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总体新能源车中,17年新能源销量是比亚迪绝对领先,但近期的北汽新能源在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军,而且部分月份的单一车型也超过比亚迪总量。
5月的江淮汽车和奇瑞汽车的新能源表现很强,传统车企的营销和适应环境能力很强。民企的众泰也是表现较优秀。
3. 插电混新能源车企业表现
插电混动是外资品牌实力超强,只是没展示。内资新能源插混企业较少,掌握技术的难度较大,因此需要独立的体系化掌握技术,比亚迪就是独立掌握技术的优秀典型。虽然很多企业也有实力研发插混新能源车型,但零部件体系在外资为主,因此插混的发展面临诸多复杂技术和产业课题。5月的上汽和比亚迪的插混车型也是表现较好,尤其是上汽和宝马的新能源的表现走强。
混动车型主要主要是丰田和本田的普通混动的表现很突出,普通混合动力月度走势相对平稳。18年1-5月一汽丰田呈现了一个超强的开门红走势,一汽丰田1月突破了8000台的规模,5月的走势也是较好。而广州丰田普通混动的走势也是相对平稳的,5月生产销售较少。
广州本田的新能源车,目前稳定在2000台左右的规模,而东风本田的普通混动车型、上海通用的混动车型表现也是很突出的。由于没有政策的影响,因此普通混动车型在年初到年末的走势,保持一个相对平稳的态势。
4. 5月纯电动主力车型批发销量增长很强
18年电动车销量较高的是北汽EC系电动、比亚迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。
5月的微型电动车继续保持强势,中大型电动车市场也有亮点。18年5月相对走强的电动车主要是A0级电动车,北汽EX系列,海马爱尚电动车、北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表现较强,北京市场的需求车型比亚迪E5\北汽EU260等表现的较平稳较强。
5. 插电混动主力车型批发销量增长较稳
插电混动车型的5月同比增长很强,也是难得的较好表现。插混1-2月表现强属于抢抓18年补贴的较好办法,3-5月是突破限购和补贴问题的突破。比亚迪继续保持插混的强势地位,同时表现较好的是荣威ERX5等新品。上海插混的市场优势仍较明显,广州和深圳市场的新能源表现目前一般,非限购地区的插混也有突破趋势。本月的吉利插混有26台销量,比亚迪的高价线路面临向下延伸的更多机遇。民企的新能源争夺更有强烈的充分竞争性,未来插混车型将有较好增长。
6. 普通混动主力车型批发销量增长较强
18年1-5月份普通混合动力主力车型表现较好,丰田和本田的混动表现相对突出,其他国际车企的混动也是基本到位。随着插电混动化的趋势,前期布局普混的部分国内车企逐步停止普混的销量,逐步转向插混。未来的插混有更好的表现。
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