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根据当时车展上的信息,电动 MINI 还是会采用目前 i3 电动车的动力总成。目前最新版本 i3 搭载的是 33kWh 的电池组,后置电机能输出 170 马力的动力,后驱,百公里加速 7.3 秒。关于续航里程,宝马中国官网给出的数据是 271 公里,美国官网给出的 EPA 工况下续航里程是 114 英里,也就是 198 公里。
电动版 MINI 量产时在细节参数上会不会有什么调整还说不好,但是从研发层面来说,和 i3 共享动力总成是最经济快捷的方案。
当然了,出于成本考虑,电动 MINI 绝对不可能像 i3 一样大量使用碳纤维结构来做减重了,事实上即使是 i3,它的下一代车型应该也会大幅度减少碳纤维用量。背了 30 多度电的 MINI 电动车,如果还沿用 i3 的 170 马力电机,百公里加速可能还是达不到目前 2.0T 的 Cooper S 6 秒多的水平。
目前长城与宝马仅仅签署了合作意向书,对后续的建设还有更漫长的过程,目前双方建厂地址还在商榷中,此前曾曝出江苏常熟或山东等地。合资公司名字会是“长城宝马”、“长城MINI”、“长宝汽车”还是“长城宝马MINI”?
宝马的第二家合资公司终于尘埃落定,目前合资公司的投资规模、商议模式等细节尚未确定。或许三年后,你就可以开上长城MINI纯电动汽车了。
长城汽车A股(601633.SH)2月23日上涨1.92%,收于12.2元;H股(02333.HK)当天上涨1.25%,收于8.89港元。公告在收市后发出,预计下一个交易日市场才会有明确反应。
公告全文如下:
背景资料
宝马集团是全世界领先的汽车和摩托车制造商,其业务范围涵盖生产和销售发动机、汽车、相关配件和机械产品、金属加工行业,以及提供与前述项目有关的服务,拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌,同时亦提供优质的金融和移动服务。作为一家跨国公司,宝马集团在14个国家经营着31处生产及装配设施,并拥有一个遍布140多个国家的全球性销售网络。
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业,于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市,截止2016年底资产总计达923.09亿元。目前,长城汽车旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,下属控股子公司40余家,员工7万余人。
MINI品牌,1959年8月26日,由英国汽车公司(BMC)创立。2000年旧款Mini停止生产,Mini品牌的新持有者宝马(BMW)宣布推出Mini的继承车款,并将新车的品牌定为MINI。当前,MINI工厂,除了英格兰南部的牛津工厂外,还有在德国已经生产MINI混动车型的工厂、位于荷兰由VDL管理的MINI工厂。
2017年7月底,宝马已经决定在英国组装纯电动三门版MINI车型。2017年法兰克福车展上,MINI亮相了旗下首款纯电动车型—MINI ELECTRIC,将会在2019年推出MINI Electric Concept的量产版。
本文由连线新能源综合自:长城汽车、宝马集团、第一电动网、极客汽车及其他媒体
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