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Blomgren Consulting Services在ECS[164 (1) A5019-A5025(2017)]公布了北美地区在售PHEV和BEV的电池材料信息和供应商信息,这些信息对于电池benchmarking还是比较有用的,见下表。绝大部分都是基于NMC/C的电池体系,少数是NCA、LMO、LTO材料,只有一款A123的LFP。这些车型在北美地区销售,使需要满足北美地区的电池质保要求的。另外可以看到,北美地区电池市场全部被日韩电池占领。其中,A123被中国万向集团收购了,希望能在中国焕发新的生机。
下图是USABC关于PHEV的电池目标,其中电池寿命部分,CD模式寿命目标在5000次循环,CS模式下目标是30万次循环。
电池寿命是一个很有意思的话题,普通消费者通常会问这个电池能用多少年。但是对于电池设计人员来讲,这是一个比较难以直接精确回答的问题。每个用户的用车习惯、用户所在地区的温度气候都千差万别,通常寿命设计时需要基于一定的使用环境和温度气候假设、或者基于采集的历史数据进行处理,同时还要结合整车控制系统进行考虑。
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