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据外媒报道,电动车动力电池的使用寿命在持续提升,这主要得益于业内领先的制造技术及超成熟的循环再利用工艺,使车载电池的使用寿命迈入了新台阶。然而,只有当消费者妥善处理器废旧电池时,才能实现环保性回收。
那么,应该如何处理废旧车载电池呢?直接扔到垃圾堆并在垃圾场将其碾碎?还是直接扔到某处,再找块备用电池呢?
实际上,用户认为的“报废(dead)”车载电池仍能使用,若将其用于低输出设备,还能榨取其最后一点价值。
许多电气及DIY爱好者们通常将废旧车载电池用于各类应用,如:为电视、无线电及风扇等家用电器供电、打造便携式摄像用照明设备亦或是将其转化为便携式太阳能发电站。
铅酸电池含有铅、塑料及硫酸,上述三种材料对环境的污染度都很高,南非有1200多万辆登记车辆,电池回收的重要性毋庸置疑。幸运的是,大部分电池部件的回收再利用还是做得不错的。
所有废旧电池都含有具有高度回收价值的物质——铅。该类金属质地较软,具有延展性,南非没有铅矿,而进口价格则超级贵。铅的毒性高,南非国内领先的铅酸电池制造商First National Battery利用旗下的电池中心专营店铺网络来收回废旧电池。
通过废碎电池,其电池中心从南非全国回收老旧电池,并实现循环再利用。该循环工艺纪委高效,且受到紧密的监控。事实上,南非90%以上的电池碎屑都是可循环再利用的,使电池成为市面上循环再利用程度最高的消费品之一。
First National Battery营销总监Andrew Webb表示:“铅酸电池循环再利用是我们业务的重要组成部分,对汽车行业的可持续发展发挥了重要作用。这是一项双赢的业务,确保有毒废弃物不会对环境造成污染,并为新款电池的制造提供原材料,使消费者受益于废旧电池的抵换价。”
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南都电源近日与湖州博涵签署《股权转让协议》,以现金方式收购其所持有的南都华宇49%股权及长兴南都49%股权,本次交易合计作价为人民币1.8亿元。
废旧铅酸电池因含铅及铅酸液等物质,可能导致大气、水体、土壤严重污染,被国家列为危险废物。根据我国固体废物污染环境防治法要求,从事收集、贮存、利用、处置危险废物经营活动的单位,应申请取得许可证。
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根据TrendForce集邦咨询最新调查,全球汽车公共充电桩布建受土地和电网规划等因素影响,加上新能源车市场增长放缓,预估2024年增长率为30%,较2023年的60%大幅下滑。分析各主要市场情况,中国仍保有全球最多的公共充电桩,估计至2024年底将达360万座,占全球近70%。韩国今年的充电桩数量预期将年增39%
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11月6日,广西贺州市望高电动汽车超级充电站全面焕新升级,正式投入使用。该站是目前广西电网公司在广西全区投资建设的容量规模最大的重卡超充站,总容量达4680千瓦。据悉,广西贺州市望高电动汽车超级充电站是南网首条电动重卡超充走廊核心电能补给站点。该站共分两期建设,一期已于2023年5月建成,此
北极星售电网获悉,11月17日湖北发改委发布关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知,居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充换电设施用电,在执行居民合表用户电价的基础上,实行分时电价政策。平段7:00—17:00,高峰时段17:00—23:00(其中20:00—2
2024年11月15日,第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆盛大开幕,奇瑞品牌携15款重磅车型登陆羊城,其中风云序列全新概念车猎风惊艳亮相。猎风概念车则采用ONEBOX设计理念,集空间、科技、美学于一身。该车型搭载奇瑞自主研发的30000rpm超高速电机,百公里加速仅3.3秒,最高车速260
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