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从企业来看,东风汽车以6款车型进入最多,陕西通家和成都大运分别以3款和2款位列二三。
从提供驱动动力的动力电池总储电量看来,最低为12.2kWh,最高为96.77kWh。其中30(含)kWh以下4款,30至50(含)kWh有8款,50kWh以上有16款。根据2016年底发布的2017年补贴政策,此次目录纯电动车最低可拿到国补1.83万元,最高可拿11.577万元。
从配套电池类型来看,新能源专用车领域磷酸铁锂动力电池搭载数量继续领先三元锂电池。此次推荐目录搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有14款,占比48.3%;三元锂电池的新能源专用车有9款,占比31%。另外还有3款锰酸铁锂电池和1款车型未标明具体电池类型、1款多元复合氧化物锂电池、1款燃料电池。
从续航里程来看,本批次目录纯电动专用车中续航里程最高的车型达到了420km,续航里程主要集中在200-299km之间,共16款,占纯电动专用车总量的57.1%。100-199 km之间有1款,300-399km间有10款车型,高于400km仅1款。
最后,从电机的整体配套情况来看,全部为永磁同步电机为主。
2017年新能源货车和专用车补贴标准和技术要求
网传2018年新能源货车和专用车补贴标准和技术要求
相对于2017年第一批目录,2018年第一批新能源专用车目录主要呈现三大特点:一是进入车型较少。2017年共有185款车型进入,其中新能源专用车36款,2018年仅118款车型进入,新能源专用车29款。二是电池能量密度提升。新能源专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差,2017年初基本在90-115Wh/kg区间内。2018年超过80%能量密度转入120-140Wh/kg。三是中高续航里程产品增多。2018年第一批专用车目录中250公里以上产品占到68%,远高于2017年的40%左右水平,实现更有效的应用。
此外,按照目前网传2018年新能源专用车补贴标准,结合能量密度、单位载质量能量消耗量、其他类纯电动专用车吨百公里电耗等要求,有25款车型能拿到补贴,其中21款能拿到1倍补贴,2款拿到0.2倍补贴。相比2017年第11批58款车型中7款、第12批28款中16款,有了极大的提高。
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