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『奔驰Generation EQ』
目前戴姆勒在全球三大洲分别建立了六家新工厂,其中五家工厂用于生产下一代EQ系列新能源汽车,位于德国的不莱梅工厂与中国北京的工厂都将用于生产在2019年上市的奔驰Generation EQ(简称EQC)。而在法国的第六家工厂,未来将用于生产smart ED纯电动车。
戴姆勒也在同步筹备电池工厂的建立,不久后将有五个电池组工厂进入生产状态。戴姆勒表示,这些工厂未来都将会以出口的形式,为全球的工厂提供电池组供应,并且到2022年,戴姆勒将为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供整个新能源产品系列的电池组供应。戴姆勒此前签过的电芯供应商包括SKI、LG等,最新签约的宁德时代也是国际主流电池供应商,已进入宝马、大众、捷豹路虎等外国品牌的国际供应链体系。
此外,戴姆勒还联合了中国新老伙伴共同推进新能源车产业布局。3月8日,戴勒姆大中华区投资有限公司出资6.3亿,完成了对北汽新能源汽车3.93%股份的收购。2017年,戴勒姆与北汽集团签订协议,共同建立北京奔驰纯电动车生产基地及电池厂。除联合北汽集团外,戴姆勒还与比亚迪共同为双方合资成立的纯电动品牌——腾势增资10亿元。戴姆勒将奔驰的联合经销商引入腾势的销售网络,以提振腾势销量。
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新能源是中欧能源合作的突破口。文/罗佐县特朗普再次入主白宫后,加征关税成为其近期对外经济政策的核心。特朗普主导下,美国不仅对加拿大、墨西哥、中国产品加征关税,对欧盟关税加征也是近在咫尺的事情。慕安会上美国副总统万斯对欧洲进行了言辞激烈的批评,引发欧洲政坛强烈不满,欧盟对此作出了回
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6.25MWh集装箱系统在电芯配置选择上开始“站队”。下一代大容量储能电芯的“混战”,局势已渐渐清晰。今年的主流还会是314Ah电芯,但储能电芯向大发展是确定性趋势,目前各大电芯厂已发布的314Ah以上容量的储能电芯规格多达20余款,但究竟哪种规格能成为继314Ah电芯之后的第三代主流电芯?既要从系统的
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