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李克强总理参观丰田氢电混合电动车的新闻在业内外再次引发了对锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的讨论。一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，讲了一些看法。无非就是锂电池电动汽车符合中国国情，氢燃料电池汽车研发难度大，氢的储存运输基础设施不完备，不少研发单位中途失败了。这样的一些说教其实在中国，在其他领域也常常听到。无非就是知难而退呗。

丰田汽车选择氢动力电池电动汽车，从1992年就开始了，已经经过了20多年不懈的努力，其中的波折困难可想而知，所不同的是他们坚持下来了。这使我想到过去我常常想到的另一件事情，就是能源领域的LNG液化天然气。

这种技术首先要把气态的天然气通过多级深冷到零下162度以下，变成液体，然后通过储存运送到需要的地方。运输和储存及深冷液化天然气所需要的装备和安全保障何其困难，可想而知。

就拿现在大家熟悉的LNG运输船来讲，研发这样一种可以运输LNG的船舶被认为是造船工业皇冠上的明珠。需要解决能够适应超冷低温的材料，储罐的材料也同样如此。这样一大堆复杂的技术问题和基础设施建设需要，如果摆在我们决策人员面前能下这样的决心吗?一定会有人说，搞LNG基础设施不完备，研发难度大，投入大。甚至会有专家出来说，把气体的天然气变成液态，再变成气态。这成本得有多高?搞这样的技术路线不是脱裤子放屁吗?这样的难题放在中国专家的论证会上可以说百分之百会被枪毙。

但是居然也是日本人坚持了下来，把天然气的LNG使用形态变成了一个巨大的产业，现在和管道天然气一样，成为天然气使用的一种重要方式，而且还在迅速发展。这可能就是中国专家和日本专家思维和行动方式的不同，一个知难而退，一个知难而进。

这不是只是在燃料电池领域，在其他重要科技成就领域都是如此。从胶卷到数码相机，从显像管到液晶电视都听到过类似的话。重大创新研发投入大，能知难而进要有很大勇气。例如近几年治疗癌症的PD-1药在国内打一针要5万元人民币，到香港买也要3万元一支，在美国也不便宜，要1万美元一针。

乍听吓人一跳，这不是暴利吗?但是，细想想从P D-1抗体被科学家发现到现在能应用于临床应用，经过了二三十年的研发，中途夭折，费用打了水漂的不在少数。能够坚持下来，知难而进，且有资金实力，扛得起失败的研究机构和企业何其难得?这就是风险投资，因此一旦成功能够用于临床应用价格高昂，把过去的投入捞回来也就不难理解了。

现在在医疗领域的新药，包括医疗器械，例如现在大家已经熟悉的B超、CT、PET-CT、核磁共振有哪一个是中国研发的呢?一个都没有!这和我们的专家容易知难而退有很大的关系，这一点我们要承认不如日本人执着，牛皮糖似的钻劲。

最近由美国制裁中兴通讯引发的对芯片产业的关注也是一个例子。集成电路的进步得益于光刻机的技术进步，传统的干式光刻机已经走到了极限，一位科学家从水的浸润受到启发，提出浸润式光刻机的设想，但是有的企业知难而退，锲而不舍的企业终于搞出了纳米级芯片。其实中国从文革时期就开始抓“大棒子”(拉单晶硅棒)，起步早于台积电、三星，结果被他们后来居上。只有耐得住寂寞，知难而进的才能有大成果，大回报。在科研创新上总想走捷径，少付出，只能有小成果，小回报。

原标题：电动汽车技术路线讨论引发的思考

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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