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9月6日,工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共计108家企业的288款新能源车上榜。其中,新能源客车有127款,占比44.1%;新能源专用车有110款,占比38.19%;新能源乘用车有51款,占比达到17.71%。
在288款新能源车型中,搭载磷酸铁锂电池车型154款、三元电池车型有94款、锰酸锂电池车型22款、锂离子电池(未注明电池类型)车型11款、氢气/燃料电池车型10款、钛酸锂电池车型2款、多元复合锂电池车型4款、超级电容车型3款。(注:由部分车型同时配套两种以上电池类型,故电池类型统计数量多于车型数量)。
高工锂电梳理发现,有近70家电池企业为第九批目录的车型提供电池配套,其中宁德时代(81款)、国能电池(23款)、力神电池(14款)、国轩高科/微宏动力(10款)、盟固利动力(9款)配套车型数量排名前五。
跟前几批相比,第九批目录的动力电池配套情况有以下特点:
一是电池系统能量密度创新高。第九批目录车型所搭载的电池系统能量密度达到了新高,其中,由遨优电池为重庆盛时达汽车有限公司申报的纯电动厢式运输车和奇瑞商用车(安徽)有限公司申报的纯电动多用途乘用车,配套的电池系统能量密度分别为166.2Wh/kg和165.42wh/kg,都是三元电池,达到了本批次目录的最高能量密度水平。
二是外资电池企业为合资车企提供配套。在这批目录中,包括上汽大众、上汽通用和长安福特三家合资车企分别申报了的大众汽车(VOLKSWAGEN)牌插电式混合动力轿车、别克(BUICK)牌纯电动轿车和福特牌插电式混合动力轿车三款车型,分别由上汽大众、上汽时代和FordMotorCompany提供动力电池配套,全部都为三元电池。
三是威马汽车新增两家电池供应商。日前威马汽车一辆试验车发生起火事故,其中起火汽车所搭载的动力电池品牌涉及到了谷神能源和宁德时代,但上述两家企业都否认是自家的电池(那到底是谁的电池?)。而在第九批目录中,威马汽车申报了三款威尔马斯特牌车型,由宇量电池(1款)和力神电池(2款)提供三元电芯,由威马汽车负责动力总成,电池系统能量密度分别达143.68wh/kg、142.87wh/kg、146.43wh/kg。
近期,电动汽车起火事故频发,仅在过去的短短一周之内,已经接连发生近10起电动车起火事件。2018年以来,国内大大小小电动车起火事故已经超过30起,涉及客车、物流车、乘用车等不同车型,且有不断蔓延增长的趋势。
事实上,在补贴政策的刺激之下,主机厂和电池厂都为了能够获得更高的补贴而向高能量密度冲刺,但却对动力电池的安全性没有足够的重视,导致当前电动汽车和消费者都面临着极大的安全风险。如果主机厂和电池厂再不重视安全问题,一旦发生电动汽车起火致人死亡事故,这将会对整个新能源汽车行业产生致命的打击。
对此,高工锂电对第9批目录的动力电池配套情况进行了分析,且看下文:
新能源乘用车:外资电池品牌再次“入侵”
在申报的51款新能源乘用车中,纯电动车型有44款,插电式混动车型有7款。从配套的动力电池技术来看,三元动力电池有47款,锂离子电池(未注明类型)3款,铁锂电池1款。
其中,神电池(6)、江苏金阳光(4款)、浙江衡远新能源/多氟多新能源/上海捷新动力(3)等电池企业配套车型数量排名前列。
从能量密度来看,宁德时代、比亚迪、遨优电池、江苏塔菲尔、比克电池5家企业的动力电池系统能量密度超过了160wh/kg。
新能源专用车:三元铁锂势均力敌21700电池再亮相
在110款新能源专用车车型中,搭载磷酸铁锂电池的车型有49款、三元电池车型45款,多元复合锂电池车型4款、锰酸锂电池车型6款、锂离子电池6款;燃料电池(氢气)车型3款。
从电池配套数量来看,宁德时代(14款)、国能电池(13款)、鹏辉电源(8款)国轩高科(6款)、力神电池/桑顿新能源/比克电池(5款)配套车型数量排名前5。
其中,力神电池为广东圣宝汽车实业有限公司配套了一款纯电动邮政车,搭载是苏州力神生产的21700-4.0ah的三元电池;而比亚迪在311批公告中为长沙中联重科环境产业有限公司配套的纯电动洗扫车也进入了目录,将加快推进其动力电池对外供货进程。
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6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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