登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摘要:目前电动汽车动力电池冷却方式中风冷的比重仍然较大,但随着电动汽车市场对续航里程、能量密度、电池容量、充电速率等性能提出更高的诉求,液冷技术将逐渐成为各大车企优先考虑的方案。国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等在电池热管理系统上都在导入液冷技术。
液冷技术正在逐步替代传统风冷,成为各大车企电动车配套的主流选择。
近期,江淮新能源iEV6E运动版正式上市,其自主研发的液冷电池管控技术也首次应用在微型电动车型中。
据介绍,该款车型所搭载的液冷技术可将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内,-30℃~55℃环境温度下车辆均可正常使用。同时,该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、爆炸,确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。
无独有偶,别克即将于年内上市的VELITE6PHEV也采用电芯级独立液冷系统。据了解,VELITE6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片,进行散热的循环,确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。
何谓液冷技术,就是利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余热量的性能,实现电池包的最佳工作温度条件。
高工锂电了解到,除上述两家车企外,目前国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等在电池热管理系统上都在导入液冷技术。
一家大型pack企业高层表示:“早期用液冷技术的比较少,主要是市场以A00级车型为主,该类车型对性能的要求不高,同时基于成本问题没有使用液冷技术;而今年补贴政策偏重于长续航里程、高能量密度的电池,电池发热情况越来越严重,在保证整车性能的同时,还要保证一定的加速性能,液冷技术也就成为了主流选择。”
有数据显示,预计2022年动力电池冷却系统装配中,主动液冷技术将占比55%;按车型来看,插电式混动车型动力电池冷却系统液冷技术将占比85%,纯电动车型动力电池冷却系统液冷技术将占比44%。
▌高能量、高倍率电池的必然选择
按照热量传递的介质不同,电池冷却系统可分为:风冷、直冷和液冷。
风冷主要分为自然冷却和强制冷却(利用风机等),以低温空气为介质。该技术在早期的电动乘用车应用广泛,如日产聆风、起亚SoulEV等,其存在的明显问题是冷却速度慢,效率低,内部均温性不佳。
直冷则采用制冷剂直接冷却的方式,利用制冷剂(R134a等)蒸发潜热的原理,在整车或电池系统中建立空调系统,将空调系统的蒸发器安装在电池系统中,制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走。目前通过直冷的冷却方式基本在电动乘用车上,最典型的如宝马i3(i3有液冷、直冷两种冷却方案)。虽然其降温速度快,但均温性差一些。
液冷是通过液体对流换热,将电池产生的热量带走,降低电池温度,介质主要为具有导电性的水等液体。液冷是目前许多电动乘用车的优选方案,国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达(Volt)、华晨宝马之诺、吉利帝豪EV。但需注意的是,液冷技术对密封性的要求较高,需要封闭式的液体管道,结构复杂。
相较于其它冷却技术,液冷技术的换热系数高、冷却速度快,对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著;同时,热管理系统的体积也相对较小。
业内人士分析认为,目前电动汽车动力电池冷却方式中风冷的比重仍然较大,但随着电动汽车市场对续航里程、能量密度、电池容量、充电速率等性能提出更高的诉求,液冷技术将逐渐成为各大车企优先考虑的方案。
市场数据也直接印证了这个判断。
调研数据显示,目前国内液冷市场增长主要来自于插电式混合动力车。2017年11.9万辆乘用车采用了液冷系统,其中9.3万辆为插电式混合动力车,2.6万辆为纯电动汽车。
出现这种情况的主要原因是,目前新能源市场以A00和A0级别的车型为主,处于这个级别车型一般为纯电动,由于其主要用于代步,速度不高,对快充的需求也有限,所以对液冷系统的需求有限,很难成为液冷技术的目标市场。
而今年,新能源乘用车的市场结构正在发生变化。
根据乘联会厂家数据,2018年1-7月纯电动乘用车批发销售30.48万辆,同比增长90%。其中A00级车销售17.37万辆,同比增长63%;A0级车销售4.26万辆,同比增长295%;A级车销售8.63万辆,同比增长106%。纯电动车型结构正在加速升级。
同时,随着补贴门槛提高及终端用户对长续航里程的诉求越来越强烈,车企开始将高能量且兼具快充功能的动力电池做为首选。为适配车企需求,电池企业将选择能量密度更高的三元锂电池,在大倍率放电情况下,为控制动力电池温度及将温差控制在较稳定的范围内,液冷技术逐渐受到青睐。
双登富朗特总工佘沛亮博士表示:“三元材料过充时容易析氧,热失控时容易自催化反应,速度太快,以致于无法避免爆炸、着火等风险,因此,必须要控制好其工作温度范围”。
“做乘用车用的三元材料电池(也有个别磷酸铁锂电池)系统的电池企业、pack企业和车企一定会采用液冷系统;部分物流车采用圆柱形三元材料电池系统,也会采用液冷技术”。他补充道。
华霆动力高级研发总监马俊峰表示:“在补贴政策影响下,能量密度越来越高、续航里程增加,液冷将是标配。目前公司都是液冷的电池包,去年销售额5亿,今年预计15-20亿,目前已经实现7亿的销售额。”
一家大型pack企业高层表示:“随着电池性能逐步提高,液冷将成为新能源乘用车企的必然选择,今年纯电动乘用车中电池冷却系统液冷技术市场占比有望达到60%。”
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
美国海岸警卫队拍摄的“MorningMidas”号近日,持续燃烧十余天的汽车运输船“MorningMidas”号最终沉没,此次事故再次将电动汽车海上运输的火灾风险推至舆论焦点。国际船舶管理公司ZodiacMaritime当地时间6月24日发布声明称,旗下的“晨曦迈达斯”号(MorningMidas)滚装汽车运输船因火灾导致船体进水
20日,河北省充换电产业协会成立大会在石家庄召开。河北省发改委、省民政厅、省工信厅、省交通厅、省市场监管局、省机关事务管理局、省消防救援总队等有关部门负责同志以及各地市充换电行业主管部门、运营企业代表等100余人参加大会。大会审议通过《河北省充换电产业协会章程》等制度文件,并选举产生
北极星储能网获悉,6月23日上午,甘肃兰州生态创新城新型储能西北区域总部项目现场,工人们正在进行展示中心土建收尾和管网铺设工作。该项目是成都罗宾汉新能源科技有限公司在兰州生态创新城规划建设的罗宾汉新型储能西北区域总部项目,计划投资6.2亿元,投放2000台移动储充机器人,日均解决超1万台新
近日,安徽亳州市发展和改革委员会、国网安徽省电力有限公司亳州供电公司发布关于印发2025年亳州电网迎峰度夏电力负荷管理方案的通知。2025年迎峰度夏期间,亳州电网预计最大负荷约340万千瓦,同比增长11.66%(2024迎峰度夏年最大304.5万千瓦)。亳州市大中型企业少,峰期居民负荷占比65%以上,可调控
北极星储能网获悉,6月26日消息,宁波前湾新区经济和信息化局发布《2025年宁波前湾新区电力保供专项补贴实施方案》,《方案》提到,临时性区域调峰(虚拟电厂)补贴标准,在响应下达时段内有效响应,有市场出清补贴价格的在浙江省电力交易平台成交价格基础上新区财政另外补2元/千瓦时,区域自发邀约响
6月26日,浙江省丽水市景宁畲族自治县发展和改革局等4部门发布关于印发《景宁畲族自治县电力负荷管控措施和绿电近零碳微电网群建设补贴实施办法》的通知,对2025年至2028年迎峰度夏(冬)期间,注册地在景宁县,企业有效参与由供电公司发起的移峰填谷、集中检修且拥有独立用电户号、满足计量采集要求的
进入智能化时代,当每度电都学会“思考”,能源系统的变革才真正开始。今天,在全球能源结构与电力系统转型的浪潮中,人工智能(AI)技术正成为不可或缺的关键“破局者”,让能源系统迎来前所未有的“数字觉醒”。6月20-21日,以“人工智能深化协同,能源科技求索创新”为主题的2025国家能源互联网大会
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
2025年6月25日,广州汽车集团股份有限公司与广州市公共交通集团有限公司战略合作协议签订仪式在广汽集团番禺总部举行。此次签约是双方深化合作的新起点,标志着双方在公共交通领域开启了协同创新、融合发展的新篇章。广汽集团董事长、总经理冯兴亚,广州公交集团董事长覃海宁,广汽集团副总经理高锐,
北极星售电网获悉,6月20日,贵州电力交易中心关于印发南方区域电力市场贵州省内配套交易规则及实施细则的通知。其中《南方区域电力市场贵州省内配套市场注册实施细则》提到,虚拟电厂(含负荷聚合商)经营主体基本条件(1)与电网企业签订负荷确认协议或并网调度协议,接入新型电力负荷管理系统或电力调
电化学储能系统在电力系统中的应用场景大致可以分为5类,分别是源侧、网侧(主网)、台区(配网)、工商业以及户用储能。在这些场景中,储能有不同的接入位置,根据市场主体与电网公司的产权分界点来区分,可以把源侧、工商业以及户用都放置于表后的区域,可称为表后大小储,因为这些接入场景中,除了
在SNEC2025光伏与智慧能源大会上,远东储能发布了全新一代PowerXS8PRO升压堆叠电池,以更高能量密度、更强兼容性、更快输出效能,成为家庭储能市场备受关注的新选择。聚焦当下户储场景对“能效比、安全性、扩展性”的多重诉求,PowerXS8PRO在结构设计、电芯智选、输出效率等维度全面升级,真正实现从“
北极星储能网获悉,6月18日,安克创新与宁德新能源正式签署战略合作协议,战略提升双方的电芯采购合作关系。根据协议,安克创新将把ATL作为核心充电宝电芯供应商,从ATL锁定采购首批4500万片高能量密度锂离子电芯。
北极星储能网获悉,6月26日,天能股份披露投资者关系活动记录表,说明了公司钠离子电池、固态电池等前沿技术领域目前最新进展情况。在钠离子电池领域,公司针对小动力和储能市场,成功研发出一款能量密度达到160Wh/kg的高性能层状氧化物钠电软包电芯。此外,公司还成功开发出首款能量密度95Wh/kg的聚阴
北极星储能网讯:近日,中能建储能科技(武汉)有限公司5MWh液冷储能系统产品顺利通过CE、CB和UL9540A认证,取得TV莱茵国际权威认证证书。德国TV莱茵大中华区电力电子产品服务总经理董斌、中储科技储能装备研究院副院长左彬等双方代表出席颁证仪式。此次获证的5MWh集装箱式液冷储能系统,在技术和性能
2025年“赛程”过半,各大企业的固态电池项目也开始加速“冲刺”。6月下旬以来,亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、赣锋锂业等头部企业先后官宣。而且,这次不只是半固态电池的“先锋”,而是全固态电池的预期量产。市场也再次陷入兴奋,并且不断开始向纵深挖掘“话题”。然而,整个产业链真的准备好了吗
作者:莫子鸣1饶宗昕1杨建飞1杨孟昊2蔡黎明1单位:1.同济大学汽车学院;2.同济大学材料科学与工程学院引用本文:莫子鸣,饶宗昕,杨建飞,等.锂离子电池过充热失控气热模型构建及关键参数影响分析[J].储能科学与技术,2025,14(5):1784-1796.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2025.0262本文亮点:(1)构建了
北极星储能网获悉,6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,
北极星储能网获悉,6月26日,国轩高科发布股票交易异常波动公告,表示公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高,于今年5月发布了第二代金石全固态电池及G垣准固态电池等高安全高能量密度电池新技术和新产品。目前,金石全固态电池处于中试量产阶段,G垣准固态电池已向客户进行送样和整车测试。上述
回首储能行业刚被抽离政策拐杖之初,整个市场不乏犹疑、焦虑的声音。一方面,以低质产品进行低价竞争得以存活的储能企业陆续黯然离场;另一方面,储能在趋向市场化后更加聚焦价值重构,储能企业也在兼顾安全、效率与成本中愈发“求真”,迸发活力。价值导向下,直面储能安全2024年工信部发布的强制性国
北极星储能网获悉,6月23日,合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展,公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池,用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品,完美的满足了特种无人机使用需求,堪称行业标杆。
北极星储能网获悉,6月24日,孚能科技在互动平台表示,当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利,其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。在半固态电池领域,公司第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg,循环寿命超过4000圈,目前已获得多家头部低空经济客
北极星储能网获悉,6月10日,深圳电网智慧能源技术有限公司2025年构网型高压直挂电化学储能系统物资框架公开招标项目中标结果公告发布,南京南瑞继保工程技术有限公司中标该项目。据此前发布的中标候选人公示显示,南瑞继保投标报价3792万元。根据招标公告,项目招标范围为构网型高压直挂电化学储能系
作者:李岳峰1,2(),丁纬达1,2,韦银涛1,2,孙勇1,2,饶庆1,2,项峰1,2,姚颖聪1nbsp;nbsp;单位:1.运达能源科技集团股份有限公司;2.运达智储科技(河北)有限公司引用:李岳峰,丁纬达,韦银涛,等.关键因素对储能浸没式锂电池包温度特性影响的研究[J].储能科学与技术,2025,14(1):152-161.DOI:10.19799/j.cnki.
北极星储能网获悉,7月25日,南网储能科技公司就近期发布的构网型储能系统框架采购做了澄清和变更,对多项质疑提问做了回应。而从投标人提出的问题来看,当前,储能招标方要求与储能业内一般产品技术路线和水平存在一定差异。据了解,本次采购的储能电站项目位于云南,构网型储能系统采购规模为180MW/3
7月18日,南网储能科技公司电池储能电站预制组合舱式配电系统、二次系统设备、构网型电池储能系统框架采购招标项目招标公告发布。本项目包括3个标包:标包1.储能科技公司2024-2025年电池储能电站(云南)预制组合舱式配电系统框架采购项目。框架合同有效期自合同签订之日起至2025年12月31日。标包2.储
北极星储能网获悉,3月27日,海西克鲁克电网侧电化学储能电站项目EPC总承包中标候选人公示发布。第1中标候选人:中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,投标报价51754815元;第2中标候选人:中铁武汉电气化局集团有限公司,投标报价50488958元。根据招标公告,储能电站考虑放置在青海德令哈50万千瓦
北极星储能网获悉,松芝股份3月4日在回复投资者“贵公司的液冷储能产品获奖较多,是否应用到数据中心机房的电池间”的提问时表示,公司的液冷电池热管理系统产品目前主要应用于储能电站电池热管理领域和电动重卡、电动工程机械等领域,未应用于机房温控领域。
2月26日,中核集团发布了海西克鲁克电网侧电化学储能电站项目EPC总承包招标公告。本工程为海西克鲁克电网侧电化学储能电站项目,共建设1#储能电站:75MW/300MWh和2#储能电站:37.5MW/75MWh,储能电站考虑放置在德令哈50万千瓦源网荷储一体化项目33万千瓦光伏330kV振新升压站西侧。本项目电芯采用磷酸铁
从规模化应用角度来看,氢燃料电池汽车尚未大规模普及。在燃料电池汽车扩大推广的制约因素中,经济性是当前急需突破的一个问题。燃料电池汽车主要涉及车辆购置成本和燃料使用成本两方面。随着整个产业链的完善和技术提升,燃料电池购置成本越来越低。而受制于氢气制储运加系统成本居高不下,部分燃料电
新型储能已进入规模增长期,但储能安全事故屡屡发生。储能安全不仅对人们的生命财产安全造成无法预测的伤害,还对储能产业带来市场和社会接受度风险,储能安全问题的广泛影响和严重程度不可忽视。8月30日至9月1日,第二届中国国际储能展在苏州国际博览中心隆重举行。哲弗携多款储能锂电池热安全产品及
8月8日,拟投资10亿元的法拉达电池管理系统及热管理系统产研基地建设项目正式落户肇庆高新区。该项目是广东法拉达汽车散热器有限公司在华南地区的重大布局。拟投资10亿元,用地120亩,建筑面积约25万平方米,主要生产新能源汽车电池管理系统、储能电池热管理系统以及汽车换热器系统类产品,年产值达12
4680电池是特斯拉2030年每年生产2000万辆汽车梦想的关键。为将4680电池大规模应用于2023年的产品,特斯拉供应链或将增加两家中国企业。据悉,特斯拉已寻求与宁波容百科技以及苏州东山精密合作,以帮助降低其最新的4680电池的材料成本并提高能量密度。特斯拉CEO马斯克曾多次表示,特斯拉今年的主要目标
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!