登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
【研究背景】
现有的商业锂离子电池大多采用有机电解液。有机电解液具有高达~10-2 S cm-1的锂离子电导率,这为锂离子电池实现高的倍率性能提供了有利条件。然而,有机电解液在储存和使用过程中容易发生泄漏,并有燃烧和爆炸的危险。此外,基于有机电解液的锂离子电池只能提供有限的能量密度和功率密度 (390Wh/kg),不能完全满足新能源汽车的能量需求。
为了从根本上消除有机电解液带来的安全隐患,并用金属锂负极实现更高的能量密度和功率密度,研究人员将目光转向了固态电解质。用固态电解质代替常用的有机电解液组装成锂金属电池,不仅能避免金属锂负极在有机电解液中形成不稳定的SEI膜,防止容量衰减和库伦效率下降,还能杜绝锂枝晶和死锂的产生,并在一定程度上限制锂负极在充放电过程中发生较大的体积变化。因此,采用固态电解质组装成锂金属电池的策略有望彻底解决锂金属电池的安全隐患,同时满足新能源汽车对化学电源的能量需求和功率需求。
图1 用固态电解质代替传统的有机电解液能解决金属锂负极在有机电解液中的所有问题,但又引入了新的问题,其中最突出的两个问题是 (1) 较差的固-固界面接触;(2) 固态电解质的离子电导率低。
图2 从有机电解液到固态电解质,锂金属电池的能量密度和安全性实现了飞跃
【图文导读】
为了与金属锂负极相匹配,理想的固态电解质需要满足以下要求:
(1) 在工作温度下具有高的锂离子电导率;
(2) 具有极低的电子电导率;
(3) 晶界电阻很小甚至接近于零;
(4) 化学稳定性好,不与金属锂或锂合金反应;
(5) 具有较宽的电化学稳定窗口和较高的电化学分解电压(~5.5 V vs. Li+/Li);(6) 体积膨胀系数与电极材料相近;
(7) 在潮湿的空气中有较高的稳定性;
(8) 成本低廉,易于大规模制备;
(9) 对环境友好,无毒害作用。
此外,用固态电解质构筑全固态锂电池时还能引入高电压正极材料 (>5 V) 并拓宽锂金属电池的工作温度范围 (>100 ℃)。
注:固态电解质的锂离子电导率随温度升高而增大,其关系服从阿伦尼乌斯方程。
图3 不同类型固态电解质的综合性能对比
在众多的有机及无机固态电解质中 (图3),石榴石型氧化物固态电解质吸引了研究人员的注意。这种固态电解质具有较高的锂离子电导率 (10-3-10-4 S cm-1),较低的电子传导性,较宽的电化学稳定窗口 (0-4.5~9 V),并对锂金属稳定。尽管在所有类型的固态电解质中,石榴石型固态电解质的锂离子电导率并不突出 (图4),但这一水平足以满足全固态锂电池在低倍率下的充放电循环需求,并不是整个锂电池反应的限速步骤,因此对全固态锂电池的电化学性能仅造成次要的影响。
图4 不同类型的固态电解质在不同温度下的锂离子电导率对比
石榴石型固态电解质的晶体结构如图5(a)所示,其典型的分子式为Li7La3Zr2O12 (以下简记为LLZO)。在该晶体结构中,ZrO6八面体与与LaO8十二面体相连形成三维骨架结构,而Li原子和Li空位在等能量的四面体间隙和扭曲的八面体间隙中随机分布,构成三维网络。这两套结构交织在一起,共同构成了石榴石型复合氧化物的晶体结构。根据Li原子所占据的空隙类型不同,可以把Li原子分为以下两种类型:
(1) 占据四面体空隙即24d位点的Li原子 (记为Li1);
(2) 占据扭曲的八面体空隙即96h位点的Li原子 (记为Li2)。高分辨核磁共振与理论计算结果均表明,LLZO固态电解质中的锂离子扩散通路为24d→96h→24d→96h→24d,其中24d位点上的锂离子迁移率最低,构成锂离子扩散的速控步骤。
Goodenough等利用高温中子衍射得到了类似的锂离子扩散通路 (24d→96h→48g→96h→24d)。第一性原理分子动力学(AIMD) 计算表明,在立方晶型的LLZO中,Li1和Li2位点上的锂离子共迁移造成了晶体内的自扩散现象。此外,LLZO中的锂离子浓度也会对锂离子扩散机制造成影响。
图5 石榴石型固态电解质的晶体结构及晶体内的锂离子扩散通路
图6 石榴石型固态电解质中的锂离子共迁移路径
一、LLZO固态电解质存在的问题
LLZO固体电解质主要面临着锂离子电导率低、电极-电解质界面接触不佳、在空气中稳定性差的问题。这三个问题严重制约了全固态锂电池的容量、倍率性能和循环寿命,并为LLZO的大规模制备和储存增加了难度。下面对LLZO面临的三大问题进行逐一解读。
1 LLZO的锂离子电导率低
LLZO的锂离子电导率介于10-3-10-4 S cm-1,低于常用的有机电解液 (~10-2 S cm-1)。在较低电流倍率下,这一水平并不会对电池性能造成较大的影响。当电流倍率增大,LLZO内部的锂离子扩散过程就逐渐演变为控速步骤,对电池的倍率性能造成不可忽略的影响。
1-1 LLZO的锂离子电导率主要取决于晶型
在四方相 (空间群为I41/acd) 和立方相 (空间群为Ia-3d和I-43d) 中,空间群为I-43d的立方相LLZO属于快离子导体,其锂离子电导率比四方相LLZO高2个数量级。这是因为立方相LLZO在a,b,c三个方向上都有均匀分布的锂离子扩散通道,而四方相LLZO只有a,b两个方向上有二维锂离子扩散通道。
然而,立方相LLZO在室温下并不稳定。为了增强该物相的稳定性,研究人员采用高价金属阳离子掺杂的方法,向LLZO晶格中引入Ta5+、Nb5+、Te6+、W6+、Ti4+、Al3+、Ga3+等金属阳离子,使锂离子空位增加,Li位点占据率下降,体系的熵增大而自由能减小,获得在室温下能稳定存在的立方相LLZO。
1-2 LLZO的锂离子电导率主要受制于晶界
锂离子在LLZO晶界处的扩散速率是体相扩散速率的1/2-1/3。随着晶粒尺寸下降,晶界面积增加,LLZO的锂离子电导率呈现出先上升后下降的趋势:当晶界较少时,晶界面积的增加使杂质偏析到晶界,而体相中杂质偏聚的程度则降低,杂质在锂离子扩散通路上设立的“路障”明显减少,使LLZO的锂离子电导率上升;而当LLZO中已存在较多晶界时,由于锂离子在晶界的扩散更困难,故晶界的增加使LLZO的锂离子电导率下降。
2 固-固界面问题
未经修饰的固态电解质-电极界面往往具有高的界面电阻 (102-103 Ω cm2),该界面的电流密度分布不均匀。当电流倍率增大时,固-固界面问题逐渐凸显,最终成为全固态锂电池反应中的限速步骤。
对于LLZO固态电解质与锂金属负极形成的界面 (以下简记为LLZO-Li界面) 而言,由于LLZO不与锂反应,并具有较大的刚性,故锂金属对LLZO的浸润性较差。 LLZO与空气反应形成的LiOH、Li2CO3绝缘层也使LLZO-Li界面电阻增大。此外,在充放电循环中,电极活性材料的体积不断变化,使电极活性材料与固态电解质之间的电接触受到破坏,也会使界面电阻明显增大。
3 LLZO在空气中不稳定
图7 LLZO与空气中的H2O和CO2反应生成Li2CO3
LLZO与空气中的H2O和CO2反应,在表面生成高电阻的LiOH和Li2CO3,使LLZO的锂离子电导率下降 (图7)。该反应分为两步进行:(1) H+/H交换以及中间产物LiOH˙H2O的形成;(2) LiOH˙H2O与CO2反应在LLZO表面生成Li2CO3层。因此空气湿度对LLZO的稳定性能造成很大的影响。
通常认为,LLZO与空气反应的难易程度基本取决于晶界数量和晶体密度,当LLZO中的晶界数量越少,晶粒尺寸越大,晶体密度越大时,LLZO在空气中的稳定型就越强。Cheng等报导了截然相反的实验现象:对于Al掺杂的LLZO固态电解质,当晶体尺寸减小,晶界数量增加时,LLZO呈现出对空气更高的稳定性,这可能是由于LLZO表面的Al3+和Li+浓度分布差异所致。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
北极星储能网获悉,5月8日,国轩高科在其投资者关系活动中披露,公司全年出货约63GWh,其中动力出货占比约65%,储能出货占比约35%。2024年公司整体毛利率为18%。海外收入占比31.09%。应对海外项目风险国轩高科表示在海外项目推进过程中,通过以下措施积极应对复杂多变的国际环境:1、搭建国际运营的风
4月2日,美国总统特朗普宣布对中国锂离子电池征收64.5%综合关税,并计划于2026年进一步上调至82%。这一系列关税举措可能彻底颠覆电网规模储能项目的经济性,对储能系统开发商正在推进或未来规划的项目发展前景蒙上阴影。太阳能发电设施的组件也受到了影响,从中国进口的多晶硅、硅片和光伏面板需缴纳60
北极星储能网获悉,近日,高性能锂电硅碳负极材料研发供应商杭州星科源新材料科技有限公司(以下简称“星科源”)完成数千万元天使+轮融资。本轮融资投资方为元禾原点。本轮融资主要用于开发新一代产品,以及在技术迭代基础上,突破规模化量产。据了解,星科源成立于2022年1月,聚焦于锂电用硅碳负极的
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
北极星储能网获悉,5月8日,孚能科技在投资者互动平台上表示,公司与三一客户合作主要围绕商用车应用展开,预计采用公司半固态电池解决方案,目前客户反馈良好。在低空经济方面,公司与美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、沃飞长空、零重力等低空经济领域客户进行深度合作,有望为公
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
北极星储能网讯:4月29日,河北发改委发布《关于组织开展多元技术路线独立储能试点项目申报工作的通知》。文件提出,综合考虑新能源消纳和电网调节需求,本次拟安排项目总规模不超过3.5GW,各市项目数量不超过5个。文件明确,申报单体项目容量一般为100MW,最大不超过200MW,其中采用“磷酸铁锂+X”混
4月29日,河北省发展和改革委员会关于组织开展多元技术路线独立储能试点项目申报工作的通知(冀发改能源[2025]526号)试点项目申报工作以科技赋能促进新型储能高质量发展为目标,组织遴选一批具有发展潜力的重力、钠离子、钒液流、氢储能、固态电池、深地空间等多元储能技术路线或在安全性、大容量、长
北极星储能网获悉,5月7日,容百科技发布投资者关系活动记录表,公司于2025年5月5日接受106家机构调研。2025年一季度,容百科技实现营业收入29.64亿元,净利润-405万元。在主营正极材料业务的市场开拓方面,取得了一些积极进展。对于美国关税政策对三元材料出货的影响,容百科技表示,受制于关税政策,
年初,136号文件的发布,曾让行业经历短暂的“情绪过山车”。起初,“强制配储”政策的叫停,让习惯了强配时代的从业者们一度感到前景黯淡。但很快,业内便敏锐捕捉到政策背后的深意#x2014;#x2014;电力市场化改革的大幕正徐徐拉开。4月29日,国家发展改革委办公厅与国家能源局综合司联合发布《关于全面
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
固态钠电池兼具资源丰富、安全性高、比能量高等优势,被认为是最有应用前景的新型储能技术之一。然而,固态钠电池中在应用中面临诸多挑战,Na金属负极与固态电解质之间的固-固接触导致高界面电阻和Na枝晶的形成,降低了Na的利用率,并损害了电池的循环稳定性;商业化制造的钠箔的厚度一般在50m以上,较
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
北极星储能网获悉,5月7日,容百科技发布投资者关系活动记录表,公司于2025年5月5日接受106家机构调研。2025年一季度,容百科技实现营业收入29.64亿元,净利润-405万元。在主营正极材料业务的市场开拓方面,取得了一些积极进展。对于美国关税政策对三元材料出货的影响,容百科技表示,受制于关税政策,
北极星储能网获悉,4月30日,孚能科技发布2025年度“提质增效重回报”行动方案。其中提到,在全固态电池方面,公司硫化物及复合物路线均取得较大突破,其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段,产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备,
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
北极星储能网获悉,4月29日,恩捷股份公布2025年一季报,公司营业收入为27.3亿元,同比上升17.2%;归母净利润为2599万元,同比下降83.6%;扣非归母净利润为2920万元,同比下降80.4%;经营现金流净额为1.24亿元,同比下降72.7%;EPS(全面摊薄)为0.0268元。截至一季度末,公司总资产477.46亿元,较上年度
北极星储能网获悉,4月29日消息,欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解,FEST固态电池容量为77Ah,能量密度达到375Wh/kg,理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量,达到车规级耐久标准。具备4C放电
中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
2025年4月10日,由中国科学院工程热物理研究所、中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟共同主办的第八届储能前沿技术大会主论坛在北京首都国际会展中心举行,论坛汇聚国内外8位院士及行业顶尖专家,聚焦新型储能关键材料、储能系统安全保护、储能与新型电力系统建设、氢能发展战略等前沿议题展开深度
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年5月6日-2025年5月9日期间发布的储能项目动态整理如下:200MW/400MWh云南曲靖市首个共享储能项目并网投产4月29日,国家电投云南国际陆良县500兆瓦/1000兆瓦时共享储能项目(一期)顺利并网,是曲靖市首个顺利建成并网运行的新型储能项目。一期项目
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
日前,南漳龙蟒磷制品有限责任公司年产20万吨新能源材料磷酸铁全产业链配套堆渣场项目环境影响评价进行第二次公示。公示信息显示,该项目总投资达110亿元,于2022年5月正式签约落地南漳县,项目分两期建设,涵盖硫磺制酸、湿法磷酸、磷石膏处理、合成氨等装置,一期和二期产能叠加后将实现年产磷酸铁20
4月2日,美国总统特朗普宣布对中国锂离子电池征收64.5%综合关税,并计划于2026年进一步上调至82%。这一系列关税举措可能彻底颠覆电网规模储能项目的经济性,对储能系统开发商正在推进或未来规划的项目发展前景蒙上阴影。太阳能发电设施的组件也受到了影响,从中国进口的多晶硅、硅片和光伏面板需缴纳60
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂电产业链上市公司高质量发展白皮书(2025年)》。白皮书统计显示,2025年,纳入EVTank统计范围的140家锂电产业链上市公司中,有77家公司单独披露了2024年度ESG独立报告,仍有63家企业未披露,披露率为55%。表1:2025年度锂电产业链上市公司ESG
目前,沪深5100余家上市公司披露了2024年年报和2025年一季报。总体看,去年以来,一系列稳增长政策陆续落地,资本市场改革措施持续显效,新质生产力发展不断取得新进展,上市公司业绩显现不少亮点。总体业绩韧性显现部分行业表现亮眼从2024年年报看,74%的沪深上市公司实现盈利,48%的公司盈利正增长。
北极星储能网获悉,5月8日,山西省临汾市翼城县天越储能电站项目举行送电投运仪式。该项目由中国能建葛洲坝电力公司承建,为规模100MW/50.43MWh的独立混合储能电站。项目依托“绿电+储能”协同优势,采用飞轮储能系统+磷酸铁锂电池组合技术,参与山西电网一次调频辅助服务,包括50MW/0.43MWh的飞轮储能
北极星储能网获悉,4月29日,安徽省六安市霍邱永硕储能项目(一期)成功并网发电。作为目前安徽省首座以220kV电压等级直接接入电网的大型储能电站,霍邱永硕项目终期规模达200MW/400MWh,一期建设100MW/200MWh,采用磷酸铁锂电池及液冷技术,具备调峰、调频、黑启动等多项先进功能,日调峰电量可达40万
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!