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2017目录的数量3114款相对前期的15年1857款和16年2198款大幅增长,主要是专用车目录增长,也是纯电动的目录车型的高增长。17年纯电乘用车目录有339款,另外主要增长的是专用车。2017年新能源目录增长较少增长的是插混乘用车,仅有35款,而第11批的进入数量为1款。
3、2017年目录的车型结构变化
17年在1-3批平均340个目录的情况下,第4-6批的目录平均在320款,第7-9批目录逐步降低,第11的164款属于回归常态。
17年1-9月的专用车和乘用车的目录已经超过16年全年水平,总目录也超过16年水平。客车目录也稍超16年全年,主要是纯电动客车的目录保持稳定,但纯电动轻客的目录大幅减少。乘用车补贴不鼓励插混,导致企业的选择不一样。
二、新能源车型电池种类特征
1、乘用车电池特征分析
新能源车的电池的提升表现较突出,三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到近75%的车型分布,而专用车也达到80%的分布,说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主。第8批的磷酸铁锂仅有1款车型,是HFC7001A3EV。第九批的4款是3款比亚迪的轿车和1款昌河的轿车。第10批的磷酸铁锂电池的是奇瑞的小蚂蚁和海马的普力马。第11批的磷酸铁锂仅有1款车型,是江淮车型。
插混基本实现三元化进程,磷酸铁锂逐步退出乘用车市场。
2、客车电池特征分析
客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂,锰酸锂的客车也是占比很高的,尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。
17的钛酸锂的产品较多,主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。
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