固态电池商业化"不是概念" 17家国内企业风口入局！

近期，固态电池领域消息频出，市场热度居高不下。在业内人士看来，相较于传统液态电池，固态电池在能量密度和安全性方面优势明显，被认为是最具潜力的下一代电池技术之一。固态电池产业链包括上游锂、钴、镍等材料及设备，中游电池封装集成、电源管理系统方案设计，下游新能源汽车、消费电子、储能、电

紫建电子5月24日公告，公司全资孙公司——重庆市维都利新能源有限公司近日与重庆太蓝新能源有限公司签署《投资合作协议书》，双方拟共同出资设立合资公司。公司表示，双方将通过整合各自资源优势，推进消费类固态电池的研发、生产及销售，促进技术优势互补和产业资源整合；同时也为公司长期可持续发展

4月24日有投资者在投资者互动平台向天能股份提问，“贵公司已取得固态电池及其制备方法专利，请问目前固态电池研发开始产业化布局了吗？”天能股份回复称，公司高度重视技术创新，积极引进海内外尖端人才，组建研发团队和实验、检测基地，针对固态电池领域进行了大量的前瞻性研究。近日，公司自主研发

由天能自主研发的511Wh/kg的类固态电池顺利通过国家检测中心认证，这标志着天能在具有全球前瞻性、引领性的锂电池产品研发上取得重大技术突破，位于行业领先水平。据介绍，该类固态电池可广泛应用于军工、无人机、通讯及消费电子、高端乘用车等领域，在高端乘用车的单次充电续航里程有望达到1400公里。

在产业化目前没法实现的情况下，众多企业选择从特种和数码领域切入，边养活自己边搞研发，等到技术和产品成熟后，再大规模进入电动车与储能市场，自上而下渗透，挖掘更多下游需求。（来源：微信公众号“NE时代”ID：NEtimes2017作者：Leon）液态锂离子电池到300Wh/kg以上就遇到瓶颈了，但是固态锂电池

迈过固态电池这道坎，电动汽车才能走得更远。目前，国内固态电池企业普遍处于中试阶段，路依旧漫长。（来源：微信公众号“NE时代”ID：NEtimes2017作者：LeslieLeon）当发动机技术进入“大停滞”时期，动力电池抓住时机，成为车企新的关注对象。经过十年发展，动力电池的成长速度没有赶得上消费者对电

市场机会风光无限，但对于二三梯队的企业，如何在强敌环伺之下找到生存之道，现在看来的确压力山大。软包电池正在成为动力电池领域的“香饽饽”。无论是车企、资本还是电池企业，都在对软包投注前所未有的热情。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte）在主机厂的选择上，由于在

摘要：从全球来看，目前已有超过50家制造企业、初创公司和高校科研院所致力于固态电池技术。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘苗苗）固态电池被认为是下一代电池的理想之选，布局者众多，但风声大雨点小，大多数企业都还处在实验设计阶段。最近，跨界而来的赣锋锂业率先获

2018年随着国家“5·31”光伏新政的推出，光伏电力行业乃至整个产业链受到巨大影响，同时，伴随着国家一系列政策的出台，宏观经济去杠杆的影响。珈伟新能在“负重爬坡”的过程中应势而谋，在调整光伏电力板块发展方向的基础上，对锂电储能产业链进行战略布局，加大研发力度。这一战略的调整无疑代表着

为了在未来新能源领域抢占先机，国内公司也都在积极研发全固态锂电池，其中有五家公司最为突出，分别是：宁德时代、清陶能源、珈伟股份、赣锋锂业、北京卫蓝。有分析称2020年准固态锂电池会实现产业化，到2025年全固态锂电池将最终实现产业化。据统计，全球范围内约有50多家制造企业、初创公司和高校科

北极星储能网获悉，6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作，20MPa压力下稳定运行。循环性能上，可以实现45℃@1C，

北极星储能网获悉，6月26日，国轩高科发布股票交易异常波动公告，表示公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高，于今年5月发布了第二代金石全固态电池及G垣准固态电池等高安全高能量密度电池新技术和新产品。目前，金石全固态电池处于中试量产阶段，G垣准固态电池已向客户进行送样和整车测试。上述

北极星储能网获悉，6月24日，孚能科技在互动平台表示，当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。在半固态电池领域，公司第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过4000圈，目前已获得多家头部低空经济客

“电池行业正突破单一化学体系束缚，进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调，多核时代是宁德时代的新阶段，无论是追求极致性能，还是强调性价比，多核技术都能让定制化成为现实，消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协

随着电池技术的进步和人工智能的快速发展，人类社会将加速迈向机器人时代。近期，国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测，到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元，到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。当下在全球范围内，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商，都

图/三星SDI据外媒消息显示，近日，三星SDI正在天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上启动特斯拉倡导的基于干法电极的电池验证工作。此举旨在降低制造成本，以应对固态电池大规模应用于电动汽车的成本障碍。据悉，2024年，三星SDI宣布计划开发并准备量产能量密度为900Wh/L的全固态电池，与目前量产的方形

产业界对硫化物全固态电池的参与热情高涨，称其已进入商业化的“最后一公里”。然而，现实似乎更为复杂。一项即将成熟的电池技术，其上下游关键材料理应出现更明确的突破与工程化信号，但为何在新一代集流体领域，我们看到的却是路径分化、充满不确定性的景象？理论与现实之间的“温差”，或许揭示了集

在全固态电池产业化征途中，硫化物路线技术突破不断提速。近期，亿纬锂能在互动平台表示，目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混

北极星储能网获悉，6月18日，长安汽车披露投资者关系活动记录表。其中提出，对于公司在三电领域的后续规划，长安汽车将全面迭代三电核心技术，与合作伙伴一道，深耕全新电解质关键工艺开发。2025-2026年，完成时代长安50GWh电芯产能投资建设，总计产能达到75GWh。2026年实现固态电池装车验证，2027年推

北极星储能网获悉，有投资者在互动平台向国轩高科提问：公司固态电池是否利用旧产能，还是建设全新产能？对此，国轩高科6月18日表示，全固态电池的生产工艺与传统锂离子电池存在较大差异，公司在布局全固态电池产能时，部分原有设备经过利旧改造后可以使用，但关键的制造设备需重新开发，以确保能够满

北极星储能网获悉，有投资者向欣旺达提问：能否说下固态电池性能参数？研制、车企试用进展如何？是否达到预期效果？6月13日，欣旺达表示，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度＞700Wh/kg全固态电池实验室样品制作