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7月23日,从宜昌出发,记者搭乘“长江探索”号游轮,和100多位游客一起,前往“一带一路”与长江经济带的联结点——山城重庆。
62岁的姚榜是“长江探索”号游轮的轮机长,在这艘豪华游轮上生活了22年,每天的工作,便是迎接全世界游客登船饱览长江奇景。姚榜带记者参观了整艘游轮,上下6层的游轮称得上是一座长江上的“移动酒店”,酒吧、宴会厅一应俱全,60多个客房内配备了各类电器设施。“以前使用燃油,污染大,噪声也大,舒适感差,很多游客都不愿坐。如今,游轮用上了岸电,不仅清洁环保,而且受到越来越多游客的欢迎,我们的生意比以前好多了!”据姚榜介绍,“长江探索”号具有5000吨的排水量,船上的中央空调、全电厨房依然处于运行状态,最高用电负荷超过400千瓦。每次靠岸期间,都要用上4000多度电。到目前为止,“长江探索”号共在重庆港停靠20余次,使用岸电8万度。
姚榜对于港口岸电的认可,在“世纪传奇”号游轮工作的张波有着同样的感受,他算了一笔账:“我们这艘游轮,在港口将停靠17个小时,400名游客要在轮船上入住休息,原来每天要消耗2吨柴油发电,运营成本达14000余元。现在使用岸电后,只需要用3000多度岸电,运营成本仅为烧油的1/3。用上了港口岸电之后,不仅省了钱,来报名的游客也更多了!”
记者注意到,在重庆朝天门港停靠的船只以“长江探索”号这样的游轮为主,夏季最多一天停靠七八艘船。“用了岸电,游轮比以前更受欢迎,游客多了起来,加上岸电环保又经济,很多旅游公司也增加了新船。”重庆港九股份有限公司负责人介绍说,如今,随着港口岸电项目的不断推进,催生出了长江经济带独一无二的“游轮经济”。“今年我们名山景区的游客数量大约70万人次,其中相当一部分都是乘坐游轮的游客,带来的直接消费收入大约在4000万左右,这还不包括客人在我们县城的就餐和住宿的其他消费。”位于长江三峡库区腹地的丰都县名山景区的一位负责人说。
在国家电网公司探索快速推进、可持续发展的岸电建设运营模式的过程中,获益的不仅仅是游轮旅游业。“接下来,我们将结合长江流域各类港口、船舶类型、靠泊时间,因地制宜建设高压、低压大容量和低压小容量岸电设施,满足不同类型岸电服务需求;为靠港船舶岸电提供定制化解决方案,打造经济效益好、示范效果佳的示范工程,让更多客户受益,为推动长江经济带发展作出贡献。”国家电网公司营销部相关负责人表示。
泛接入、使用便捷、内容丰富岸电服务生态圈惠及更多人
随着港口岸电的推广,长江流域出现了越来越多的“绿色码头”。图为安徽铜陵港首座“以电代油”岸电码头——长江东苑码头。CFP 供图
未来港口岸电将具有完善的硬件保护功能、远程通信及数据交互功能,服务区配有岸电运营服务平台,能够对多类型船舶进行智能用电监控,实现船岸互动和计量交费一体化服务。
“半天下之财,悉经水路而进。”7月25日,当记者来到“绿水青山就是金山银山”理念的诞生地——浙江湖州,在南浔水上服务区,一艘千吨级的安吉川达026号集装箱运输船刚刚停靠在港口岸边。
55岁的船主袁家旺动作熟练地从船上拖出一根电缆,插入岸边充电桩插座,旋紧插头上的密封盖,用卡在充电桩屏幕前刷了一下,船上立即通了电。打开“岸电桩”APP,几秒钟时间,袁家旺就完成了一次线上的快速充值交费。
常年漂泊在外,袁家旺曾经特别羡慕岸上的生活。如今,随着港口中人机交互、刷卡接电、实时结算等“高科技”用电服务的兴起,袁家旺感受到了在水上和在路上一样方便的港口生活。记者了解到,目前,湖州市5个水上服务区的智能共享岸电装置全部投运,京杭大运河湖州段实现了公共水上服务区岸电全覆盖。
事实上,不只是袁家旺,在长江流域的众多“绿色港口”,船主们正享受便捷、高效的岸电运营服务。记者从国家电网公司了解到,未来港口岸电将具有完善的硬件保护功能、远程通信及数据交互功能,服务区配有岸电运营服务平台,能够对多类型船舶进行智能用电监控,实现船岸互动和计量交费一体化服务。
不仅如此,国家电网公司不断创新岸电服务模式,构建车船一体化综合运营服务平台。在三峡大坝下游临江坪江心锚地,由于岸边水深不足,40多艘待闸货船在长江中间就地停泊,并没有靠岸,导致无法接入岸电,亟待寻找一种新型的岸电供应模式。“货船日平均用电量在100至300度左右,用电量不大,我们将提供移动贮能方案,把船舶当作电动汽车,通过换电池方式提供电能。”湖北宜昌供电公司营销部主任荣延海介绍,未来在江心锚地前后两个港口建设电动汽车和船舶共用智能充电站,货船在进入江心锚地前在云池码头靠岸,供电公司为其提供一块90千瓦的电池,能够供其使用3天以上,在过闸前到中心港码头再将电池换下回收。
每艘待闸船舶就相当于1辆电动汽车,通过“e充电”APP打造船联网充电服务网络,可以有效解决岸基供电无法延伸到江心的问题。
而这仅仅是国家电网公司优化港口岸电服务的一个方面。“我们可以依托国网智慧车联网平台,实现长江流域岸电服务互联互通、信息共享,为港口、船舶提供统一结算、多方式支付、远程监控、智能运维等便捷服务,在运营服务平台上拓展电力交易、大数据分析等增值业务。”国家电网公司营销部相关负责人告诉记者。
与此同时,根据长江沿线及三峡坝区港口岸电建设的新增用电需求,长江流域配套电网升级改造也在进行之中。针对三峡坝区、长江沿线区域范围大、供电能力相对薄弱的特点,国家电网公司开辟岸电工程业扩报装“绿色通道”,设立专属客户经理跟踪服务,缩短报装接电时间,为长江流域岸电发展提供强有力的供电服务保障。
以绿色为底色,大江才能永远奔流不息。未来,以岸电为基础、全产业链的立体化服务生态圈,将探索出一条绿色发展新道路,助力长江经济带新一轮崛起,长江经济带近4亿居民,也将过上更加清洁、富裕和和舒适的新生活。
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2023年12月28日,在浙江宁波舟山港大榭集装箱码头2号泊位,集装箱船舶“天秀河”轮靠泊后接用码头岸电系统为船舶供电。这标志着宁波舟山港四大集装箱港区实现高压岸电全覆盖全投用。当日,“天秀河”轮靠泊期间平均用电功率为900千瓦,接电量约4500千瓦时,相当于减少二氧化碳排放约3吨。宁波供电公司
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4月15日,在中国核能行业协会举办的2024春季核能可持续发展国际论坛上,中国工程院院士、国家电网有限公司顾问、中国核能行业协会专家委特邀顾问舒印彪表示,“核电在新型电力系统构建不同阶段都是清洁电力的重要来源,新型电力系统安全稳定运行需要核电提供坚强支撑。”在碳达峰阶段(目前~2030年)
【亚太电协大会】国际电工委员会第36届主席、中国电机工程协会理事长、中国工程院院士舒印彪:再电气化是实现“双碳”目标的路径选择再电气化是实现“双碳”目标的路径选择—亚太电协大会主旨演讲电力是能源系统的核心,实施再电气化,以电为中心、新型电力系统为平台、推进绿色低碳转型,将在实现“双
10月20日,第24届东亚及西太平洋电力工业协会大会召开。亚太电协主席、国家电网公司董事长辛保安,中国大唐集团有限公司董事长邹磊,国家能源投资集团有限责任公司总经理余兵,国家电力投资集团有限公司总经理栗宝卿,国际电工委员会第36届主席、中国电机工程协会理事长、中国工程院院士舒印彪,中国南
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9月13日,中国工程院“我国碳达峰碳中和若干重大问题研究”项目组在内蒙古电力集团调研,围绕内蒙古实现“双碳”目标过程中电力集团所面临的机遇和挑战深入交流。国家电网有限公司顾问、中国工程院院士舒印彪,怀柔实验室主任、中国工程院院士汤广福参加调研,内蒙古电力集团党委书记、董事长贾振国,
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