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长城汽车2016年销售968850辆,汽油车按15%增速预算,长城汽车尚无新能源汽车最为支撑,所以会产生大量的负积分。为了应对双积分政策压力,长城汽车牵手御捷,双方有望共同推出新品牌,并采用全新“御捷长城”联合商标。合作达成以后,河北御捷的燃料消耗量正积分全部直接免费转让给长城,可以降低长城的平均油耗水平;在新能源汽车正积分方面,河北御捷承诺在同等条件下优先向长城出售,以方便长城完成国家对新能源汽车积分的考核要求。
江淮
江淮汽车2016年销售汽油车347921辆,纯电动车销售18193辆。汽油车按10%,新能源汽车按50%增速测算,江淮汽车2019-2020年将产生大量的正积分。
2017年5月,江淮汽车集团总经理项兴初指出,力争在十三五末,发展成为百万辆级的综合型汽车企业集团。江淮汽车2016年销售各类汽车产品64.33万辆,其中乘用车累计销售36.73万辆,按此比例计算,江淮汽车2020年乘用车销量在56万辆左右。根据规划,江淮新能源乘用车2020年完成累积20万辆的新能源销量目标。截止今年8月,江淮新能源乘用车累积销售45833辆。如果今年长安能够完成3万辆计划,这意味着2018年、2019年、2020年它需要完成5万、8万、12万销量可达预期目标。按此推算,2019-2020年江淮将产生大量新能源正积分。
众泰
众泰汽车2016年销售汽油车295921辆,纯电动车销售37166辆,汽油车按15%,纯电动按50%增速,每辆4积分测算,2019-2020年众泰汽车将产生大量新能源正积分。
根据此前众泰一年增长10万辆乘用车规划,到2020年乘用车销量约80万。其中60%为新能源,即48万辆。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年众泰将产生大量新能源正积分。
上汽
上汽2016年销售汽油车301644辆,纯电动车销售1551辆,插电式销售18522辆。汽油车按10%,新能源汽车按50%增速测算,上汽2019-2020年将产生大量的正积分。
根据上汽规划,2020年乘用车销量为100万,其中新能源车60万辆。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年上汽将产生大量新能源正积分。
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截至6月底,全国新能源汽车保有量已突破1000万辆——国产新能源汽车为啥走俏?汽车是稳增长、促消费的重要领域。最新数据显示,截至今年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中新能源汽车1001万辆,突破千万辆大关。工信部相关负责人透露,2021年,新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。
为提升我国乘用车节能水平,缓解能源和环境双重压力,促进汽车产业健康发展,2017年9月,工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局(原质检总局)联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《积分办法》),创造性提出“双积分”管理机制,
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工信部装备工业一司近日发布了《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》(下称《公示》)。记者根据《公示》内容梳理发现,2021年我国共产生新能源汽车正积分676.72万分,同比增长54.9%;产生新能源汽车负积分81万分,同比下降24%;产生油耗正积分1553.49万分,同比增长255.7%
据工信部网站1月2日消息,为适应节能与新能源汽车产业发展需要,工业和信息化部装备工业一司组织起草了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见,请于2025年2月5日前反馈意见。征求意见稿明确2026—2027年新能源汽车积分比例
北极星储能网获悉,7月9日,工信部等四部门联合公布了2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。根据核算结果,2023年度中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆,其中新能源汽车正积分为2128.8万分,新能源汽车负积分为51万分。共有三家车企新能源汽车积分超过百万,比
12月28日,工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授
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北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
北极星储能网获悉,7月6日,工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定,并于8月1号起施行。本次修改,对新能源乘用车车型积分计算方法进行调整,建立积分灵活性交易机制还优化其他积分管理制度。其中,调整《积分办法》附件2《新能源乘用车车型积分计算方法
4月10日,工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示,相较于2021年,2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中,平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家,新能源汽车积分为负的企业减少至17
4月25日,工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2023)》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况,梳理分析了2022年积分交易抵偿情况,并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上,工信部会同
为做好《积分办法》实施情况总结,更好指导行业企业制定积分合规策略,工业和信息化部装备工业发展中心会同相关单位连续第3年编制发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告》。总结2022年节能与新能源乘用车发展情况,梳理2022年积分交易抵偿情况,解读积分政策动态,
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