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『NEVS 9-3』
除了生产电动汽车之外,国能汽车还打算推广一种全新的“智能电力公路”技术。官方资料显示,通过改造路面、铺设电缆,并在汽车底部增加充电器,以实现车辆在行驶中充电。若在现有道路上进行智能电动道路改造,电动车辆装载电池的续航能力只要达到50km即可,建设成本约200万元/公里。
国能汽车方面十分看好这项技术,车辆在行驶中充电能够帮助大卡车、大货车实现电动化,从而破除目前货车为增加续航里程而增加电池数量,进而导致车重及充电时间过长等业内难题。这套智能电力系统还能够向车辆提供交通信息大数据支持、管理及实时数据共享,进而推进自动驾驶功能落地。上述技术即将面临有关部委的研讨论证,未来几个月内计划在上海、天津、北京展开测试。
瑞典智能电力公路公司董事长Gunnar Asplund介绍称,上述技术已经在瑞典测试多年。2012年5月,在瑞典阿兰达铺设200米测试道路,2018年3月,上述路段增设至2公里,并启动运营。Gunnar Asplund认为,这项技术将减少90%的充电桩数量与约80%的电池使用量,延长电池使用寿命约3倍,降低纯电动汽车造价约40%,降低车辆运行、运输成本约50%。为了落实智能电力公路,国能汽车先后收购了瑞典智能电力公路公司及瑞典Mimer公司。
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主要观点:从长期趋势看,我国电力弹性系数将逐步降低。长期而言,我国宏观产业结构转型和内部升级将极大重塑用电结构,经济增长对电力的依赖程度持续降低。进入后工业阶段,电力消费增速与GDP增速比值降至1以下。随着产业结构不断优化,工业比重下降、服务业比重上升,以及技术进步和环保意识增强,能
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5月8—9日,由中国电力企业联合会主办的第二届电力行业科技创新大会在广州成功举办。大会以“创新驱动发展智能引领未来”为主题,全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,落实党中央、国务院关于科技创新工作的决策部署,汇聚行业智慧,科学研判电力行业发展新趋势,共商科技创新突破新路径,
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5月7日,宁德时代于德国慕尼黑电池储能展发布TENERStack,这是全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案。其在系统容量、部署灵活性、安全性与运输效率等维度均实现突破,标志着大储技术迈入新时代。容量突破,整体建站成本优化20%TENERStack采用宁德时代高能量密度电芯,具有五年零衰减特性。与
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核心提示:在生产资质一纸难求的情况下,这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大,有的年销十几万辆,有的新车还没量产便走到破产边缘。新能源造车企业多如牛毛,但是能够拿到“双资质”没有几个。按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求,新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品
第三方Pack企业已是“夹缝求生”的状态,即便是像普莱德这样背靠车企/电池资源的第三方Pack企业,一旦对赌期结束,后续增长大概率将放缓回落。乘用车企在Pack领域的狂飙突进之下,电池企业、车企、第三方电池Pack企业“三分天下”的市场格局已经发生倾斜。高工锂电梳理了近期的12和13批推荐目录发现,
天津滨海新区发展速度迅猛,尤其是在新能源新材料和汽车产业,吸引了大批世界知名企业入驻。相信通过双方的务实合作,一定能够取得更多崭新的成果。英国国家石墨烯研究院主任弗拉基米尔佛柯表示,此次选择在新区成立石墨烯工程技术中心,主要是看中了这里的产业基础和科技成果转化的能力。高新区相关负
2月9日下午,上海市松江区政府与国能电动汽车瑞典有限公司、北京世纪金沙江创业投资管理有限公司、上海同捷科技股份有限公司等签署了投资合作协议。据了解,国能电动汽车瑞典有限公司是一家致力于新能源汽车的研发、生产和销售的品牌企业。此次签约后,这一项目将落户松江G60科创走廊,将形成集研发、
近日,天津高新区与英国国家石墨烯研究院签署合作协议,双方将在合作研发、共享平台领域进行深入合作,同时在天津成立石墨烯工程技术中心。据悉,这是英国国家石墨烯研究院与中国合作的第一个工程技术中心项目,以此为契机,天津高新区新能源汽车产业生态将进一步完善。曼彻斯特大学英国国家石墨烯研究
家住开发区的孙先生日前购置了一辆新能源汽车,孙先生告诉记者,这还得益于自家小区附近去年一下子安装了两个充电桩,这才让自己购买新能源汽车没有了后顾之忧。实际上,在这样的消费场景背后下,是新区新能源汽车产业生态链的日渐完善。据了解,新区去年共建设充电桩726个,今年计划再建500个,建设完
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羊儿疾走,猴年岁首!年终岁尾,盘点中国汽车市场,几个关键词不容错过:汽车市场放缓、新能源汽车一飞冲天、互联网+汽车方兴未艾、海外并购此起彼伏。经历了2015年的市场大幅放缓,各家企业都在重新审视自己的优势和劣势,思考如何更快更好地扬长补短、做强做精,如何在最短的时间里提高核心竞争力,如
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