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121、汽轮机在冬季运行时在凝汽器循环水出口侧往往要积存空气,其原因和危害是什么?
答案:汽轮机在冬季运行时,当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时,由于通过凝汽器的循环水量较小,流速低,冷却水在凝汽器中的温度升高,溶于循环水中的气体被分离出来,积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加,气囊增大,妨碍冷却水通过,使凝汽器真空下降。在冬季低负荷运行时,应定期对凝汽器水侧进行放空气。
122、汽轮机轴向位移增大该如何处理?
答案:①轴向位移大报警,应检查推力瓦温度,回油温度,差胀,振动变化情况;仔细倾听汽轮机内部声音;②当轴向位移增大至+0.8mm/-1.2mm,机组应降低负荷运行,直至报警消失,查找原因;③当轴向位移增大至+1.2mm/-1.6mm,汽机应自动脱扣,否则应手动停机;④负荷或蒸汽参数骤变,应迅速稳定负荷,调整蒸汽参数;⑤如机组轴向位移上升并伴有不正常的响声、剧烈振动,应按紧急停机处理;⑥汽轮机推力瓦温度任何一点上升到110℃时,应立即破坏真空紧急停机。
123、汽轮机转子惰走曲线大致分哪三个阶段?
答:①第一个阶段是刚打闸后阶段,转速下降很快,因为刚打闸时汽汽轮发电机转子惯性转动速度仍很高,鼓风磨擦损失很大。②第二个阶段转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的磨擦阻力上,这比磨擦鼓风损失小得多,并且此项磨擦阻力随转速的降低而减小,故这段时间转速降低较慢,时间较长。③第三个阶段是转子即将静止的阶段,由于此阶段中油膜已破坏,轴承处阻力迅速增大,故转子转速很快下降并静止。
124、如何减少管道的压力损失?
答:①选用合理的工质流速。②尽可能减少管道的连接件,尽可能减少管道中局部阻力损失,减少不必要的阀门、弯头、三通、大小头、节流孔板等管道附件。③选择绝对粗糙度较小的管村。④应尽可能缩短管道总长度。⑤选用局部阻力损失系数较小的附件。
125、为防止离心泵入口发生汽蚀,应采取什么措施?
答案:①改进离心泵叶轮的几何形状;②减小离心泵吸入管路的压力损失;③采用合理的吸上高度;④在叶轮入口前设置前置泵或诱导轮来提高抗汽蚀性能;⑤采用抗汽蚀材料。
126、叙述紧急停机的操作步骤。
答案:1手拍危急遮断或手动停机按钮,关闭真空母管隔离门(快关阀),检查自动主汽门、调节汽门、低压油动机、各抽汽逆止门、三抽快关阀应关闭,检查确认汽轮机转速下降;2向电气发“注意”、“汽机危险”信号;3启动高压电动油泵;4停真空泵,开真空破坏门;5关电动主汽门,退回启动阀手轮;6转子静止,真空到零,停轴封供汽,记录惰走时间,投入连续盘车;7完成其它停机操作。
127、冷油器投入操作步骤
答案:①微开进口油门,开油侧放空气门,放尽空气后关闭放汽门,缓慢全开进口油门。②微开进口水门,开水侧放空气门,放尽空气后关闭放气门,缓慢全开出口水门。(若发现水中有油花,则说明该冷油器泄漏,不能投用)。③缓慢全开出口油门,根据冷油器出口油温,调节冷油器进口水门,油温在40±5℃,与运行冷油器出口油温相差不超过2℃。
128、造成汽轮机热冲击的原因有哪些?
答:①起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。②极热态起动时造成的热冲击。③负荷大幅度变化造成的热冲击。④汽缸、轴封进水造成的热冲击。
129、为什么规定打闸停机后要降低真空,使转子静止时真空到零?
答:①停机惰走时间与真空维持时间有关,每次停机以一定的速度降低真空,便于惰走曲线进行比较。②如惰走过程中真空降得太慢,机组转速至临界转速时停留的时间就长,对机组的安全不利。③如果惰走阶段真空降得太快,尚有一定转速时真空已降至零,后几级长叶片的鼓风磨擦损失产生的热量多,易使排汽温度升高,也不利于汽缸内部积水的排出,易造成金属的腐蚀。④如果转子已经停止,还有较高真空,这时轴封供汽又不能停止,也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生弯曲。综上所述,停机时最好控制转速到零,真空到零,实际操作用真空破坏门控制。
130、主汽压力,温度同时下降应注意什么问题?
答:①主汽压力,温度同时下降时,应联系锅炉运行人员,要求恢复正常,并汇报值长要求降负荷。②汽温,汽压下降的过程中,应注意高压缸胀差,轴向位移,轴承振动,推力瓦温度等数值,并严格监视主汽门,轴封,汽缸结合面是否冒白汽或溅出水滴,发现水冲击时立即停机。③主汽压力温度同时下降,虽有150℃过热度,但主蒸汽温度低于调节汽室大部温度50℃以上时汇报值长,要求故障停机。
131、什么是监视段压力?
答:调节汽室压力及各段抽汽压力统称监视段压力,凝汽式汽轮机除末一、二级以外,调节汽室压力及各段抽汽压力与蒸汽流量近似成正比关系,运行中监视这些压力的变化可以判断新蒸汽流量的变化,负荷的高低及流通部分是否结垢,损坏及堵塞等。
132、何为油膜振荡?防止油膜振荡可采取哪些措施?
答:油膜振荡是轴颈带动润滑油高速流动时,高速油流反过激励轴颈,使其发生强烈振动的一种自激振动现象。措施:①增加轴承的比压,可以增加轴承的载荷,缩短轴瓦长度,以及调整轴瓦中心来实现。②控制好润滑油温,降低润滑油的粘度。③将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和。④各顶轴油支管上加装逆止门。
133、为什么热态起动时先送轴封后抽真空?
答:热态起动时,转子和汽缸金属温度较高,若先抽真空,冷空气将从轴封处进入汽缸,而冷空气是流向下缸的,因此下缸温度急剧下降,使上下缸温差增大,汽缸变形,动静产生磨擦,严重时使盘车不能正常投入,造成大轴弯曲。
134、何为油膜振荡?防止油膜振荡可采取哪些措施?
答:油膜振荡是轴颈带动润滑油高速流动时,高速油流反过激励轴颈,使其发生强烈振动的一种自激振动现象。措施:①增加轴承的比压,可以增加轴承的载荷,缩短轴瓦长度,以及调整轴瓦中心来实现。②控制好润滑油温,降低润滑油的粘度。③将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和。④各顶轴油支管上加装逆止门。
135、真空系统灌水试验应注意什么?
答:真空系统灌水前,应保证凝汽器内部检修工作结束,处于灌水水面以下的真空表计全部切除。凝汽器底部支持弹簧为了防止受力变形需加临时支承,然后方可灌水。试验完毕放水后,应拆除临时支撑。
136、自动主汽门的作用是什么?
答:自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后,迅速地切断汽源,并使汽轮机停止运行,因此,它是保护装置的执行元件。
137、造成大轴弯曲的原因是什么?
答:①动静部分磨擦,装配间隙不当,启动时上下缸温差大,汽缸热变形,以及热态启动大轴存在热弯曲等,引起转子局部过热而弯曲。②处于热态机组,汽缸进冷汽,冷水,使转子上下部分出现过大的温差,转子热应力超过材料的屈服极限,造成大轴弯曲。③转子原材料存在过大的内应力,在高温下工作一段时间后,内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。④套装转子上套装件偏斜,卡涩和产生相对位移。有时叶片断落,转子产生过大的弯矩以及强烈振动,也会使套装件和大轴产生位移,造成大轴弯曲。⑤运行管理不严格,如不具备启动条件而启动,出现振动及异常处理不当,停机后汽缸进水等,造成大轴弯曲。
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