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“双积分”:是政策的金手指 也是车企合作的催化剂

2018-12-25 09:20来源:亿欧作者:翁萌关键词:新能源汽车车企电动汽车收藏点赞

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截至目前,有数据表明,2017年度的境内130家乘用车企业中,燃料消耗量正积分为1238.14万分,燃料消耗量负积分为168.90万分,新能源汽车正积分为179.32万分。整体来看,新能源积分实际上是供过于求的,只有少数没有燃料消耗量正积分的企业需要购买它来抵偿自己的燃料消耗量负积分,因此坊间有传言称,今年的积分有可能会卖出白菜价。与此同时,亿欧汽车从业内人士了解到,目前已经有车企在进行有关于积分方面的交易,具体金额在850元/分左右,具体品牌和进展还是未知数。

双积分成为车企间合作的催化剂

在国外企业与自主品牌成立合资公司,共同生产新能源车的过程中,双积分也起到了一个促进的作用。例如江淮、大众与西雅特三方成立的合资公司,将推出旗下全新品牌思皓和首款产品E20X,并计划于未来的7-8年推出40款本土化生产的新能源汽车;众泰与福特的合资公司,双方各持股50%,致力于纯电动乘用车的研发、制造和销售;比亚迪集团与戴姆勒合资的腾势新能源公司,重点推出腾势品牌新能源车型;长城与宝马合资的光束汽车,双方各持股50%,未来将重点发展纯电动MINI及其它新能源汽车品牌车型,此外,长城在2018年年初还推出了自主打造的新能源汽车品牌欧拉并已推出首款欧拉R1车型。等等诸如此类的合作,一方面引入了国外企业的优质资源,另一方面也为国内自主品牌开辟了新的途径,双方共同协同发展更有利于整个新能源汽车大行业的发展,而双积分则恰到好处的起了催化剂与粘合剂的作用。

根据已经截止的2017年数据显示,在积分方面表现最良好的几家企业分别是比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽集团等,其中比亚迪的乘用车产量为24.2万辆,燃油积分达112.6万分,新能源积分22.3万分,位居2017年双积分排行榜第一名。而目前压力比较大的几家企业分别是长安福特、长城汽车、东风汽车、一汽丰田等。其中长安福特排名最后一名,其乘用车产量为82.2万辆,燃油积分为负28.8万分,新能源汽车积分零分。

今年,各家的整体表现目前还是个未知数。眼看2019年将至,结果也即将揭晓。双积分政策自明年起正式开始考核,2019年将对2018年进行核算,2020年对2019年进行核算,2021年8月进行最终的核算并做出相应的奖惩措施。

纵观整个2018,在车市整体销量遇冷的情况下,新能源车依旧在猛烈爬坡。可以说,各企业对明年销量的预测、技术路线的选择、需求的供给等方面都会存在压力,而双积分也成了不得不考虑的方面之一。双积分不是“一刀切”,它给了企业充分准备的时间,也为新能源汽车制造业和资本运作提供了可供参考的有利条件,整个行业在未来的两年将面向更好的方向发展。




原标题:2018十大关键词之“双积分”:是政策的金手指 也是车企合作的催化剂
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