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补贴政策
为支持新能源汽车行业的发展,中央财政安排专项资金,对新能源汽车的生产和销售进行补贴。在经历了新能源汽车骗补等事件后,财政部等四部委对新能源汽车行业的补贴标准进行了大幅度的调整,强化了对新能源汽车整车能耗、续驶里程、电池性能、安全等方面的要求。目前具体补贴标准如下。
新能源客车补贴标准:
对于新能源客车的技术要求有:①单位载质量能量消耗量不高于0.24Wh/km˙kg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混合动力客车节油率水平要高于40%。补贴金额=车辆带电量×单位电量补贴标准×调整系数(调整系数:系统能量密度/充电倍率/节油水平)。
资料来源:财政部、易三板研究院
新能源乘用车补贴标准:
对新能源乘用车技术要求有:①纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h;②纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴;③纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时,Y≤0.005×m+13.7;④工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%,工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
新能源货车和专用车补贴标准:
对新能源货车和专用车技术要求有:①装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg;②纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km˙kg,其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。
2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡,2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
此外,并非所有的满足技术要求的新能源汽车生产厂商都能获得补贴。为获得补贴,新能源汽车首先需要配备《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中企业的动力电池产品;其次,新能源汽车必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。
补贴新政的实施无疑会给新能源汽车行业带来巨大的冲击,新政中引入的电池能量密度和能耗系数等新要求使得此前靠微型车、小型车等低价低端车型盈利的经营模式无法为继,掌握核心技术的企业将在竞争中占据优势,新能源汽车行业进入优胜劣汰时期。
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