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目光转向欧美,这个汽车历史悠久的地区,同样没有落后于全球汽车电动化的主流步伐。以美国汽车巨头通用为例,人称超级玛丽的通用CEO玛丽巴拉已对外宣称,2021年之前,通用旗下的量产型廉价纯电动车将会问世,并将“茅头”直接指向美国老乡特斯拉Model 3。
通用汽车官方表示,2021年,锂电池成本会从每千瓦时145美元降低到每千瓦时不到100美元,与此同时新电池系统将提供高达500km的续航。值得一提的是,目前通用旗下的最新电动车雪佛兰Bolt,续航里程达380km,已超越Model 3的现有水平。
中国车企欲借此“弯道超车”
不可否认,中国车企在传统汽车领域至今难以和丰田、通用等汽车巨头相抗衡。然而,新能源汽车的崛起却向中国车企提供了“弯道超车”的机会。以上汽集团为例,去年上市的ERX5续航里程已经达到425km。对于一款“体型健硕”的SUV来讲,这样的数据不得不称之为出彩。荣威ERX5采用了NCM 高能量密度锂电池,电池组自重357kg,电池容量48.3kWh,能量密度135.3Wh/kg,数据上完全达到了世界领先水平。
上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任朱军曾多次强调,该车型搭载的电池可以确保8年20万公里之内衰减不超30%。如此看来,在正常家用的情况下,该车型理论上在使用周期之内不需要对电池进行更换。
除上汽集团之外,广汽传祺的最新力作GE3在数据方面同样可圈可点。传祺GE3采用的三元锂电池电量46kWh,能量密度超过120Wh/kg,而最大放电功率则达到140kW。在这组电池的帮助下,它在综合工况下的最大续航里程是310公里,若以60km/h匀速行驶,最大续航里程甚至可以超过475公里。
而以电池业务起家的比亚迪,也终于等到了期盼已久的“主战场”。2017年,比亚迪新能源车累计销量113949辆,在全球新能源车企中高居第二。此外,采用比亚迪核心电池技术的腾势汽车,工况续航里程已高达451km,60km/h下等速续航里程突破600公里。此外,新车型跌破30万元的预售价格也证明了成本控制方面的巨大突破。
值得一提的是,国内造车企业至今为止仍然处在政策的“强力庇护”之下,如此有利的条件必然给国内企业提供一个更加舒适的成长环境,对于车企在电动车技术上的突破无疑存在正面的影响。
综合看来,经过短短几年的“风云变幻”,纯电动车领域已经从特斯拉“一家独大”升级为当今的“百花齐放”。虽然以特斯拉为首的新型造车企业在技术突破方面并未有所懈怠,但传统车企离弦之箭般的追赶速度难免会对资历尚浅的特斯拉构成严重威胁。因此,在电动汽车即将大行其道的新时代,特斯拉究竟能否保持自身独特的江湖地位?相信两年之后,这个问题的答案便会自然“水落石出”。
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9月26日,三一新能源自卸车批量交车仪式在湖北宜昌举行,现场50台交付客户使用的新能源自卸车采用楚能自主研发的230Ah电芯,单车搭载282kWh动力电池系统,续航里程可达260公里,净载货重20吨,全力助推宜昌矿业运输开启绿色高效新篇章。楚能新能源自主研发的230Ah磷酸铁锂动力电芯,具备高能量密度、长
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受全球电动汽车市场需求增速放缓的影响,动力电池装机量增长速度也大幅回落。2023年全球动力电池装机量约为705.5GWh,同比增长38.6%。韩国市场调研机构SNEResearch发布的数据显示,今年1-5月全球动力电池装机总量达285.4GWh,同比增长仅23%。在下游需求低于预期、供给大幅增加等因素叠加下,作为锂电关
北极星电池网获悉,7月10日,广西南宁市应急管理局发布关于集中开展电池生产企业安全专项检查情况通报。南宁市应急管理局表示,韩国“6·24”电池制造企业火灾后,部分县区和电池生产企业缺乏事故防范的警惕性、紧迫感、责任感和使命感,未深入开展警示并分析研判辖区和电池生产企业内部的安全生产状况
北极星储能网获悉,钒钛股份7月5日在投资者互动平台表示,全钒液流电池具有高安全、长寿命和资源友好等优势,适合的储能功率规模区间大、易扩容,电堆、电解液相对独立,可通过增大电堆功率和电解液来提高储电量,可扩展于百兆瓦级储能电站。从近年来钒电池储能项目招投标情况来看,钒电池市场总体上呈
受下游市场需求增速放缓,产能供给大幅增加等多重因素影响,电解液材料价格持续低迷。行业数据显示,作为电解液关键溶质的六氟磷酸锂价格,自从约60万元/吨的高位跌落以来,已经持续很长时间低于7万元/吨。近期,六氟磷酸锂均价约为6.3万元/吨,较历史高点跌幅将近90%。值得注意的是,在六氟磷酸锂市场
天赐材料6月17日午间公告,公司全资子公司宁德市凯欣电池材料有限公司(宁德凯欣)与宁德时代签订《物料供货协议》。协议约定,在本协议有效期内(自协议生效之日起至2025年12月31日),宁德凯欣(包含其关联公司)向宁德时代(包含其关联公司)预计供应固体六氟磷酸锂使用量为5.86万吨的对应数量电解
动辄超过300Wh/kg甚至500Wh/kg的超高能量密度,固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”业内人士指出,但固态电池体系提供了更高的安全冗余度和对新型正负极材料更好的相性,可以用到更高容量的负极材料或者正极材料。作为理论比容量是石墨10倍以上的硅
北极星储能网获悉,进入下半年以来,海外储能市场GWh级别的签约合作订单似乎已呈现常态化趋势发展,尤其是全球最大订单记录在一个月内被二度被刷新。据不完全统计,包括亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、楚能新能源、阳光电源、特斯拉、三星等企业等获得的储能订单已超58.8GWh。阳光电源:7.8GWh+1.4GWh7月
在外界印象中,理想的智驾一直是追赶者的状态,但在ALLIN端到端后,理想竟自信地说已经超过特斯拉了。日前,理想汽车智驾团队详细发布了“端到端+VLM”方案,不同于国内同行的“分段式端到端”,理想的方案是被称为“OneModel”的一张大网。这是目前自动驾驶架构演进的最终形态,该阶段不再有感知、决
据外媒报道,日前佐治亚电力公司与特斯拉公司签订了一份电池和设备供应协议(BESA),佐治亚电力公司计划部署的500MW/2000MWh电池储能系统投资组合将由四个不同规模的项目组成。佐治亚州电力公司在8月16日公布了提交给佐治亚州公共服务委员会(PSC)的文件细节,该公司正在寻求监管机构批准部署其投资组合
北极星储能网获悉,8月20日,欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行了小幅调整——比亚迪:17.0%;吉利:19.3%;上汽集团:36.3%;其他合作公司:21.3%;其他所有非合作公司:36.3%;决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率,现阶段定为9%
北极星储能网获悉,近日,特斯拉公司全球副总裁陶琳通过其个人微博平台发布消息称,特斯拉美国本土之外的第一座储能超级工厂也在加紧建设,进度已达45%左右。据官方资料显示,特斯拉上海储能超级工厂初期规划年产能为商用储能电池1万台,储能规模接近40GWh。
韩国政府上周建议汽车公司公开电池信息,特斯拉韩国公司在汽车召回中心网站上公布了电动汽车电池供应企业名单。清单显示,Model3和ModelY使用的电池来自宁德时代、松下、LG新能源,ModelX和ModelS使用的电池来自松下。此前,现代、起亚、宝马、奔驰已公布了在韩电动汽车电池供应商名单。
北极星储能网获悉,8月7日,据“福建省政府采购网上超市”网站,一款特斯拉ModelY已纳入政府采购名单,该车型官方指导价为24.99万元。但在当天晚些时候,特斯拉ModelY相关信息已经被从该网站删除。据相关工作人员表示,该产品被暂时移除是因为特斯拉方面提供的资料不齐全,后续会根据特斯拉提供的材料
8月6日晚,国家市场监督管理总局发布最新召回公告。日前,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。公告显示,自即日起,召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口ModelS、ModelX及国产Model3、ModelY电动汽车,共计1683627辆。召
北极星储能网获悉,7月30日,特斯拉保险经纪(中国)有限公司注册成立,注册资本为5000万元,注册地位于注册地位于北京市朝阳区,法定代表人和董事长为特斯拉公司高级副总裁朱晓彤,经营范围为保险经纪业务,特斯拉保险服务有限公司为其全资控股股东。公开信息显示,2014年4月,朱晓彤加入特斯拉,担任
北京时间7月24日凌晨,特斯拉在美股盘后发布了2024年二季度财报。目前,特斯拉陷入了“增收不增利”的处境,二季度公司营收同比上涨,但净利润却呈现“腰斩”态势。财报数据显示,特斯拉第二季度营收为255亿美元,同比增长2%,创下历史纪录,高于分析师此前预期的243.8亿美元。二季度毛利45.78亿美元,
储能业务终于从边缘成为主业。马斯克畅想的第三篇章已经徐徐拉开。北京时间7月24日凌晨,特斯拉发布2024年第二季度财报显示,实现总营收255亿美元(约1855亿元人民币)、同比增长2.3%,季度非GAAP净利润为18亿美元(约131亿元人民币)。其中储能业务实现历史性跨越,甚至弥补了电动汽车的亏损。回顾特
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