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>>>>尹同跃:引导新能源汽车夜间储蓄电能
建议:
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在议案中提出,据不完全数据统计,全国每年浪费的晚上用电电量相当于一个完整的三峡大坝发电电量。
对此,尹同跃建议,国家对新能源汽车产业要统筹规划、整体布局、加强监管,避免资源浪费和产能过剩。提高白天用电电价,降低晚上用电电价,在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策,进一步降低夜间的电价,切实减少碳排放。
此外,在加速推动商用车电动化方面,尹同跃认为,应推动电动化进程,有效控制商用车的碳排放。通过积分管理办法来推动商用车向新能源方面发展,将有利于降低车用燃料消耗,减少碳排放,也能减少我国石油对外依存度、提高国家能源安全。
短评:电能是新能源汽车发展的动力,但同时当前电能浪费严重的情况也令人担忧。新能源汽车的进一步推广,并不是仅仅有政策和市场环境的作用就足够了,还需要提高消费者的环保意识。调节峰谷用电政策,引导新能源汽车夜间储备电能,也不失为一项减少碳排放的可用之法。
>>>>李书福:推进甲醇汽车市场化
建议:
除了电动汽车,甲醇、氢气等燃料电池汽车其实也是新能源汽车的发展方向,但是甲醇汽车在发展过程中还寻在政策支持不足、技术水平不高、配套设施不成熟等瓶颈。全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福认为,新能源汽车的发展需要推进“甲醇汽车市场化”。
在甲醇汽车方面,李书福建议,明确甲醇汽车产品相关技术规范、制定标准,加快甲醇标准体系工作建设,开放甲醇汽车市场,加速推进甲醇汽车的市场化。结合当前我国的能源和市场情况。
同时,在甲醇汽车发展初期,国家给予相关扶持政策,以便尽快实现市场化过渡。继续完善甲醇车产业基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作,结合我国部分地区甲醇汽车的试点经验,在更广泛的地区加强和完善基础配套设施建设、运行管理和相关应用安全评估等工作。
短评:新能源汽车的发展不应仅局限在电动汽车上,虽然甲醇汽车常常被忽视,但甲醇作为一种清洁可再生的新型燃料,排放的二氧化碳量低于煤和石油的排放量50%以上,正在被广泛开发利用,颇具潜力。目前甲醇汽车的推广难度依然不小,政策、技术等多方面都有所欠缺。新能源汽车的发展应该看到甲醇汽车的前景,为其进一步的发展开疆扩土。
>>>>吴端华:动力电池标准应从更深层次统一
建议:
新能源汽车的发展仍面临诸多问题,在能源和环保问题日益严重的当前,开展节能降耗的工作刻不容缓。全国人大代表、北京汽车吴端华认为,需要统一动力电池的标准。
其建议,动力电池标准应该从更深层进行统一,包括电池组的外形尺寸、固定方式、接口、BMS协议等,乃至动力电池可实现快速拆装的固定方式、新能源汽车的充电接口等。
同时,要推动电池管理行业发展,促进新能源车动力电池及充电站运营与管理,实现电池能量补充更换及电池折旧回收等机能;国家应鼓励科技人员积极研究攻关,开发出具有自主知识产权,储电能力更强大、电池重量更轻的新能源车专用电池;建议设立专门的协调机构,协调各级政府和部门,大力推进充电设施建设。
短评:在新能源推广的阶段,实际应用中续航能力弱、电能补充不便捷、电池寿命长、价格贵等因素都在制约着新能源电动汽车的发展。因此仍有许多消费者对新能源电动汽车抱持着观望态度。对于新能源汽车本身而言,技术及标准的提升十分重要。统一动力电池标准有助于新能源汽车的应用推广,同时也为技术方面的努力方向提供了标尺。
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4月24日-26日,全球电量传感器先导者,52年电量测量解决方案专家——莱姆电子亮相于第十九届深圳国际充电设施产业展览会。本次展会以“新能源新生态新发展”为主题,展会聚集了来自全球各地的新能源汽车、充电设施、电池、超级电容以及光储充产业链上下游的众多知名企业,展示了各自的创新成果。据了解
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5月29日,据中国日报从多方信源获悉,中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。多位知情人士确认,此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施,鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据悉,该
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北极星电池网获悉,据麦格纳汽车消息,5月23日,麦格纳宣布,已扩建其位于长春的制造装备工厂,以支持与某德系高端汽车品牌签订的新电动车电池壳体合同。这是麦格纳在中国首个电动汽车电池壳体项目。新工厂位于长春市汽车产业开发区核心地带,占地面积约3.95万平方米。工厂分两期建设,第一阶段占地1.6
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