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力电池三大巨头:帮助中国完成产业升级,历史优势正逐渐被国内企业超越
目前全球锂电池的主要生产国为中国、日本及韩国。凭借产业优势和技术积累,松下、LG化学、三星SDI目前仍是锂电池领域三大巨头。根据BloombergNewEnergyFinace统计,2017年一季度全球动力电池出货量5273MWh,其中三巨头总计占比达62%。松下采用高镍三元路线,封装以圆柱形为主,其圆柱形电池能量密度世界领先,与特斯拉保持良好的合作关系,是动力电池行业的领导者;LG化学起步稍晚,电池正极主要是三元NCM,是海内外公认的软包龙头,拥有众多优质客户,包括现代、通用、雷诺、日产等,是动力电池行业的后起之秀;三星长期立足消费类锂电的研发生产,技术积累深厚,发展大容量方形硬壳电池为主。近年来国内CATL、比亚迪、国轩等企业也相继完成了各自技术路线的初步探索,在产能规模上成为日韩动力电池巨头有力的挑战者。
日韩优质锂电设备企业:产值规模普遍较小,无法快速响应国内日益增长的设备需求
日韩装备制造企业起步较早,积累了较好的技术优势,因此,日韩涌现出一批自动化程度高、稳定性好以及高精密度的优质锂电设备企业。日本平野长期从事涂布机械的生产,受益国内锂电行业发展,公司在手订单充裕;CKD是日本卷绕机行业的领先企业,产品具有高精度、高卷绕速度、彻底防尘的特点;日本浅田是生产锂电制造前端搅拌设备的老牌企业,竞争优势明显;PNT是韩国最负盛名的生产涂布机、辊压机、分条机、卷绕机的公司备,主要客户包括三星SDI、LG化学、LGE、SKInnovation、以及CheilInd等知名企业;韩国CIS经过多年发展,可以生产从极片制作、电池单元(电芯)制作和电池组装各个工段所需要的各种设备,是锂电设备的综合服务供应商,为扩展中国市场,2015年与浩能科技合资创办了智慧易德,强化技术和市场的合作。
投资建议:通过盘点国际动力电池三巨头近年来发展历程,以及随之崛起日韩锂电设备供应商后我们发现全球锂电产业发展呈现两大特征。一方面,中国通过吸纳国际锂电企业进入国内市场投资生产,带动了国内锂电产业整体升级并强化了市场中心地位,而日韩多年建立的历史优势也逐渐被中国电池企业超越。另一方面,日韩锂电设备企业在华收入占比仍在提升说明国产设备替代进口尚未完成,而日韩企业产值规模普遍较小,无法快速响应国内日益增长的设备需求,国产设备企业仍具长期发展空间。
市场与政策的双重驱动,赋予了中国锂电产业更长的景气周期,因而锂电池设备行业高增长的持续性被加强。继续看好客户结构向好、兼并协同兑现、具备产业竞争优势的国内锂电设备企业。建议重点关注:先导智能、赢合科技、科恒股份、星云股份、金银河。
新能源汽车蓬勃发展,锂电景气度持续高涨
1.1新能源汽车产销持续向上
全球新能源汽车行业正处于蓬勃发展的时期。全球性的石油资源紧缺与气候环境不断恶化使现代人类社会的发展面临着严峻挑战,发展节约能源与无废物排放的新能源汽车已受到各国政府的高度重视。发展新能源汽车不仅可以减少环境污染,还是各国提振汽车工业、占领新技术制高点、开拓新的经济增长点的大好契机。为此,世界主要工业国均出台了相关产业政策大力推进本国新能源汽车的发展。
新能源汽车保有量突破200万辆,中国是发展最快的黑马。据IEA发布的《GlobalEVOutlook2017》,全球新能源汽车于2016年首次突破200万辆。2015年之前,美国的新能源汽车占据最大的比例。在市场及政策的双重作用下,中国新能源汽车快速发展,并在2016年超越美国,成为全球新能源汽车保有量最大的国家。
2016年全球新能源汽车销量创历史高点,总计超过75万辆。其中,中国市场的增长尤为明显,新增数量高达33.6万辆,约为同期美国新能源汽车新增保有量的2倍。欧洲市场新能源汽车2016年新增保有量约为21.5万辆,新能源汽车的发展还是集中在以下部分国家,主要包括挪威、英国、法国、德国、荷兰及瑞典。挪威对新能源汽车的发展在政策上给予了大力支持,新能源汽车的税收、道路通行费等都有较大程度的减免,使得挪威成为2016年新增汽车数量中新能源汽车占比最大的国家,占比高达29%。此外,中国和法国的新能源汽车市场中,纯电动汽车的占比极大,约为75%。而荷兰、瑞典及英国以发展插电式混合动力汽车为主。
全球各大汽车厂商都在规划新能源汽车产业。面对新能源汽车的高速发展,全球各个汽车厂家各自发布了雄心勃勃的新能源汽车计划。根据IEA披露的各大汽车厂商对新能源汽车产业的规划,到2020年,全球新能源汽车的保有量会达到900-2000万辆。
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11月15日,财政部税务总局调整出口退税政策,明确将光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%。其中附件显示,锂离子电池、锂电池组、全钒液流电池都在此范围。原文如下:关于调整出口退税政策的公告财政部税务总局公告2024年第15号现就调整铝材等产品出口退税政策有关事项公告如下:
在政策、技术和需求的多重驱动下,今年固态电池市场的热度和产业化进程进一步提升。硫化物固态电解质迎来产业化拐点、叠加以eVTOL为代表的细分领域爆发差异化应用需求,固态电池整体加速从研发迈向产业成果转化,工程化验证又推动了创新工艺、设备的研发与落地。与此同时,车企、电池企业、材料企业、
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2027年2月18日起,进入欧洲的大部分动力电池需持有一份合格的数字“电池护照”。11月7日,全球电池联盟(GBA)公布了2024年“电池护照”试点项目结果,共10个项目,其中6个项目为车用动力电池。该试点项目共8家电池企业参与,中国企业6家,分别为宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣
北极星电池网获悉,11月18日,中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空(昆山)论坛上透露,中央空管委即将在六个城市开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点。业内人士透露,六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相
北极星储能网获悉,亿纬锂能11月14日在互动平台表示,公司在固态电池领域已进行技术布局,并做了相关产业规划。公司计划于2026年取得工艺突破,推出高功率、高环境内耐受性和绝对安全的全固态电池,主要用于混合动力领域;于2028年实现技术突破,推出400Wh/Kg高比能全固态电池。公司在飞行汽车、无人机
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北极星储能网获悉,11月18日,小米集团发布三季报,数据显示。2024年第三季度,小米集团收入创历史新高,总收入为人民币925亿元、同比增长30.5%。其中智能电动汽车等创新业务分部收入为97亿元,占总收入的10.5%,较上个季度的62亿元增加52.1%。净利润来看,2024年第三季度,小米集团经调整净利润为63亿
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近日,国家市场监管总局发文,同意依托安徽省计量科学研究院筹建的“国家新能源汽车储供能产业计量测试中心”正式成立。2017年3月,原国家质检总局批准安徽省依托安徽省计量科学研究院筹建国家新能源汽车储供能产业计量测试中心。自筹建以来,中心围绕解决新能源汽车储供能产业需求和服务政府监管两个
北极星储能网获悉,11月14日,吉利汽车发布公告,决定将旗下极氪、领克两大品牌股权结构进行优化,理顺股权关系,减少关联交易、消除同业竞争,坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。领克收购事项及注资事项完成后,极氪将持有领克51%股份,领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。@极
北极星储能网获悉,2024广州车展将在11月15日正式开幕,奇瑞将发布新车型猎风。新车将会搭载30000转的驱动电机,3秒级的零百加速性能,极速可达260km/h。而且还会用上奇瑞的800V固态电池,续航可达1500km。
北极星储能网获悉,11月14日,河南省人民政府办公厅印发支持郑州经济技术开发区发展新质生产力打造高质量发展新高地若干政策的通知。文件提出,明确产业发展重点。支持郑州经开区做强新能源及智能网联汽车、高端智能装备制造、生物医药大健康、智慧物流四大主导产业,培育新一代信息技术、国际贸易及新
11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动,在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下,由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中,2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆,同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月,燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆,同比分别增长25.9%和27.4%。根据公布的数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成14
据中工汽车网获悉,11月12日,有媒体报道称,欧冶链金再生资源有限公司、华润环保科技有限公司分别组织召开学习会,与中国资源循环集团党委副书记、董事、总经理朱建春一行进行探讨,现已并入中国资环集团。具体来看,欧冶链金是中国宝武钢铁集团有限公司一级子公司,是工信部公示第二批符合废钢铁加工
“截至今年9月底,我国充电设施总数达到1143万台,有效支撑了2800万辆电动汽车的充电需求。高速公路服务区安装的充电设施已经超过2.88万台,覆盖停车位4.48万个,重大节假日的充电服务保障能力也得到了明显提高。”在日前召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上,国家能源局电力司电网处处长孙
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