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9月4日-9月8日,在大商所和中国石化联合会的组织下调研了西北多家煤化工企业,包括:神华榆林能源化工有限公司、中煤陕西榆林能源化工有限公司、内蒙古中煤蒙大新能源化工有限公司和神华包头煤化工有限公司。
化化网消息,从调研情况来看,目前西北的煤制烯烃企业开工率都比较高,利润也较好,其中采购煤炭经过甲醇制烯烃的企业利润更好些,大约能达到1500-2000元/吨,而采购甲醇制烯烃的企业利润差一些,也有500元/吨左右。
目前煤制聚烯烃的库存相对较低,企业走货良好,生产积极性也比较大。这几家企业的大型检修基本上都已经过去,短期没有大修计划,预计未来开工仍将保持高位。看好聚烯烃后市价格。
此外,从甲醇的情况来看,目前由于西北煤制烯烃的开工程度较好,利润尚可,因而对周边甲醇的需求很大,除了气头企业由于成本问题关停外,周围的煤制甲醇企业利润应该是很好的,除非特殊原因,企业应该也愿意积极生产。就西北这个甲醇价格洼地而言,甲醇价格已经连续上涨多日,因而持续看好甲醇的价格。
(一)、神华榆林能源化工有限公司
1、公司简介
2015年12月投料试车,项目主要包括甲醇制烯烃装置,烯烃分离装置,聚乙烯装置和聚丙烯装置。生产能力为30万吨/年聚乙烯和30万吨/年聚丙烯。
后续还有CTC项目,包括1300万吨/年大保当煤矿及相应洗煤铁路等,401万吨/年甲醇生产,以及下游151万吨/年甲醇制烯烃及相应装置。CTC一阶段为200万吨煤制甲醇项目,附带生产40万吨/年乙二醇。
2、原料方面
厂家目前的甲醇采用的是外购,在周边300公里范围内的甲醇厂采购甲醇进行生产,周边甲醇厂设计产能大约600-700万吨/年,基本上满足生产的需求,不用进口甲醇。目前周边常年合作的甲醇厂包括神木60万吨,兖矿60万吨和凯越60万吨,能够满足生产。
采购甲醇定价模式是采用区域低端价,用三家网站(金联创、中宇、卓创)区域低端价来平均作为每天的采购价格,企业与周围甲醇生产企业签订长约,一年一签,每月结算一次,按照每天的结算价乘以采购相应的采购吨数得到每月结算货款。
企业自备甲醇储罐4个,库容12万立方,可储存甲醇9.6万吨,目前储存甲醇5万吨左右。
3、库存方面
公司聚烯烃的库容大约是聚乙烯和聚丙烯各1万吨,目前库存各6000吨。还有异地库28个,总库存无法估计,但是聚烯烃生产周期较短,5-10天左右,库存补充也较快。
4、销售方面
厂家产品销售由集团总公司的销售公司统一销售,集团在新疆、包头和榆林的分公司产品均由位于包头的销售公司统一销售,工厂负责生产包装和装车,运到销售公司后由销售公司统一负责配送。
集团公司的销售模式是,2017年6月前,基本上采用电子平台销售,用前几日的成交价确定底价,然后挂在平台上竞价,拍卖形式,价高者得。线上销售的模式,要先交纳10%的保证金,成交后要先全款再选择去相应的仓库提货,先款后货。
从今年6月开始,学习中石油中石化采用大客户通道,即线下销售,将大的代理商进行评级,以网上成交价为基础,对相应的客户采用不同的返点直接线下销售。发展线下销售的模式主要是在价格下行的时候,很多客户会选择先完成中石油中石化的订单,因而线下销售与客户谈好,有利于在价格下行时候保住市场份额。
目前,集团销售公司两种销售方式各占50%。像高压这样的专用料以线下销售为主,通用料以线上销售为主。
5、环保方面
环保对企业影响不大。
6、煤化工优势方面
煤化工聚烯烃和传统油制烯烃质量差异不大,甚至更优,市场传言部分煤化工产品会发黄是因为抗氧化剂加的不够,与质量无关。
煤化工产品与传统油制产品,主要是市场认可度的问题,目前煤化工产品比油制产品价格低400-500元/吨,未来价差将继续缩小,甚至赶超。
7、成本方面
工厂原料和产品比例是3.2吨甲醇生产1吨聚烯烃,其中聚乙烯和聚丙烯各一半,因而甲醇的采购价格对产品的成本影响很大,原料成本能够占产品完全成本的60-70%。近期西北地区甲醇生产装置运行不稳定,导致区域甲醇价格上涨,目前是2430,价格的上涨大量吞噬了企业的利润,企业笑称利润都被甲醇厂占据,他们是为甲醇厂打工。
8、期货认识方面
企业目前没有操作期货,因为集团没有统一参与,因而对于企业来说,防范上游价格波动风险的途径,就是目前企业正在进行的CTC项目,也就是自己建设煤制甲醇的设备来生产甲醇,因为CTC项目有煤矿的配套,煤炭的开采成本很低,大约120元/吨,生产出来的甲醇成本低的时候1000-1200,高的时候也就1300-1400,与现在采购成本两千多相比大大降低,同时,CTC项目也生产乙二醇,利润也相当可观。还有,目前企业正积极开发专用料,因为专用料与通用料的成本接近或者略高,但是售价能高出通用料很多,这也是企业提高利润的有效途径,但毕竟专用料市场容量较小,只能作为辅助。
虽然企业利润受制于甲醇价格,但是去年依旧有1亿多的利润。主要是去年甲醇均价低于前年,但是聚烯烃产品均价高于前年,且今年均价更高,依旧有一定利润空间。
9、物流方面
产品的完全成本不含物流成本,因为工厂负责装车,送到销售公司后销售公司负责统一配送,大部分是分配到各异地库,客户选择就近提货,也有少部分是直送到家,比例很低。
目前运输方面,30%是汽运,70%是铁路,因为汽运费用更高一些,铁路便宜。运费方面,到常州大约400汽运,380铁路。
10、检修方面
工厂定期小修,一般高压装置一个月停1-2天小修,PP2个月小修一次,今年上半年有一次十多天的小修,大修的话两年一次。
11、新装置投产方面
CTC项目大约2020年底投产。
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