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相反地,梳理汽车企业的供应链可以发现,北汽供应链主要有:CATL、国轩高科、孚能科技、普莱德等;吉利供应链主要有:CATL、国轩高科、天丰电源、波士顿、多氟多、哈光宇等;江淮供应链主要有:国轩高科、天津力神、华霆动力等;上汽供应链:CATL、万向A123、中信国安等。
从今年发布的新能源车推荐目录可以看到,能够进入主流新能源车企供应链的动力电池企业并不多。“目前,很多新能源车企和主流动力电池企业已建立起战略合作的关系,不太可能选配其他电池企业的动力电池。因此,排名相对靠后的电池企业只能抢夺为数不多的市场蛋糕,未来市场竞争将会更加激烈”。
值得一提的是,孚能科技在1-8月的动力电池装机量中,以743Mwh的装机量甩开国轩高科和沃特玛进入前三,成为名副其实的黑马。为追求规模效应,孚能科技选择投资80亿元建设新能源汽车动力电池研发与制造基地,形成年产8GWH电芯与电池包生产能力,也成为顺理成章的事情。
总体来看,国内动力电池企业正在进入或已经进入到寡头时代。王子冬表示,“我国动力电池行业必须培养出在世界范围内有话语权的企业,否则会全军覆灭。在动力电池行业不能再走人海战术,必须要上水平、上规模,才能参与国际化的市场竞争。”由此看来,宁德时代、比亚迪等正在扮演着寡头的角色。
业内人表示,电池厂现在实际上是腹背受敌。很多动力电池企业经营数据上很漂亮,但是实际收益上差距很大。从企业角度来讲,真正拿到手里的钱,并没有像数据显示的那样光鲜。再加上前有寡头当道,后有过剩伏击,在此背景下,资本依然如此钟爱动力电池,是福是祸就不得而知了。
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5月30日,远景能源与印度尼西亚新能源企业SUNTerra在远景上海总部签署战略合作备忘录,双方将在东南亚、印度及澳大利亚等重点海外市场深化储能技术与解决方案合作。远景能源高级副总裁、国际产品线总裁徐刚见证签约。SUNTerra隶属于印尼最具影响力的企业—金光集团(SinarMas),负责端到端新能源开发
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2023年11月,国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于建立煤电容量电价机制的通知》(发改价格〔2023〕1501号,以下简称《通知》),决定自2024年1月1日起建立煤电容量电价机制。《通知》对煤电容量电价机制的实施范围、电价水平的确定、容量电费分摊和考核方面做出了一系列规定。煤电容量电价机制
6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,介绍《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》有关情况并答记者问,国家能源局副局长宋宏坤、国家电网有限公司总经理庞骁刚、中国南方电网有限责任公司总经理钱朝阳、国家能源局市场监管司司长郝瑞锋等出席会议。文字实录如下:国家
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北极星电力网获悉,五大发电“旗舰”上市公司——华能国际、华电国际、大唐发电、国电电力、中国电力2024年报,披露了未来的发展战略及经营计划。整理如下:华能国际》》》》》一、发展战略华能国际全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,坚持以质量效益为中心,统筹能源安全和绿色发
“十五五”是推动能源转型、实现“双碳”目标的关键时期,新型电力系统发展面临系列不确定因素以及新形势新挑战,规划的目标、边界、要素都将发生深刻变化。从源侧看,新能源装机保持快速增长,2024年全国新增新能源装机3.6亿千瓦,预计“十五五”年均仍将保持2亿千瓦以上的增量。新能源发电具有“时-
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6月3日,国家电网有限公司发布《服务新能源发展报告2025》(以下简称《报告》)。《报告》详细介绍了2024年国家电网经营区域内新能源(主要指风电、太阳能发电)发展情况,系统阐释了公司服务新能源发展的履责意愿,从电源并网、电网建设、调度运行、市场交易、技术创新5个方面全面梳理了公司服务新能
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5月29日,中国华电党组召开会议,传达学习习近平总书记近期重要讲话、重要指示、重要贺信精神和《求是》杂志发表的习近平总书记重要文章《锲而不舍落实中央八项规定精神,以优良党风引领社风民风》,结合工作实际研究贯彻落实举措。党组书记、董事长江毅主持会议并讲话,公司领导叶向东、祖斌、赵晋山
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