登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2017法兰克福车展(IAACars2017)上,三星SDI面向车企推出了「多功能电池包」、「低高度电芯」、「21700电池」产品组合拳。这里体现出三星SDI与2016年的全球动力电池龙头松下-特斯拉有趣的差异,我们希望借此聊聊未来动力电池产业的发展走向。
先来罗列一下「多功能电池包」、「低高度电芯」和「21700电池」:
多功能电池包:该产品可根据想要的容量自由调节电池模块的数量。例如,高级车安装20个模块,续航距离可达600~700km;普通车安装10~12个模块,可行驶300km。
低高度电芯:该电芯的高度比当前的电芯最多减少20%以上,适用该电芯可减少汽车内部电池的装载高度,从而提高空间使用效率。
21700电池:直径21mm、高度70mm,容量比18650电芯(直径18mm、高度65mm)提高了50%,可以在最优的尺寸下同时实现容量、寿命、功率的最大化。
当采用20个电池模块时,电动汽车续航里程可达600到700公里;当电池模块减半,其续航里程为300到400公里。目前续航能力出色的特斯拉ModelS,续航里程为416公里,600到700公里的续航里程若能达到则比ModelS高出近50%。
真相到底如何呢?
以最严苛的美国EPA工况计算,特斯拉ModelS100D的续驶里程约为540公里,而416公里其实是入门款ModelS75D的续驶里程。当然这不是重点,如上文所述,本文希望讨论以三星SDI和松下为首的两种不同发展模式的动力电池制造商未来竞争走向。
三星SDI的思路非常明确,多功能电池包体现的是自由配置的容量的模块化思路;低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求:动力电池密度偏低——堆叠更多电池组——占用过多体积——催生低高度电芯品类,以提高空间利用率;21700电池不必多说,这个品类几乎成为了当下各动力电池厂商的旗舰产品,除了三星SDI,松下-特斯拉、LG化学也都在开发同类产品。
2015年2月,三星SDI宣布收购汽车零部件供应商麦格纳国际旗下的汽车电池组业务,实现了“从电芯、模块到电池组(Pack)的电动汽车电池系统全程综合业务体制”具备动力电池的综合业务研发制造能力后,三星SDI又分别新建了中国西安和匈牙利两座动力电池工厂,以此来实现“减少物流成本,迅速响应客户的需求,形成全球三角的生产体系。”
无论是研发、产品还是生产制造,三星SDI完全以汽车客户需求为导向,从产品端连发多个品类可以看到其尽可能覆盖多种需求以扩大市场份额的努力。这是一种发展模式,包括中国领先的动力电池制造商宁德时代(CATL)同样在走这一路线,CATL也推出了多个产品品类,尽力扩大市场份额。
但松下不这样,松下与特斯拉的联合运作已经成为动力电池产业最成功的案例之一。松下是一步一步陷入特斯拉供应链“无法自拔”的——
2009年,松下开始为特斯拉提供18650动力电池
2011年,特斯拉与松下正式达成合作,由松下为特斯拉提供电动车锂电池组
2013年,特斯拉与松下签订了长达四年总价为70亿美元的锂电池供应协议,松下需在2017年前为特斯拉供应20亿节18650电芯
2016年1月9日,松下总裁津贺一宏表示,松下将最多投资16亿美元与特斯拉共同建造特斯拉超级工厂Gigafactory1,并希望通过这一投资项目确立其在汽车电子行业中的未来地位。
2016年7月31日,松下宣布将为投资Gigafactory1发行价值4000亿日元(约合38.6亿美元)的企业债券。
2016年12月27日,特斯拉发布公告称,松下将在光伏电芯生产的科技及制造技术方面与特斯拉合作,双方还将联合研发下一代光伏电池。松下将投资300亿日元(约合2.56亿美元)参与特斯拉在美国纽约州布法罗市Gigafactory2的建设。
靠着特斯拉销量的不断攀升,松下也扭亏为盈,到2016年上半年已经拿下了全球动力电池市场40%的份额,时至今日仍然稳坐全球头把交椅。
这个成绩正是源于与特斯拉深度合作的发展模式,完全以特斯拉产品为导向,使得松下有机会集中包括人才技术和资本在内的所有优势研发资源,最终使得特斯拉旗下的动力电池在能量密度、一致性和成本方面持续保持领先。一个明显的案例是,特斯拉-松下今年1月4日宣布新型21700电池实现量产,而三星SDI和LG化学的21700电池量产时间均定在了2021年。
但这种模式并非万无一失,松下是特斯拉的独家动力电池供应商,特斯拉也几乎成了松下的独家汽车客户。这种关系类似于比亚迪汽车部门和动力电池部门的深度“生态化反”关系,一荣俱荣,一损俱损,一旦汽车销量不景气会立马在动力电池业绩上得到体现。作为对比,宁德时代已经在海外拿下了大众、标致雪铁龙的订单,国内一汽、广汽、北汽、东风、吉利和华晨宝马都是宁德时代的汽车客户。
因此比亚迪选择将电池业务部门将拆分独立,这样动力电池业务真正被放到市场中参与竞争、刺激研发,同时摊销单一客户带来的业绩风险。松下也频频传出与大众谈判动力电池供应的消息,同样基于上述理由。
扩大市场份额的理由不止于此,动力电池是典型的规模经济产品,生产规模扩大后分摊到单个产品中的固定成本会越来越低,也就意味着产品竞争力的提升。所以首款搭载21700电池的车型特斯拉Model3今年7月才开始量产,但上面提到特斯拉-松下1月就开始量产21700电池,早期生产的电池全部用于制造特斯拉储能产品Powerwall2和Powerpack2。
2016年特斯拉汽车销量为7.6万辆,官方规划2018年要达到50万辆,2020年达到100万辆,与此同时特斯拉还在不断开拓新的储能产品品类。为什么这么激进?
除了汽车行业的竞争,也是动力电池规模化提升竞争力的需要。反应到制造端,2014年Gigafactory1建设计划刚宣布时设计产能为35GWh/年,随后提升至2020年产能达到50GWh,最新的计划是明年就实现50GWh的年产能,到2020年达到150GWh/年。
有趣的是,在比亚迪将电池业务部门将拆分独立的同时,宁德时代与上汽成立了时代上汽和上汽时代两家公司,这个合作模式类似于特斯拉-松下。从车企的角度看,保证动力电池的产能供应无疑是电动汽车供应链的重中之重,所以越来越多的车企像大众、戴姆勒-奔驰在与动力电池巨头合作的同时或自建工厂或扶持创业公司,选择投资动力电池产业链。
基于以上我们判断,未来两种模式将走向融合,除特斯拉外,多数车企可能会与动力电池巨头成立合资企业,同时引入多家外部供应商,在保证产品竞争力的同时摊销潜在风险,不失为一种双赢的合作模式。
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
油气市场研报(2025年5月)来源:中能传媒研究院作者:杨永明(中能传媒能源安全新战略研究院)焦点月评当油气巨头的氢能理想照进现实市场供需全球原油市场总体仍供过于求地缘政治因素深刻影响全球天然气市场格局4月国内原油生产增速回落,天然气生产增速加快前4个月我国原油进口量同比增加0.5%,天然
5月28日,河南省人民政府办公厅关于印发河南省临港产业发展规划(2025—2035年)的通知(豫政办〔2025〕26号)。其中提到,重点发展电力装备、农业机械、工程机械、医疗器械、船舶制造等产业,提高自主设计、制造和系统集成能力,打造先进装备产业集群。扩大特高压输电成套装备、换流阀等产业优势,做
2025年5月26日,全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第一次会议,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。工作专班成员单位负责同志参加会议。会议指出,做好动力电池回收利用工
近日,工业和信息化部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB380312025),首次将“动力电池系统热失控时不起火、不爆炸”列为强制性标准。蜂巢能源作为重要起草单位之一,其以堡垒越野、蜂行短刀为核心产品的电池均达标,且提前实现国标全项达标。其中,面对国标规定的150J底部抗冲击基准,蜂
近日,南充市生态环境局拟对南充锂电绿色经济循环综合示范项目环境影响报告书作出批复决定,并对基本情况予以公示。项目位于四川南充经济开发区,占地66680.07m2。项目主要从退役锂离子电池中提取镍、钴、锰、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂、三元前驱体等高附加值产品。主要建设内容
3月28日-30日,中国电动汽车百人会(2025)论坛在京成功召开。会上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在百人会理事会暨汽车产业发展形势与政策研讨会上发表总结,主题为《从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势》,以下是他的发言原文,略有编辑节选。01从2021-2025年
新能源汽车、锂电池的全球化,再次得到了我国高层和全球主流车企的坚定支持。3月23日,中国发展高层论坛2025年年会在钓鱼台国宾馆隆重举行。据了解,作为中国高规格的对外经济交往、中外企业交流合作平台,中国发展高层论坛由国务院发展研究中心主办。今年的年会除中国以外,共有21个国家的86位跨国企
3月19日,湖北省市场监管局关于做好2025年度锂离子动力电池碳计量工作的通知(鄂市监量函〔2025〕44号)。其中提到,全力推进碳计量技术规范体系建设。紧紧围绕锂电池产品全生命周期碳管理需求,着眼企业碳足迹管理中长期需求,协同产业链龙头企业,借鉴相关行业工作经验,系统编制碳计量器具配备及管理、
2月25日,中国电动汽车百人会论坛(2025)专家媒体交流会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高,分享了主题为“从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势”的洞察。01从已经发生的技术变革看行业内卷的底层逻辑主要技术变革:动力电动化。从2009年开始“十城千辆
欧盟新电池法的实施,给中国动力电池出口带来了巨大挑战。近日,江苏省发展改革委印发《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》(苏发改能源发〔2025〕115号),为中国电池产业打开了一扇“破局”之门#x2014;#x2014;绿电直连供电。这一模式不仅让中国企业成功绕开了欧盟的碳壁垒,更以“物理
北极星储能网获悉,1月24日,四川省人大代表、四川新能源汽车创新中心有限公司董事长华剑锋接受记者采访时表示,四川应“取长补短”发展新能源产业,加快四川锂矿资源的开发,提高资源的利用效率,积极引进和培育新能源汽车整车企业,补齐整车制造环节的短板。四川在新能源产业链方面具有独特的领先优
2025年5月30日,国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)。这是我国首份绿电直连政策法规,旨在探索创新新能源生产和消费融合发展模式,促进新能源就近就地消纳,更好满足企业绿色用能需求。在国际碳贸易壁垒下,绿电直连政策是我国应
北极星储能网获悉,6月4日晚间,长盈精密发布关于部分募投项目建设期延长的公告,根据目前募投项目的实施进度,对“常州长盈新能源动力及储能电池零组件项目”、“智能可穿戴设备AR/VR零组件项目”的建设期进行调整。公告显示,公司在2023年向特定对象发行了1.48亿股,每股发行价格为9.2元,实际募集资
“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
北极星储能网获悉,6月3日,1批汽车用钠离子动力电池组,经福州海关所属宁德海关关员现场实施危包使用鉴定合格,并取得危险货物包装使用鉴定证书后顺利出口。据悉,这是全国首批钠离子汽车动力电池出口。钠离子电池是一种新型二次电池,其工作原理与锂离子电池类似,通过钠离子在正负极间的往复移动实
北极星售电网获悉,近日,重庆市能源局发布关于市六届人三次会议第1243号代表建议办理情况的答复函。答复文件明确,重庆实施“百万千瓦屋顶部署推进”光伏式和“千乡万村驭风”行动,截至2025年3月,全市风电、光伏发电装机规模分别达到256万千瓦、352万千瓦,新能源装机将从“十三五”末提升6.3%至16.
北极星氢能网获悉,近日,盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出,推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理,加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设,推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建
北极星储能网获悉,5月29日,安徽合肥市2025年度第一批科技攻关“揭榜挂帅”先进光伏及新型储能、新能源汽车、新一代信息技术、智能家电(居)主导产业领域榜单发布。其中新型储能共有7家企业的产业项目纳入榜单,总投资5880万元、本次发榜金额3125万元,包括低品味工业余热高效规模化制冰储能系统开发
北极星储能网获悉,6月2日消息,为加强锂离子电池全生命周期安全与质量管理,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《锂离子电池编码规则》(GB/T45565—2025),并将于2025年11月1日起实施。该标准由中华人民共和国工业和信息化部提出,归口于中国电子技术标准化研究院,由比亚迪、宁德时代、亿纬锂
北极星储能网获悉,6月2日,比亚迪公布公司2025年5月产销快报。电池方面,比亚迪在电池性能、充电速度以及安全性等方面的持续优化,使其电池产品更具竞争力。2025年5月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为28.476GWh,再创历史新高,同比增长101.12%,环比增长7.55%。2025年比亚迪累计装机
据外媒报道,近日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。电池网注意到,3月14日,三星SDI宣布,将通过发行新股筹集2万亿韩元(折合人民币约99.6亿元),用于投资美国和欧洲的工厂以及新技
北极星输配电网整理了5月26日~5月30日的一周输配电政策动态。西安关于开展建设零碳工厂(园区)和综合能源示范项目摸底工作的通知5月30日,陕西西安市工信局发布《西安市工业和信息化局关于开展建设零碳工厂(园区)和综合能源示范项目摸底工作的通知》。为推动光伏、氢能、地热、智能微电网、新型储能
近日,百思凯新能源(上海)有限公司正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”,项目落地江苏淮安工业园区,标志着长三角新能源产业协同发展迈入新阶段。本项目总占地面积380亩,建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标,同
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
北极星氢能网获悉,天能电池集团股份有限公司发布2024年年度报告,2024年度报告期内,该公司实现销售收入450.42亿元,同比下降5.67%,实现归属于上市公司股东的净利润15.55亿元,同比下降32.54%。报告期末,公司总资产规模为442.88亿元,同比增长23.60%,净资产规模为158.89亿元,同比增长3.03%。2024
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
数据中心用锂电池正在崛起成为新的市场增量。近日,宁德时代在业绩说明会上表示,数据中心及配储需求较大将成为未来优质的增量市场,大型项目带动的数据中心储能电池出货也将快速增长。近年来,随着人工智能的发展热潮,带动了云计算、大模型、AI智能体的发展,相应的对于算力需求也越来越高,根据市场
随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。近期,韩国电池厂接连与中国三元材料企业签发订单。结合行业动向,中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。3月10日,当升科技宣布与LG新能源(LGES)签订长期供货协议,约定2025-2027年
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!