钴价飙升迫使电池生产商考虑新材料 高镍成动力电池进化方向

11月6日晚间，深圳新星发布关于全资子公司资产转让签署《补充协议》的公告。根据公司战略发展需要，旨在优化产业结构并剥离不良资产，公司全资子公司松岩新能源材料将六氟磷酸锂项目的相关设备和劳动力转移至赣州市松岩新能源材料有限公司，转让价款为1.6亿元。截至公告披露日，松岩新能源已收到汇凯化

从2023年到2024年，锂电材料企业经历了近两年的周期性洗礼。过去两年，可以看到，产能退坡，上下游产业链重构带动利润重新分配成为行业的主要变化。在此期间，锂电材料企业利润大退坡。根据主要锂电材料上市公司财报数据，从2022年到2023年利润下降了60%，从2023年前三季度到2024年前三季度利润下降70%

杉杉股份11月5日公告，公司于近日收到控股股东杉杉集团有限公司的通知，其所持有的上市公司部分股份，发生被司法冻结、轮候冻结的情况。此次被冻结的股份共计4.3亿股，占上市公司总股本19.08%，占其所持上市股份54.97%，冻结申请人为四川省绵阳市中级人民法院。杉杉集团成立于上世纪90年代，仅仅三年做

相较于传统液态锂电池，固态电池有着优异的安全性和更高的能量密度，因此是被誉为新能源时代的“圣杯”。近期，国内外头部企业不断推进固态电池的研发与应用，行业有望再迎催化。受市场消息带动，11月6日，5家固态电池产业链企业涨停。重磅消息发布近段时间，固态电池产业利好消息不断。长安汽车：长安

近日，《东亚日报》报道了LG化学与中国新能源正极材料巨头容百科技之间的一场专利争议，这一事件迅速成为新能源行业的焦点。根据报道，LG化学向韩国首尔地方法院提起诉讼，指控容百科技的韩国子公司载世能源侵犯其五项韩国专利权。面对这一指控，容百科技通过韩国媒体进行了强有力的反驳。公司明确表示

北极星储能网获悉，近日，天齐锂业披露2024年三季报。报告显示今年前三季度营业收入为100.65亿元，和上年同期相比（同比）减少69.87%；归属于上市公司股东的净利润为-57.01亿元，同比减少170.40%。其中，2024年第三季度单季营收为36.46亿元，同比减少57.48%；归属于上市公司股东的净利润为-4.96亿元，

北极星储能网获悉，近日，贵州振华新材料股份有限公司2024年第三季度报告。公告显示，振华新材前三季度营业收入1,459,327,650.68元，同比减少72.37%，归属上市公司股东的净利润-331,261,643.80元，同比减少981.19%。对此振华新材表示，因受市场竞争加剧、原材料价格波动、开工率不足等因素影响，告期内

北极星储能网获悉，10月30日，宁波容百新能源科技股份有限公司发布2024年第三季度报告。报告显示，第三季度，容百科技主营业务产品总销量3.64万吨，其中三元材料销量超过3.5万吨，同比增长27%，环比增长33%，自2022年以来，市占率持续保持全球第一。同期，容百科技全球三元市占率达到14.4%，相较于第二

9月8日，盐湖锂资源第一股—青海盐湖工业股份有限公司（以下简称“盐湖股份”）发布了一份公告，拉开了国内盐湖资源整合的大幕。该公告称，公司实际控制人青海省政府国有资产监督管理委员会（以下简称“青海省政府国资委”）、控股股东青海省国有资产投资管理有限公司（以下简称“青海国投”）将与中国

10月24日，中国有色金属工业协会锂业分会公布2024年9月锂行业运行情况。锂价跌势不改数据显示，2024年9月，锂行业受价格影响，企业延续减产趋势，江西地区部分产线关停。锂价低位运行，仍在8万元/吨以下，企业产量多数下调。需求端，电池与新能源车产量保持增长态势，新能源车销量小幅增加。其中，2024

北极星电池网获悉，近日，江苏众钠能源科技有限公司获得合作伙伴1000吨硫酸铁钠电池正极材料订单，这是全球钠电行业首个单笔千吨级正极材料订单。据悉，众钠能源是全球率先推动硫酸铁钠电池体系产业化企业，拥有“基于工业废盐再利用的钠离子电池技术”，可以用传统大化工产业副产物硫酸钠、硫酸亚铁为

北极星电池网获悉，7月22日，帕瓦股份发布公告称，年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产，较此前计划推迟两年。据悉，早在2022年，帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元，计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期，该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”

尽管一季度以来排产高于预期，动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示，2024年3月，动力电池装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。在此背景下，低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下，部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点，正式进入到3毛时代。与此

光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示，现有锂电池回收产能是10万吨，三元电池是6万吨，磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。

乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料

6月9日消息，中汽协数据显示，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中，三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累

2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面：4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。1-4月，我国动力电池累计产量176.9G

据上证报，4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计

4月11日丨中汽协发布数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%；磷酸铁理电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。1-3月，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计

3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。1-2

2月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆，市场渗透率24.7%。截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆，汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底，国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中，2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆，同比下降15.1%

据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告，2022年，全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中，排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看，宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看，镍钴锰（NCM）三元电池占比70%，磷酸铁锂（LFP）占