元。蓝皮书指出,在关键的四大原材料——正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面,我国的动力电池产业链发展已日趋完善,国产材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并对动力电池成本降低贡献突出,而且还成功进入国外动力电池企业的供应体系,比如生产三元材料前驱体的科隆集团为松下、三星和LG提供配套,国产石墨负极、电解液以及隔膜也都有代表性的企业为国外企业提供配套。
蓝皮书同时认为,放眼全球,我国动力电池产业在产业结构、精密制造、国际竞争力等方面还存在不足。
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新能源汽车、锂电池的全球化,再次得到了我国高层和全球主流车企的坚定支持。3月23日,中国发展高层论坛2025年年会在钓鱼台国宾馆隆重举行。据了解,作为中国高规格的对外经济交往、中外企业交流合作平台,中国发展高层论坛由国务院发展研究中心主办。今年的年会除中国以外,共有21个国家的86位跨国企
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欧盟新电池法的实施,给中国动力电池出口带来了巨大挑战。近日,江苏省发展改革委印发《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》(苏发改能源发〔2025〕115号),为中国电池产业打开了一扇“破局”之门#x2014;#x2014;绿电直连供电。这一模式不仅让中国企业成功绕开了欧盟的碳壁垒,更以“物理
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