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工信部部长苗圩日前表示,将在2020年底全面退出政府对新能源汽车补贴。为应对2020年后政府补贴退出以后,新能源汽车发展的市场化补贴机制,工信部、财政部、商务部、海关总署与质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起实施,
不可否认,国家对新能源车的补贴政策,确定很大程度上促进了新能源车的发展。由于新能源汽车补贴政策的刺激,这几年,我国新能源汽车产销量飞速增长,已成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。数据显示,2017年我国新能源汽车累计生产80.81万辆,约占汽车总产量的3%,同比增长57.78%,连续多年产销量居世界第一。但新能源汽车补贴政策也容易让车企患上政策依赖症,长此下去,企业缺乏技术研发和产品升级的动力,行业容易出现低水平盲目扩张。
新能源车生产和销售,中央补了地方再补,补了企业还要补销费者。由于大量补贴,加上新能源汽车企业投资门槛低,吸引了大批投资者投资新能源汽车产业,造成一哄而上的混乱局面。我国目前电动汽车制造公司已有近300家,已开发或者在研的车型有近5000种。部分企业贪图补贴红利,在缺乏必要核心技术的情况下,东拼西凑,一窝蜂地去做电动汽车,一些毫无制造经验的公司,或者一些原先生产农用车、低档车的公司也变换门庭,做起了新能源汽车。从而搅乱了市场的正常秩序,阻碍了新能源汽车行业的健康发展。
只要有政府补贴,就会有人钻空子。一些企业打政策“擦边球”,在生产量与销量不成比例的情况下,想出了骗补的怪招。有自产自销自购的,有虚假生产的,有编造虚假材料虚构业务的,有故意标高车辆价格的。有企业在1600余辆车还没完工更没有卖出去的情况下,就提前办理了机动车行驶证申报补贴。新能源汽车实际运行和使用率较低,商业模式创新也存在裹足不前的状况。使汽车市场竞争力不强,用户满意度比较低。有关研究机构的调查显示,新能源汽车品牌形象、质量和感知价值水平都低于燃油汽车,用户抱怨率达34.5%,是燃油汽车的2.4倍。
许多企业很少把资金和利润投入到提高产品质量上,车辆性能和款式等不能满足民众的期许。民众的购买欲不高,使产销严重失衡,从而造成产能过剩和高库存等问题。笔者认为,国家出台政策,逐步取消对新能源车的补贴,可以倒逼企业自身造血,防止新能源汽车企业鱼目混珠,低水平的非理性投资,去弱存强,使新能源汽车产业走上良性轨道。
企业只有通过拼质量、拼性价比去赢得市场。没有过硬的质量,没有良好的售后服务,必然会被市场所淘汰。新能源汽车虽然是个发展方向,但优胜劣汰是必然的选择。现行新能源汽车补贴政策已严重影响了我国新能源汽车产业的健康发展。要想把新能源汽车这一战略新兴产业做大做强,靠补贴肯定不是长久之策,最终还是要建立市场化的长效机制,发挥市场的决定性作用。国家逐步减少和取消新能源车的补贴,靠补贴获取利润的时代已过去。可以让车企摆脱“政策依赖”,同时通过“双积分”考核,提高车企生产新能源车的比重,减少高耗能车的生产,倒逼企业自身造血。在市场竞争中让有能力的企业脱颖而出,给消费者提供更多更好的选择。
(作者供职于江苏南通市委宣传部)
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据中国汽车工业协会分析,7月,车市进入传统淡季,部分厂家迎来高温休假,产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比同比均呈现下降。其中,乘用车和商用车产销环比同比双降,新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长。
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为落实习近平总书记建设西部内陆职业教育开放高地的要求,积极响应“一带一路”和“职教出海”倡议,6月14日,全国智能与新能源汽车行业产教融合共同体2024年工作会暨长安汽车产业学院专业建设研讨会在重庆工商职业学院华岩校区举行。此次会议由中国汽车工业协会、机械工业教育发展中心、全国工业和信
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2023年11月23日,中国-印尼新能源汽车行业合作交流论坛于雅加达国际会展中心A3馆论坛区隆重举行。论坛由中国贸促会主办,浙江米奥兰特展览有限公司承办,到场嘉宾有印度尼西亚电动车协会副主席Puryanto先生,印尼电力协会新能源汽车委员会理事长Kurnia,五菱印尼汽车有限公司副总经理管弘,奇瑞汽车股
10月18日,全国新能源汽车行业产教融合共同体成立大会在福建船政交通职业学院举行,宁德师范学院当选副理事长单位。宁德师范学院副校长颜桂炀带领信息与机电工程学院、化学与材料学院有关负责人参加会议。会上,对福建船政交通职业学院等5家轮值理事长单位、宁德师范学院等15家副理事长单位、哈尔滨华
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“汽车行业已进入淘汰赛阶段。”在近日召开的比亚迪2022年年度股东大会上,比亚迪董事长王传福表示。无独有偶,广汽集团董事长曾庆洪近日也公开指出,我国车市淘汰赛正加速进行,部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。近期,吉利汽车、长安汽车、理想汽车、小鹏汽车等众多车企相关负责人也在不同场合相
北极星储能网获悉,长安汽车董事长朱华荣在今年全国两会提交《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》,建言推动动力电池标准化,加强下一代动力电池等技术攻关,研究针对中端新能源车市场购车支持政策,鼓励市场主体进行海外矿产资源布局等。另外,朱华荣还建议鼓励公务用车示范采购中国品牌新能源车
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受特斯拉降价影响,国内市场已经出现跟进降价的情况;海外市场方面,福特于2月加入降价大军,但通用、大众等主要汽车制造商则拒绝跟风。业内人士认为,特斯拉的降价进一步加剧新能源汽车行业整体的“内卷”。继去年下半年在国内两次降价之后,特斯拉今年初再次大规模降价。进入2月,这股降价潮开始蔓延
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