四部门组织召开“节能与新能源商用车积分管理制度研究”课题启动会

近期，浙江醇氢生态科技有限公司的企业信息发生了重要变动，据天眼查App最新数据显示，该公司引入了新的股东成员，包括台州吉驰新能源汽车销售有限公司和朝阳市禹之新能源科技有限公司等，其注册资本也随之实现了显著提升，从原有的10亿元人民币跃升至约12亿元人民币，增幅突破20%。浙江醇氢生态科技有

近年来，随着全球能源革命和“双碳”目标的推进，传统能源行业正经历前所未有的变革。在这一背景下，中国新能源巨头宁德时代与石油化工领军企业中石化的战略合作，成为行业关注的焦点。近日，双方签署协议，宣布将共同建设覆盖全国的换电生态网络，计划今年落地不少于500座换电站，并剑指远期10000座的

北极星氢能网获悉，3月30日，内蒙古阿拉善盟额济纳旗首座甲醇站—赛汉桃来站正式投入运营，标志着阿拉善盟在清洁能源基础设施建设和绿色交通转型领域迈出重要一步。甲醇燃料在环保方面具有显著优势，拥有包括低污染物排放、减少温室气体排放、无硫化物排放、清洁燃烧产物等特性，是一种极具潜力的绿色

3月28-30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京召开，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在会上，发表了主题为“打造交能融合的兆瓦超充基础设施，加速重卡电动化，实现物流行业大规模降本减碳”的演讲。侯金龙表示：“重卡燃油消耗和碳排放约占整个交通领域的一半，以重卡为主的商用车的电动化，将

北极星储能网获悉，3月28日，潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园首台电池产品下线，标志着产业园项目一期正式投产。该款产品基于潍柴对商用车行业的深刻理解进行专项设计开发，采用刀片电池技术，具备良好的安全性、优异的快充能力、高能量密度、高环境适应性和长循环寿命等特点，可满足不同运距、不同

船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导，投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下，锂电池行业，特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力，正重获市场关注。其中，船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求，正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂

北极星氢能网获悉，3月27日，福田汽车携全球首款工程化落地的液氢重卡——Beacon氢燃料重卡惊艳亮相中关村论坛成就展。本次参展的福田卡文Beacon氢燃料重卡，是全球首辆工程化落地的液氢重卡，集成了23项首创技术，整车、车身、域融合E/E架构及底盘架构均实现了全面升级。该车采用适用液氢的300kW燃料

从2020年的不到70GWh到2024年的676GWh宁德时代以5年近10倍的产能跃迁缔造了全球最大锂离子电池产能规模规模背后更值得关注的是平均每秒一颗电芯的极限速度是工业4.0与AI碰撞出的十亿分之一电芯单体安全失效率是13大全资电池生产基地编织成辐射全球的智造网络3大灯塔，照亮锂电未来福建宁德基地诞生全球

北极星储能网获悉，3月27日，广东首条半固态储能电池产线投产仪式在富山工业园举行，该产线在全国范围内首次量产大容量314Ah半固态储能电池产品！作为广东省能源发展“十四五”规划重点项目，该产线总投资约10亿元，总规划年产能为6GWh，预计年产值可达20亿元。广东能源集团联合北京卫蓝共同组建广东卫

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元，经营效率稳步提升。2024年，中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面，市场竞争激烈，车企价格战频发，贸易壁垒与复杂地缘政治，冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面，新能源汽车与储能需求快速增长，新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈，为

1月9日，华为以“让有路的地方就有高质量充电”为主题，举办2025充电网络产业十大趋势发布会。华为智能充电网络领域总裁王志武从产业发展走向与技术发展路线，全面解读2025年充电网络产业十大趋势。王志武表示，电动汽车发展再次超越预期，预计未来十年全球新能源车保有量将达到4.8亿辆，全面电动化时

2023年的最后一月依旧没有抵挡住政策的陆续出台，随着氢能项目的不断推进，各地也陆续出台政策支持氢能产业发展，多地政策逐渐松绑，为氢能更快更好的发展开辟新的机遇。其中，在国家层面，12月11日，三部门发布调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。其中燃料电池汽车技术要求如下：1.燃料电池系

交通运输环节货运低碳转型的路径，在于构建基于以电能为主的绿色能源货运体系。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，但新能源商用车的发展仍存在不少短板。近日，在能源基金会与南方周末共同举办的媒体工作坊上，有专家指出，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成

4月10日，工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示，相较于2021年，2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中，平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家，新能源汽车积分为负的企业减少至17

4月25日，工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告（2023）》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况，梳理分析了2022年积分交易抵偿情况，并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上，工信部会同

“石化、钢铁、有色、造纸、化工、建材等工业领域暂未被纳入全国碳市场，大量的企业和排放未被纳入履约考核”“‘双碳’工作目前主要由政府主导，参与碳减排的各类市场主体内生动力不足”“目前碳市场机制主要针对高排放企业，对低排放企业尚缺乏相应的减排促进机制，企业缺乏减排动力和积极性”……自

“石化、钢铁、有色、造纸、化工、建材等工业领域暂未被纳入全国碳市场，大量的企业和排放未被纳入履约考核”“‘双碳’工作目前主要由政府主导，参与碳减排的各类市场主体内生动力不足”“目前碳市场机制主要针对高排放企业，对低排放企业尚缺乏相应的减排促进机制，企业缺乏减排动力和积极性”……自

北极星储能网获悉，吉利控股集团董事长李书福于今年两会带来了《关于完善碳排放管理机制促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》等三份提案。碳排放管理重要性日益显现李书福建议，完善碳排放管理机制，促进

第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福今年第21次走进两会。2023年全国两会召开前夕，李书福委员公布了《关于完善碳排放管理机制促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》、《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。关于加快制定、实施商

近日，三一重卡在其新品线上发布会上宣布，正式跨入电动化2.0时代。据了解，重卡电动化已经成为近年来汽车领域降碳的重要方向，电动重卡已占据重卡市场增量的主要部分。在业内人士看来，伴随技术路线与基础设施的持续完善，重卡电动化进程将进一步加速。根据第一商用车网发布的数据，今年前8个月,新能

北极星氢能网获悉，2022年9月27日，中盛国泰与兴邦能源共同签署了《战略合作协议》，旨在发挥双方各自的专业优势和资源优势，以科技力量助推中国氢能交通脱碳规模化发展，未来三年，双方将共同制定氢能交通脱碳发展规划，合作推广并交付氢燃料电池汽车“1000辆”、“5000辆”、“10000辆”规模化路径。