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➤新能源专用车:比亚迪动力电池对外开放获新突破
在申报的46款新能源专用车中,搭载磷酸铁锂电池的车型有18款、三元电池车型21款、锰酸锂电池车型6款、氢燃料电池车型3款。
在电池配套方面,盟固利动力(8款)、宁德时代(7款)、比亚迪(5款)、亿纬锂能/多氟多新能源(4款)配套车型数量排名前列。
值得注意的是,在本批次公告中,比亚迪动力电池对外开放取得了新进展。
在本批新能源专用车车型中,比亚迪配套了5款新能源专用车,包括为北京华林特装车和徐工集团分别配套了一款纯电动压缩式垃圾车和纯电动扫路车,全部配套铁锂电池。
高工锂电注意到,在第307批、309批和311批等《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,比亚迪已经为包括东风汽车、成都客车、山东泰开汽车、北京华林特装车、石家庄煤矿机械和长沙中联重科等专用车和客车配套了动力电池。
而此次比亚迪为北京华林特装车和中联重科配套的车型进入推荐目录,意味着上述车型可以正式获得新能源补贴,这意味着比亚迪动力电池业务对外开进入新的阶段,其动力电池在2019年批量对外供货或将是大概率事件。有可能对国内动力电池市场竞争格局产生重大影响。
➤新能源客车:宁德时代/银隆新能源/亿纬锂能配套前三
在34款新能源客车车型中,搭载磷酸铁锂电池的车型有25款、锰酸锂电池车型3款、钛酸锂电池车型5款、燃料电池(氢气)车型9款。
在动力电池配套方面,宁德时代(16款)、银隆新能源(5款)、亿纬锂能(2款)排名前列,配套电池企业总体数量较前几批大幅减少。
在氢燃料电池客车方面,青年汽车(1款)、宇通客车(2款)、中通客车(4款)、申龙客车(1款)、顺达客车(1款)等车企都推出了旗下的燃料电池客车,分别由百应能源、上海重塑、亿华通、潍柴动力、晓龙新能源等企业配套氢燃料电池系统。
在快充客车方面,由广通客车推出了5款搭载钛酸锂快充系统的纯电动客车,由银隆新能源提供电池系统,快充倍率分别达到3.16C和5.14C。
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4月7日上午,辰致安奇(重庆)循环科技有限公司产能建设项目(一期)开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉,7万吨湿法再生,2.1GWH电池梯次利用年处理能力,计划于2025年底完成项目交付竣工验收,2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺,发挥公司优势建设“绿色环保智
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随着全球能源转型的加速推进,可再生能源的快速发展已成为不可逆转的趋势。在这一背景下,储能技术作为连接可再生能源发电与电网、用户之间的关键桥梁,其重要性日益凸显。而在众多储能技术中,储能液流电池以其独特的优势,在2024年迎来了前所未有的发展机遇,全球全钒液流电池已开始逐步走向工程示范
2025年初,136号文件横空出世,我国的新能源行业随之进入了旨在加快构建新型电力系统、推动新能源市场化进程的政策密集且深入的调整期。从政策过山车到市场马拉松,储能行业也正经历从"政策依赖"到"价值创造"的涅槃重生。这一过程不仅重构了储能行业底层逻辑,更催生了技术迭代、模式创新与生态重构的
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在新能源行业,从来没有一种电池能解决所有问题。大储追求低度电成本和长循环寿命;工商储注重模块化灵活配置,同时兼顾高安全性和经济性;动力电池聚焦快充、高能量密度和超长循环——不同的场景,对电池性能的要求不甚相同。如果试图用单一技术路线满足所有需求,就像用同一把钥匙开所有的锁,结果只
4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本,新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸(
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在全球能源转型与智能制造的双重驱动下,锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署(IEA)数据显示,2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元,中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日,CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼
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1-4月锂电产业链规划扩产项目达123个经历了2024年的低迷,2025年锂电池产业链扩产又迎来一波小高潮。据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年1-4月,锂电池产业链共规划123个扩产项目,总投资额超3400亿元。具体到环节来看,锂电池、锂电池回收环节扩产项目分别有35个、23个,占整体规划扩产项目的
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