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海底电缆是海上风电项目开发重要环节
海底电缆是海上风电与陆上风电较为主要的区别所在,海上风电投资占比约为5-7%。
海上环境恶劣,对于海缆的制作工艺、运输安装、后期维护等提出很高要求。相较于陆上风电,海缆厂家相比于陆缆厂家可选性少,海缆施工难度较大,需要专业的敷缆单位来完成,后期维护费用较高。
陆缆单公里费用约25~70万元,相较于陆上电缆,35kV海缆单公里费用在70~150万元(考虑不同截面),220kV海缆单公里费用在400万元,电缆投资增加较多,同时海缆投资规模同海上风电投资规模同比增加。
海底线缆目前广泛运用的是海底光电复合缆,直接降低了项目的综合造价和投资,并间接地节约了海洋调查的工作量和后期路由维护工作。
海底光电复合缆即在海底电力电缆中加入具有光通信功能及加强结构的光纤单元,使其具有电力传输和光纤信息传输的双重功能,完全可以取代同一线路敷设的海底电缆和光缆,节约了海洋路由资源,降低制造成本费用、海上施工费用和路岸登陆费用。
我国近两年建设的近海试验风电场全部采用海底光电复合缆实现电力传输和远程控制。
海上风电安装船及运维市场开启,发展前景广阔
海上风电机组安装专用船的短缺是导致海上风电场开发成本高昂的关键因素之一。
海上风电安装船是高度精密的海上设施,能将风机和基础安装设备运输至风电场址,并配备适合各种安装方法的起重设备和定位设备。
早期的安装船舶都是借用或由其他海洋工程船舶改造而成,但随着风机的大型化,起重高度和起重能力的要求提高,海上风机安装的专用船舶需求增长。
海上风电安装船的建造周期较长,需要2-3年时间,需要提前订购来满足预期的市场需求。
目前,我国海上风电技术支撑相对薄弱,对海上风电机组的设计施工、研究试验不足,海上风电安装专用船舶短缺,这些因素直接导致海上风电开发成本过高。专用安装设备需求显现,发展前景驱动企业布局。
随着海上风电全面提速,对专业船舶需求日益增长。国内船舶制造企业积极布局海上风电安装设备及平台。
中船重工(重庆)海装风电设备公司投重金用于海上风电设备研制,其中重要一项就是要建造海上风电安装船;中船集团708所也自主研发,为南通海洋水建设计了我国首艘自升式海上风电安装船“海洋38”号。
龙源振华大力发展海上风电安装设备,目前拥有世界最大安装船“龙源振华三号”。此外,也有诸如江苏盛裕风电设备有限公司等民营企业提前布局,希望抢占海上风电安装的先机。大规模海上风电项目投运,海上运维市场开启。
海上风电风险较大,机组故障率高,维修工作大,需要定期或不定期的对海上风机及升压平台进行养护,海上运维市场前景广阔。
由于国内海上风电处于初步发展阶段,国内海上风电尚无长期运营经验和成本数据积累,海上运维市场尚处于起步阶段。根据目前国内已建成的海上风电场运维情况看,海上运维工作量是陆上的2-4倍,费用远超陆上风电。
尽管海上运维门槛高、起步晚,但随着我国海上风电的发展,未来将形成陆上运维和海上运维市场的细分格局。
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