17年7月新能源车产量增73%促进电池装车需求暴增103% 新能源车持续环比增长令人振奋

完成双碳目标、锂电池同时卷向更高性能与更低价格，这两大趋势正不断推动乘用车之外的全场景电动化进程。其中在交运输通领域，电动化从乘用车向商用车外溢趋势明显。而商用车中，新能源客车同样已实现超50%渗透率，更大的市场空间和增长潜力蕴含在卡车领域。交强险数据显示，2024年全年新能源重卡渗透

根据TrendForce集邦咨询最新调查，随着飞行汽车和电动垂直起降飞行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的发展，固态电池有望成为低空飞行载具的一项主流电池技术，预计在相关国家政策的支持下，全球低空飞行市场对固态电池的需求将于2030年达到86GWh，2035年进一步增长至302GWh。全球众多汽车和飞行器制造

9月12日，美联新材控股子公司辽宁美彩新材料有限公司（简称“辽宁美彩”）与湖南立方新能源科技有限责任公司（简称“立方新能源”）、辽宁星空钠电电池有限公司（简称“星空钠电”）在鞍山市签订《项目合作框架协议》。各方就充分发挥各自优势，资源共享，共同在钠离子电池技术研发领域开展深入合作事

据GGII数据显示，截至2023年4月，国内外布局大圆柱电池企业超50家，其中达GWh级别产能规划的企业超15家，全球大圆柱电池产能规划合计超350GWh。大圆柱电池主要以4系尺寸为主，现多应用于动力电池领域。GGII预计，到2025年，全球4系大圆柱动力电池需求量有望超150GWh。

美国锂桥联盟(Li-Bridge)周三发布报告称，随着越来越多的人选择电动汽车和储能系统，到2030年，全球锂电池需求预计将激增5倍以上。报告补充道，到2030年，美国对锂电池的需求预计将增长6倍以上，市场规模达到每年550亿美元，但预计美国供应仍将依赖进口。据了解，2021年，美国能源部资助的阿贡国家实验

彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出，锂离子电池价格在2022年上涨了7%，这是该公司自2010年开始进行此类调查以来电池价格的首次上涨。研究发现，用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全球范围内实际上涨到151美元/kWh，而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自

据北极星储能网不完全统计，11月截至目前已有22个储能项目开标，招标内容包括EPC、储能系统设备、电池采购等，总规模超8.58GWh。开标价格中标价格方面，除液流储能这种特殊技术之外，储能系统采购的投标报价区间在1.36~1.86元/Wh。11月上半月共有7个储能PC、EPC开标，储能EPC的投标报价区间在1.51~2.01

随着能源转型的加快，各国和消费者努力实现脱碳，全球电池需求可能会成倍增长，到2030年将接近每年9太瓦时（TWh），是2021年水平的15倍。RystadEnergy的研究显示，尽管2021年全球电池需求量为580千兆瓦时（GWh），是2020年总量的两倍多，但全球供应仍能跟上。然而，随着乘用车和固定存储对电池技术的需

研究表明，到2030年，印度交通运输、消费电子产品及固定式储能等行业对电池的需求将达到106GWh～260GWh，而印度正在致力构建一个本地化电池价值链。印度政府智库NITIAayog和非营利研究组织落基山研究所(RMI)的印度办事处日前联合发布了一份新报告，并提供了这一预测。与此同时，一项评估过程正在进行中

硅料价格新年伊始，硅料环节迎来新产能的陆续投产，月度新增供应量环比小幅增加，但是新产能爬坡和完全释放仍需时日。截止本周观察，整体价格下行速度放缓、跌幅继续收窄。买卖双方正在进一步接触，价格谈判进入到比较密集阶段。致密料主流价格缓降至每公斤人民币223-234元范围，头部厂家的成交价格陆

彭博认为，汽车制造商因为担心原材料成本上升而将转向磷酸铁锂（LFP）电池，其价格对于制造商来说更便宜，不过代价是里程短。该公司称，这将使电动交通有增无减，“磷酸铁锂在固定储能市场的份额将从以前预测的23%增至53%”。

随着固态电池产业的发展，高镍、超高镍材料应用正被加速导入，助力电池能量密度突破350Wh/kg，向400Wh/kg及以上进发。“公司研制的20Ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，目前已经建成了固态锂离子电池制造中试示范线。”近期，南都电源对

5月30日上午，中国动力电池产业创新联盟（下称“创新联盟”）常务副秘书长马小利在创新联盟2024年度大会上发布《2023-2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》，深入分析了当前新能源汽车和动力电池产业的运行特点，并展望了2024年的发展趋势。随着全球新能源汽车产业的快速发展，中国汽

“预计，这两年就将是纯电动重卡的一个拐点。”数据显示，目前我国商用车保有量约4000万辆，而电动化是当前商用车，尤其是重卡节能减排的重要手段之一。随着近段时间纯电动重卡(包括换电式纯电动)“异军突起”，加之宁德时代、弗迪电池配套中国重汽、福田等企业部分重卡车型，整包带电量最高超600kWh，

据上证报，4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计