登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2017年动力电池出货量上,宁德时代独占近3成市场,比亚迪紧随其后。装机量前20的动力电池企业合计约为28.86GWh,占整体的86.02%。仅宁德时代和比亚迪就占有动力电池市场45%的份额,无论是通过上市还是拆分,实力雄厚的巨头将进一步通过扩大规模和技术优势来增强竞争力,强者愈强,势力较弱的小微型电池企业难逃被吞并的命运。
公开资料显示,宁德时代2020年扩能至50GWh,比亚迪2018年扩能至26GWh,天津力神2020年扩能至20GWh,亿纬锂能2017年扩能至9GWh,远东福斯特2018年扩能至22GWh,沃特玛2017年扩能至20GWh,以上总共合计147GWh。
根据工信部的预测,到2020年国内动力锂电池总需求约90GWh,到2025 年,动力电池需求量将达到310GWh。磷酸铁锂电池未来1~2 年将面临较严峻的产能过剩问题,三元锂电池阶段性产能过剩,中长期来看仍有较大成长空间。
(一)宁德时代
市场公认的行业“独角兽”,估值已经突破千亿元。截至2017年,宁德时代净资产264.71亿元,2017年实现营业收入199.97亿元,净利润42.88亿元,锂电池总产能为17.09GWh。
数据显示,2017年全球动力电池销量排名前五名分别是宁德时代、松下电器、比亚迪、沃特玛和LG化学,销量分别是11.84GWh、10GWh、7.2GWh、5.5GWh和4.5GWh。主要客户北汽新能源、吉利以及宇通新能源客车的稳步增长成就了宁德时代销量问鼎。
表6-11 2017年全球动力电池企业销量排行榜
(数据来源:储能应用分会整理)
客户开发。公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作;在国际品牌客户方面,公司已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系(注:公司是大众MEB平台在国内唯一、全球优先的动力电池供应商),也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。
同时,公司与蔚来汽车等新兴整车企业(包括互联网车企、智能车企等)开展合作,积极布局智能汽车领域。公司拥有业内最广泛的客户基础,截至2017 年底工信部公布的12 批新能源车型目录共3,200余款车型,其中由公司配套动力电池的有500 余款车型,占比约16%,是配套车型最多的动力电池厂商。
技术储备。2017年,宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190~210Wh/kg之间,到2018年底很可能提升至了210~230Wh/kg;与中科院物理研究所等单位联合申报的“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目启动,研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池,可将锂离子动力电池的比能量从目前的150~180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上。
产能扩张。2016年10月公司在江苏溧阳计划投资100亿元建设10GWh电池生产线(其中7GWh为电芯),单位产能投资14.3亿元/GWh。另外,公司招股说明书显示,募投项目“宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目”达产后,公司将新增产能24GWh。
(二)比亚迪
2017年比亚迪实现营业收入1058.95亿元,同比增长2.34%,营业利润54.34亿元,目前市值1500亿元左右。截至2017年底,比亚迪动力电池的总共产能为16GWh,其中磷酸铁锂电池占9GWh,三元锂电池占7GWh。
业务现状。2017年,新能源汽车行业保持良好发展势头,集团新能源汽车业务继续维持行业领先地位,并再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。年内,集团传统汽车业务销量及收入有所下滑,给集团盈利增长带来一定压力,但新车型宋MAX上市后市场反响强烈、需求强劲,带领集团传统汽车业务逐步走出低谷。此外,云轨业务已于2017年下半年开始为集团带来一定的收入贡献。
产能扩张。公司为进一步扩充产能,也在青海新建了18GWh的三元电池生产基地,预计2019年中旬正式投产。这样一来比亚迪规划产能将达到34GWh,磷酸铁锂电池占9GWh,三元锂电池占25GWh。动力电池方面,比亚迪计划2018年增加10GWh三元电池的产能,到2018年底总产能达到26GWh。
(三)国轩高科
2017年国轩高科实现营业收入50.48亿元,同比增长6.10%,营业利润11.06亿元,目前公司市值250亿元左右。2017年国轩高科已经具备3GWh三元电芯、7GWh磷酸铁锂电芯的生产能力。
客户开发。目前国轩高科已与北汽新能源、北汽常州、安凯客车、江淮汽车、成都大运、奇瑞汽车、南京金龙等多家车企形成紧密合作。
技术方面。国轩高科承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利,公司已开发出三元811软包电芯,能量密度到达302wh/kg,公司目前已开始建设相关产品中试线,计划2019年开始建设产线。此外,公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料,量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg,且实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg,性能指标行业领先,公司将尽快将该产品推向规模量产。针对2018年乘用车市场,国轩高科已经开始部署系统能量密度160Wh/kg三元电池系统的相关生产工作。公司目前已经向市场推出了基于磷酸铁锂材料的140Wh/kg商用车标准化电池系统,2018年还预计推出145Wh/kg的磷酸铁锂电池系统。
产能扩张。国轩高科现有产线预计2018年可以产出动力电池6.5GWh,2018年上半年还将有6-7GWh产线建设投产,其中三元622产线5GWh。预计2018年公司动力电池产量可达到8-9GWh,2018年底公司整体产能约可达到13-14GWh,到2020年年底计划达到30GWh产能水平。
(四)孚能科技
孚能科技2009年在江西赣州成立,做新材料、新型储能系统及新能源汽车动力电池系统领域开发与生产。2010年,孚能科技实现了新能源汽车锂离子动力电池产业化,2017年,孚能科技乘用车电池装机总数量为4.37万台,在国内电池供应排名前三,配套车企包括北汽新能源、江铃汽车。
目前公司年产能从2010年的150MWh发展接近5GWh,成为我国新能源车用动力电池的主要制造企业之一。根据规划,到2020年孚能科技将形成40GWh年产能的动力电池生产基地。
(五)力神电池
2017年,力神电池顺利通过戴姆勒供应商审核、完成了天津六期投建项目投产、苏州一期竣工投产、青岛基地开工,具备了百亿瓦时的产能,完成了30亿元的资本金增资。
力神电池在国内拥有天津总部、苏州力神、青岛力神、武汉力神、北京力神、绵阳力神、十堰基地等多家生产基地及子公司。其中,天津六期工厂于2017年11月18日正式竣工投产后,天津具备56亿瓦时的锂离子蓄电池的年生产能力;苏州力神于2017年7月20日正式竣工投产,初步形成了44亿瓦时的锂离子蓄电池的年生产能力;青岛力神于2017年5月16日开工建设,预计2018年下半年竣工投产,投产后年产能为40亿瓦时。十堰基地与东风实业有限公司签订了《东风力神动力电池系统项目协议》,规划产能为动力电池系统30亿瓦时/年,主要为东风集团旗下新能源汽车提供动力电池系统。另外,在国际市场,分别在美国和欧洲设立分公司及销售基地。
技术储备。2018年,在提升能量密度方面,公司通过采用经表面处理的高镍三元复合材料和高电压正极材料,负极采用低膨胀的硅-石墨复合材料,结合箔材、壳盖等辅助材料的轻量化实现。同时也可以优化电芯的制作方式和尺寸,提高内部结构空间利用率,综合实现电芯能量密度提升。通过模组、系统的模拟仿真、标准化、轻量化等实现模组和系统的能量密度提升。苏州力神生产的21700产品,较行业传统的18650电芯具备单位制造成本低、功率性能好、产品一致性优等优势。选择21700产品作为产品方案,使苏州力神通过差异化竞争成功规避了18650市场严酷的价格战。
产能扩张。为全面提升新能源产业发展,力神电池将加快推进动力电池项目投资建设。力神电池计划到2020年,形成动力电池300亿瓦时年产能,2025年形成动力电池600亿瓦时年产能,致力于成为全应用方向的绿色能源解决方案提供商。
(六)其他
1 比克
比克在深圳和郑州的两大生产基地,总年产能达8GWh;2018年,产能将扩大至达12GWh;预计到2020年,比克的总年产能将达到20GWh。
作为国内为数不多的专注于圆柱动力电池的企业,其2.75Ah动力电池电芯(18650)能量密度已经达到240Wh/Kg,并计划在2020年实现300Wh/kg。比克也致力于研发高能量比的21700圆柱动力电池电芯,相较于18650产品,比克21700的单体能量密度提升35%,目前已具备量产能力,预计在2018年能实现大批量生产。
2 力信
力信镇江基地,总投资30亿元人民币,年产40亿瓦时车用锂离子动力电池及新能源储能电池,形成20万辆新能源汽车配套能力和至少1GWh储能系统的生产配套能力。另外,公司安徽金寨工厂项目,2018年底正式投产,年产能40亿WH。预计2018年产能将达8GWH。
目前生产基地主要集中在华南、华中、华北、西南、东北等五大区域主要城市,适时参与运营和基础设施建设,以电池梯次利用和材料回收获取电池全寿命周期的价值。同时,公司积极布局欧洲、美洲、亚洲市场,建设全球的研发和模组/系统生产单元。
力信能源计划2030年前进入全球锂离子动力电池企业前三位。同时,公司将分三个阶段实施目标,其中,2018年底,完成40亿WH产能,10万台车辆以上配套或4GWH储能配套车销售量,实现公司业绩超50亿元,市场占有率超过5%;2021年,完成200亿WH产能,25万台以上车辆配套或20GWH储能配套车年销售量,实现公司业绩超300亿元,公司市场占有率超过10%;2030年,完成500亿WH产能,50万台车辆以上配套或50GWH以上储能配套车销量,实现公司业绩超1000亿元,市场占有率超过20%。
3 澳洋顺昌
公司锂电池板块天鹏电源发展迅速,其动力锂电池系统2017年实际出货量3万台套乘用车,公司现有产能3GWh,日产100万颗电芯。
客户开发。2018年通过与华霆动力的合作,也因此配套更多乘用车企。过去天鹏和康迪、众泰等小车领域重点企业均有合作。2018年将在上汽通用五菱,知豆乘用车上布局2款高镍NCA产品,单体能量密度达240Wh/kg ,PACK比能量密度达到160Wh/kg。
产品开发。公司2.65Ah、3.0Ah电芯,去年四季度全部量产。合格率已经达到原先523的水平。对应整包能量密度140-160Wh/kg。2019年二季度新的两条产线生产21700,2018年下半年会给车厂供应样品,2019年二季度开始批量供应车厂,直接做NCA高镍体系,并肩国际一流电芯制造水平,坚持圆柱路线不动摇。
产能规划。未来规划产能为利用现有厂房,二厂2期建设2GWh;3期3GW,全部量产21700高镍动力电池,项目已经开始动工,2019年二季度量产。
4 中航锂电
目前,中航锂电拥有洛阳、江苏两个生产基地。其中洛阳中航锂电基地已完成洛阳三期产业园建设,新增产能15亿瓦时,洛阳园区总产能达到25亿瓦时;江苏中航锂电基地2016年底,完成江苏产业园一期建设,新增产能25亿瓦时;2018年底,计划完成江苏产业园二期建设,新增产能70亿瓦时;预计2020年底,完成江苏产业园三期建设,新增产能25亿瓦时,届时金坛园区产能将达120亿瓦时。
中航锂电采用磷酸铁锂、三元两大体系电池路线,采用NCM+LMFP复合正极材料共混技术,陶瓷隔膜技术、功能电解液合成技术、多级耳卷绕工艺、负极包覆改性技术、极片绝缘保护涂层技术等先进工艺技术。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新数据显示,欧盟今年8月新车销量同比下降18.3%,创三年来最低水平。其中,纯电动汽车销量同比暴跌43.9%,已连续第四个月下降,而最主要的原因是欧盟前两大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑,降幅分别为68.8%和33.1%。同时,欧盟8月插电式混合动力汽车销量也拖累“大盘
电池中国获悉,9月25日,国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会。国务院国资委党委委员、副主任王宏志对中央企业开展专业化整合工作作出最新部署。王宏志指出,中央企业专业化整合要坚持以“9+6”(战略性新兴产业和未来产业等领域)为重点,加快打造一批特色鲜明、优势突出、产业融合、市场竞争力强
9月26日,三一新能源自卸车批量交车仪式在湖北宜昌举行,现场50台交付客户使用的新能源自卸车采用楚能自主研发的230Ah电芯,单车搭载282kWh动力电池系统,续航里程可达260公里,净载货重20吨,全力助推宜昌矿业运输开启绿色高效新篇章。楚能新能源自主研发的230Ah磷酸铁锂动力电芯,具备高能量密度、长
北极星储能网获悉,9月26日下午,由长三角物理研究中心牵头,联合天目湖先进储能技术研究院、常州大学和中创新航等单位共同建设的“江苏省先进动力和储能电池技术创新中心”揭牌。技术创新中心成立后,将以先进动力和储能电池关键材料和技术研发为核心,推动科技成果落地转化,促进重大基础研究成果产
北极星储能网获悉,9月24日,四川省商务厅等5部门关于印发《2024年四川省个人消费者乘用车置换更新补贴工作方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,补贴标准(一)转让旧车并购买新能源乘用车新车的,补贴标准如下:含税销售价格5万元(含)至15万元(不含)的,每辆补贴11000元;15万元(含
北极星储能网获悉,9月25日消息,上汽通用汽车今日发文称,上汽通用联合宁德时代,推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。新产品将于明年起,在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。据介绍,行业首个6C超快充磷酸铁锂电池,融合了电池领域多项原子级的快充科技。包括超电子网正极技术、第二代石
北极星储能网获悉,9月20日,广东东莞市人民政府办公室关于印发《关于壮大战略性新兴产业集群和培育未来产业加快发展新质生产力的实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,新能源产业集群。重点推动新能源汽车、新型储能、氢能、轻型动力等新能源产业发展。重点围绕汽车电子、智能座舱、
北极星储能网获悉,中国商务部26日发布公告,宣布就加拿大对华电动汽车、钢铝制品等商品采取的相关限制性措施启动反歧视调查。公告称,商务部获得的初步证据和信息显示,加拿大将对自中国进口相关电动汽车和钢铝产品采取的加征关税等限制措施符合相关法律规定的情形。依据相关规定,商务部决定自2024年
曾经,日本动力电池在全球遥遥领先,但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商,目前已经被中国的宁德时代取代,并被比亚迪、LG新能源、SKOn等反超。SNEResearch数据显示,2024年上半年全球动力电池装车量约364.6GWh。排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SKOn、中
北极星储能网获悉,当地时间9月23日,加拿大蒙特利尔港码头一个运输锂离子电池的集装箱着火。据消息人士称,是一名值班人员发现一个40英尺集装箱冒出浓烟,该集装箱是装有用于电动汽车的动力电池。据一份报告称,该集装箱来自波兰,目的地是加拿大温莎,这引发了人们对其将运往汽车行业的猜测。但目前
欧洲一直试图构建自身的动力电池产业链,并在产能方面追赶中日韩企业,但进展并不顺利。瑞典电池制造商Northvolt近期宣布,该公司将降本节流,计划裁员、精简业务,未来将关闭、出售或合并一些工厂。就在三个月前,德国宝马刚刚取消了与Northvolt达成的20亿欧元(约合158亿元人民币)电池订单。据悉,大
欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新数据显示,欧盟今年8月新车销量同比下降18.3%,创三年来最低水平。其中,纯电动汽车销量同比暴跌43.9%,已连续第四个月下降,而最主要的原因是欧盟前两大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑,降幅分别为68.8%和33.1%。同时,欧盟8月插电式混合动力汽车销量也拖累“大盘
9月26日,三一新能源自卸车批量交车仪式在湖北宜昌举行,现场50台交付客户使用的新能源自卸车采用楚能自主研发的230Ah电芯,单车搭载282kWh动力电池系统,续航里程可达260公里,净载货重20吨,全力助推宜昌矿业运输开启绿色高效新篇章。楚能新能源自主研发的230Ah磷酸铁锂动力电芯,具备高能量密度、长
北极星储能网获悉,9月24日,四川省商务厅等5部门关于印发《2024年四川省个人消费者乘用车置换更新补贴工作方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,补贴标准(一)转让旧车并购买新能源乘用车新车的,补贴标准如下:含税销售价格5万元(含)至15万元(不含)的,每辆补贴11000元;15万元(含
北极星储能网获悉,中国商务部26日发布公告,宣布就加拿大对华电动汽车、钢铝制品等商品采取的相关限制性措施启动反歧视调查。公告称,商务部获得的初步证据和信息显示,加拿大将对自中国进口相关电动汽车和钢铝产品采取的加征关税等限制措施符合相关法律规定的情形。依据相关规定,商务部决定自2024年
为进一步推进我省新能源汽车充换电基础设施发展,规范充换电基础设施投资建设、运营维护、监督管理,根据国家有关文件精神,省发展改革委、省能源局会同省级有关部门研究起草了《浙江省新能源汽车充(换)电基础设施建设运营管理办法》(以下简称“《管理办法》”)。一、修订背景截至2024年8月底,浙
北极星储能网获悉,9月25日,浙江格力新能源有限公司成立,注册资本1000万元,经营范围含新兴能源技术研发、储能技术服务、智能控制系统集成、充电桩销售、新能源汽车电附件销售等。股权穿透显示,该公司由格力电器旗下珠海格力科技管理有限公司、新沂国参企业管理有限公司、杭州华格电器有限公司共同
9月23日-25日,国家发展改革委召开三场专题发布会,介绍“两新”政策总体进展成效有关情况。
北极星储能网获悉,9月25日,广东省人民政府印发《广东省关于支持东莞深化两岸创新发展合作的若干措施》(以下简称《措施》)的通知。《措施》指出,支持东莞发展新能源汽车产业。支持在东莞布局建设全球大宗商品重要配置基地和电子元器件集散分拨基地。鼓励东莞发展集成电路设计、制造、封装测试、材
最近,在盐城东台市供电公司的推动下,东台市出台集中型充电站对新能源汽车电池进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体的政策,对电动汽车,这是江苏省首个指导新能源汽车换电模式发展应用的县级换电政策。近年来,新能源汽车数量急剧增长,充电问题成为当前主要矛盾。一方面,
为进一步推动学习习近平新时代中国特色社会主义指导思想走深走实,抢抓新一轮科技革命和产业变革历史机遇,搭建产业链上下游企业交流合作平台,强力推动科技创新与产业创新深度融合。9月23日-24日,由河南省人民政府指导,郑州市人民政府、中国汽车工业协会等多部门主办,2024中国(郑州)新能源汽车生
北极星储能网获悉,9月23日,浙江省发展改革委省能源局关于印发《浙江省新能源汽车充(换)电基础设施建设运营管理办法》(以下简称《办法》)的通知。《办法》指出,鼓励各类资本投资设立充(换)电设施运营商。鼓励充(换)电设施运营商参与各类充(换)电设施投资建设和运营。鼓励国有企业积极参与
北极星储能网获悉,9月25日消息,上汽通用汽车今日发文称,上汽通用联合宁德时代,推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。新产品将于明年起,在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。据介绍,行业首个6C超快充磷酸铁锂电池,融合了电池领域多项原子级的快充科技。包括超电子网正极技术、第二代石
曾经,日本动力电池在全球遥遥领先,但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商,目前已经被中国的宁德时代取代,并被比亚迪、LG新能源、SKOn等反超。SNEResearch数据显示,2024年上半年全球动力电池装车量约364.6GWh。排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SKOn、中
中汽协数据显示,今年1-8月我国新能源汽车国内销量621.9万辆,同比增长33.8%。其中,新能源乘用车国内销量591.6万辆,同比增长33.6%,占乘用车国内总销量的45.6%;新能源商用车国内销量30.3万辆,同比增长38.4%,仅占商用车国内总销量的15.1%。今年8月,我国新能源乘用车国内销量94.9万辆,占乘用车国内
9月22日,北京祥龙资产经营有限责任公司(以下简称“祥龙公司”)与宁德时代在北京举行战略合作签约仪式。祥龙公司党委书记、董事长范宏利,祥龙博瑞集团党委书记、董事长刘万国,祥龙博瑞集团党委副书记、董事、总经理张雷,祥龙物流党委书记、董事长陈虹桥;宁德时代监事会主席、生态发展委员会主席
在整个锂电产业链,锂电装备环节受到的产业波动或许最为明显。自2023年下半年开始,受产能短期供需错配影响,以及动力电池行业竞争加剧,国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响,对锂电设备的需求产生较大冲击。不过,分拆头部设备企业营收来看,锂电设备出海正在进入“收获期”,多家企业海
“大电池的发展已经到了呼之欲出,需要它来改变市场发展格局的时候了。”近期,亿纬锂能董事长刘金成在行业会议上分享其最新观点,并表示,“亿纬锂能几年前就已提出大铁锂、大圆柱电池的发展方向。”“如果和歌山工厂确立量产技术,将成为(松下能源)在(动力电池)订单竞争中占据优势的‘武器’。”近日
北极星储能网获悉,9月13日,山东融汇时代船舶科技有限公司(简称“融汇时代”)正式成立,注册资本高达1亿元人民币。股东信息显示,融汇时代由山东融汇物产集团有限公司与宁德时代电船科技有限公司合资,前者持股60%,后者持股40%。据了解,山东融汇物产集团有限公司为国有全资企业。公开资料显示,融
北极星储能网获悉,9月14日,山东省委书记林武到福建省宁德市,考察调研宁德时代新能源科技股份有限公司总部,出席山东省与宁德时代座谈交流会,与宁德时代董事长曾毓群深入交流,共商有关合作事宜。座谈会上,山东重工集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方将在重卡
北极星储能网获悉,9月13日,宁德时代发布天行电池B-客车版,其寿命最高可达到15年150万公里,较现有常规产品寿命延长近一倍。该系列产品的电池能量密度达175Wh/kg,并将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里,电池质保覆盖车辆全生命周期。从技术上看,宁德时代的客车版电池通过技术创新设计比上
未来三年中国锂离子电池设备市场规模将呈现出下滑的趋势?据研究机构EVTank预计,随着中国锂离子电池产能的逐步饱和,整个锂离子电池行业呈现出结构性过剩的状态,大量规划中或者建设中的项目停滞或延期为锂离子电池设备市场带来了较大的不确定性,到2027年锂电设备行业将迎来反转。从市场表现来看,上
9月11日,A股层面“一片热闹”,以锂资源为首的新能源板块爆发,刺激创业指数大涨。其实今年开始,新能源板块已经有一定程度地回暖,光伏、固态电池等行业的进展已先后引爆新能源板块。而9月11日的这一波大涨,则是由于瑞银一份研报中称,宁德时代已在9月10日决定暂停其在江西的锂云母业务,而这一消息
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!