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近日,有消息称:原本计划在2018年正式实施的中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施,2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变,而平均油耗积分按计划于2018年实施。
【快评】
导致政策推迟实施的因素有哪些?政策推迟实施对新能源汽车产业有什么影响,哪些企业将会收益?
双积分政策为何会存在推迟可能性?
❶、汽车行业某种程度上扮演着与美、欧、日、韩外交的角色,双积分如期按标准执行,必将触动多方核心利益,因此延期是多方势力角力下的产物。
❷、双积分政策细则尚未完善,对于如积分如何定价、如何保障积分流转、积分交易系统由谁监管等等。政策不完善、权责不明对于政策执行存在一定阻力。
❸、目前产业链准备尚不充分,激进的发展或将导致上游材料价格暴涨,扩产暴增过剩后致使价格暴跌,产业链准备仍需缓冲时间。
❹、如期实施后,合资产品、各大自主品牌都将加速涌进市场,按政策指标生产出新能源产品之后,市场能否真正消化。
国家大力推动双积分政策实施的目的,一方面,是为了促进乘用车的节能减排,并且在补贴退坡和截止后,继续推动我国新能源汽车的发展。另一方面,新能源汽车无疑是未来的发展趋势,双积分实施可以将合资车企以及大型国有车企等各方精力都调动到新能源当中来。
事实上,自今年6月13日,工信部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》后,已经连续两次对外公开征求意见。而该政策的推出之所以能够吸引业内的广泛关注,主要是因为它极有可能改变中国汽车市场的格局。
各大车企也开始寻求出路,上演“联姻”戏码。
如果双积分延期实施,从正面影响来看,一是给新能源汽车上下游产业链带来缓冲空间,各企业可以根据既定目标倒推产能安排计划,提前做足准备;二是一定程度上避免市场激进发展下粗制滥造产品的产生,上游原材料供需失衡情况下,车企为获取积分或会产生“疯狂”行为。三是当前新能源政策制定仍处于摸索阶段,延期执行可给政策完善及试运行带来充足时间。
从负面影响来看,一是双积分的延期执行无疑给外资品牌合资建项目和市场导入争取了充分的时间,自主新能源品牌积累的先发优势将逐渐缩小,现有地位或将遭受威胁。二是,补贴退坡甚至是退出后,新能源汽车自主品牌市场的挑战将更加严峻。
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“储能市场化”这一美好愿景,终于将照进现实、加速落地。但就当下而言,其实大多数储能企业并没有做好应对市场化的准备,政策的迅猛推进将倒逼储能技术快速迭代,尤其将压力传导给电池管理系统BMS。在此过程中,以协能科技为首的BMS企业,有望成为储能变革新时代的探路先锋!多次“首”创!“三代”BM
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据工信部网站1月2日消息,为适应节能与新能源汽车产业发展需要,工业和信息化部装备工业一司组织起草了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见,请于2025年2月5日前反馈意见。征求意见稿明确2026—2027年新能源汽车积分比例
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12月28日,工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授
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北极星储能网获悉,7月12日,乘联会发布2023年6月全国乘用车市场分析。本月新能源汽车销量66.5万辆,较上年同比增长25.2%,批发销量76.1万辆,较上年同比增长33.4%。6月厂商排名中,比亚迪以月销23.1万辆的成绩稳坐第一,同比增长74.4%,占广义乘用车份额12.1%。1、2023年6月全国乘用车市场回顾零售:2
北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
北极星储能网获悉,7月6日,工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定,并于8月1号起施行。本次修改,对新能源乘用车车型积分计算方法进行调整,建立积分灵活性交易机制还优化其他积分管理制度。其中,调整《积分办法》附件2《新能源乘用车车型积分计算方法
5月9日,乘联会发布2023年4月份全国乘用车市场分析。4月份车企销量排行榜,4月份排行榜显示,销量第一名为比亚迪汽车,销量达19.4万辆,同比增长85.1%,市场份额11.9%。第二名一汽大众销量为14.1万辆,同比增长73.9%,市场份额8.7%。第三名长安汽车销量为10.1万辆,同比增长85.7%,市场份额6.2%。1、4
4月10日,工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示,相较于2021年,2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中,平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家,新能源汽车积分为负的企业减少至17
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