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81 、汽轮机发生水冲击的象征有哪些?
①主、再热蒸汽温度10min内下降50℃或50℃以上。②主汽门法兰,汽缸结合面,调节汽门门杆,轴封处冒白汽或溅出水珠。③蒸汽管道有水击声和强烈振动。④负荷下降,汽轮机声音变沉,机组振动增大。⑤轴向位移增大,推力瓦温度升高,差胀减小或出现负差胀。
82 、汽轮机起动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有哪些?
答:①主蒸汽参数、凝汽器真空选择不当。②汽缸法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。③增负荷速度快,暖机不充分。④本体及有关抽汽管道疏水门末开。⑤滑销系统卡涩。
83、轴向位移增大的原因有哪些?
答:①主蒸汽参数不合格,汽轮机通流部分过负荷。②静叶片严重结垢。③汽轮机进汽带水。④凝汽器真空降低。⑤推力轴承损坏。⑥系统频率下降。⑦发电机串轴。
84、采用给水回热循环的意义是什么?
答:采用给水回热加热后,一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽,加热给水提高了锅炉给水温度.这样可使抽汽不在凝器中放热,减少了冷源损失,加一方面,提高了给水温度,减少给水在锅炉中的吸热量,因此,在蒸汽初、终参数相同的情况下,采用给水回热循环比朗肯循环热效率高。
85、轴向位移保护为什么要在冲转前投入?
答:冲转时,蒸汽流量瞬间较大,蒸汽必先经过高压缸,而中低压缸几乎不进汽,轴向推力较大,完全由推力盘来平衡,若此时的轴向位移超限,也同样会引起动静磨擦,故冲转前应将轴向位移保护投入。
86、除氧器排氧门为何要保持微量冒汽?
答:除氧器的工作原理是用蒸汽将水加热至该压力下的饱和温度,使凝结水中的溶解汽体(包括氧气)分离出来,以除氧头排氧门排出,如排氧门不开,则分离出来的氧气又会重新溶解在水中,起不到除氧目的,如排氧门开的过大,虽能达到除氧效果,但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉,造成热量及汽水损失。所以,在保证除氧效果的前提下,尽量关小排氧门,保持微量冒汽,以减少汽水损失。
87、为什么要做真空严密性试验?
答:对于汽轮机来说,真空的高低对汽轮机运行的经济性有直接的关系,真空高,排汽压力低,有效的焓降较大,使循环水带走的的热量减少,机组热效率提高。凝汽器内漏入空气后,降低了真空,有效焓降减少,循环水带走的热量增多。通过凝汽器的真空严密性试验结果,可以鉴定凝汽器的工作好坏,以便采取对策消除泄漏点。
88、发电机风温过高,过低有什么危害?
答:发电机风温过高会使静子线圈温度,铁芯温度,转子温度相应升高,使绝缘发生脆化,机械强度减弱,使发电机寿命大大缩短,严重时会引起发电机绝缘损坏,击穿造成事故;风温过低容易发生结露,水珠凝结在发电机线圈上,降低绝缘能力,威胁发电机的安全运行。
89、为什么高低压加热器最好随机启动?
答:高低压加热器随机起动,能使加热器受热均匀,有利于防止钢(铜)管胀口漏水,有利于防止法兰因热应力大造成变形,由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的,加热器随机启动,也就等于增加了汽缸疏水点,能减少了上下汽缸的温差,此外,也简化机组并列后的操作。
90、汽轮机冲转条件下,为什么规定要有一定数值的真空?
答:汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为-60kpa真空,若真空过低,转子转动就需要较多的新蒸汽,而过多乏汽突然排至凝汽器,凝汽器排汽压力瞬间升高较多,可能使凝汽器侧形成正压,造成排大气安全薄膜损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时,真空也不能过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量减少,放热系数也小,使汽轮机加热缓慢,从而延长启机时间。
91、为什么在启停机时要规定温升率和温降率在一定范围内?
答:汽轮机在启停机时,汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。启停时,势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快,受到热压应力,外缸膨胀较慢受到热拉应力,停机则应力形式相反,当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时,汽缸可能产生塑性变形或裂纹,而应力的大小与内外缸温差成正比,内外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比,故启停机时用金属温升率和温降率作为控制热应力指标。
92、汽轮机启停机时,什么规定蒸汽过热度?
答:如果蒸汽的过热度低,在启动过程中,在前几级温度降低过大,后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度,变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大,所以在启动停机过程中蒸汽的过热度要控制在50-100℃较为安全。
93、、为什么循环水长时间中断要等到凝汽器外壳温度降至50℃以下才能起动循环水泵供水?
答:若循环水中断,如果由于设备问题循环水泵不能马上恢复起来,排汽温度将升高,凝汽器的拉筋、低压缸、铜管均作横向膨胀,此时若通入循环水,铜管首先受到冷却,而低压缸、凝汽器的拉筋却得不到冷却,这样铜管收缩而拉筋不收缩,会产生很大的拉应力,这个拉应力能够将铜管的胀口拉松,造成凝汽器铜管泄漏。因此,为保证凝汽器设备的安全,要等到凝汽器外壳温度降至50℃以下才能通循环水。
94、为什么负荷没有减到零,不能进行发电机解列?
答:停机过程中若负荷不能减到零,一般是由于调节汽门不严或卡涩或是抽汽逆止门失灵、关闭不严,从供汽系统倒进大量蒸汽等引起。这时将发电机解列,将要发生超速事故,故必须先设法消除故障,采用关闭自动主汽门,电动主汽门等办法,将负荷减到零,再进行发电机解列停机。
95、汽轮机转子发生磨擦后为什么会发生弯曲?
答:由于汽缸法兰金属温度存在温差,导致汽缸变形,径向动静间隙消失,造成转子旋转时,机组端部轴封和隔板汽封处径向发生磨擦而产生很大的热量。产生的热量使轴的两端温度差很快增大,温差的增加,使转子发生弯曲,这样,周而复始,大轴两侧温差越大,转子越弯曲。
96、汽轮机油箱为什么要装排油烟机?
答:油箱装设排油烟机的作用是排除油箱内的气体和水蒸汽.这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结,另一方面使油箱中压力不高于大气压力,使轴承回油顺利流入油箱,排油烟机还有将有害气体排出油箱,保证油质不劣化的作用。
97、什么是临界转速?它与哪些因素有关?
答:在机组起停中,当转速升高或降低到一定数值时,机组振动突然增大,当转速继续升高或降低后,振动又减少,这种使振动突然增大的转速称为临界转速。临界转速的大小与转子的粗细,重量,几何形状,主轴跨度,刚度,联轴器形式,轴承刚性,弹性等有关。
98、为什么排汽缸要装喷水降温装置?
答:在汽轮机起动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而使排汽温度升高,排汽缸温度升高,排汽温度过高会引起排汽缸较大变形,破坏汽轮机动静部分的中心线一致性,严重时会引起机组振动或其它事故,所以,大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。
99、轴封供汽带水对机组有何危害,应如何处理?
答:轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏,重者将使机组发生水冲击危害机组安全运行。处理轴封带水事故时,根据不同的原因,采取相应措施,如发现机组声音变沉,机组振动增大,轴向位移增大,胀差减小或出现负差胀,应立即破坏真空停机,打开轴封供汽系统及本体疏水门,疏水疏尽后,待各参数符合起动要求后,方可重新起动。
100、DEH控制系统具有哪些功能?
答:⑴转速控制⑵自动同期并网⑶功率控制⑷阀位控制⑸压控方式⑹阀门管理⑺CCS方式⑻一次调频⑼限制保护功能⑽阀门严密性试验⑾阀门活动试验⑿运行参数监视。
101、汽轮机运行中一台凝结水泵检修结束后恢复备用的操作步骤。
答案:①检查检修工作已结束,工作票收回,安全措施拆除;②联系电气、热工人员,对电动机及电动门进行送电;③稍开密封水门;④稍开抽空气门,注意监视机组真空变化及运行泵运行应稳定;⑤缓慢开启入口门;⑥检查正常后开启出口门,注意泵应不倒转;⑦全面检查正常后,根据需要投入联锁备用。
102、发电机空冷器进水滤网堵塞该如何处理?
答案:①立即开启进水滤网旁路门,关闭其前后手动门,联系检修尽快清理;②根据发电机风温及发电机各部分温度上升情况,机组降负荷运行;③打开发电机空冷器放气门放尽空气;④若发电机各部分温度持续上升,降负荷无效时应停机处理;⑤检修处理过程中应加强对发电机的监视,处理完毕后尽快投入滤网运行。
103、简述汽轮机组升速过程中的注意事项?
答案:⑴倾听汽轮机,发电机转动部分正常。⑵检查测量各轴承振动正常,轴承盖振动1500r/min应小于0.03mm;1500r/min以上应小于0.05mm,升速时大于0.08mm应停机,过临界转速时不大于0.1mm,超过时应停机。轴振动大于0.254mm故障停机,(待转子静止后投入连续盘车,并检查大轴弯曲,倾听声音,查明原因,如惰走时间有明显缩短,禁止连续盘车,应投入间断盘车)严禁在临界转速附近停留。⑶及时调整轴封正常。⑷注意凝汽器、各加热器、除氧器水位正常并及时调整。⑸检查油箱油位、油压各轴承油流正常,保持润滑油温40~45℃。⑹注意轴向位移,缸胀、差胀正常。⑺注意蒸汽温升速度,汽缸各部温升速度及温差正常。
104、汽轮机油系统着火的预防措施。
答案:①油系统禁止试用铸铁阀门,禁止使用塑料垫、橡皮垫、石棉纸垫;②主油箱的两个事故放油门距油箱大于5米,且不允许加锁,而应挂有明显的“禁止操作”标志牌;③油滤网应按照规定切换及清理;④禁止在油管道上进行焊接工作;⑤办理动火工作票时,在油系统周围不准有明火,必须明火作业时,要采取有效安全措施;⑥严格执行巡回检查制度,及时消除漏油;⑦油系统检修工作结束后将管道保温及时恢复,并要齐包有铁皮。
105、汽轮机热态启动注意事项是什么?
答案:A、进入汽轮机的新蒸汽温度高于汽缸壁温度50℃以上,应保证蒸汽有80℃的过热度;B、高压缸调节级处上、下部温差不超过50℃;C、冲转前2h转子应处于连续盘车状态;
D、需维持真空-80Kpa以上;
E、先送轴封,后抽真空,以防止冷气进入汽轮机;
F、自动主汽门、调速汽门停机后冷却较快,热态启动注意主汽门内外壁温差≤50℃,切勿加热过快;
G、冲转前对门杆漏汽管道进行充分暖管,疏尽疏水,并投入门杆漏汽。H、热态启动,应适当加快冲转速度,防止缸温下降。
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