“双积分”：是政策的金手指也是车企合作的催化剂-北极星储能网

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未来的新能源汽车发展势必要从政策导向走向市场导向，而双积分以其特殊的身份，既鼓励了新能源车的大力发展，同时也平衡了市场的协同发展。

2018年，新能源汽车的发展又上了一个新的台阶。

哪怕全球车市都在“喊冷”、汽车产销面临多年来首次下滑的情况下，新能源汽车依然获得了大幅增长。今年1至11月，全球新能源汽车产销量分别为105.4万辆和103万辆，同比增长63.6%和68%。其中，纯电动汽车产销量分别为80.7万辆和79.1万辆，同比增长50.3%和55.7%。

影响新能源汽车发展的主要是两方面因素，一是政策，二是技术。而政策中最关键的一点，就是双积分。车企一方面需要尽可能降低燃油车的油耗获得正积分，另一方面需要销售足够数量的新能源汽车来获得新能源积分。与其说它是一项政策，倒不如说它是继资质、股比开放等手段之后，又一个促进各组织之间，互相抱团取暖的有效方式。这个“双”到底双在哪儿？对车企具体有什么影响？对整个新能源汽车行业发展又起了怎样的作用呢？

出台双积分的目的和算法

提出时间：2017年8月16日，经过工业和信息化部第32次部务会议审议通过，正式公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》；2018年4月1日起正式施行；2021年8月30日前，完成2019年和2020年两年的负积分抵偿任务，也就是正式对最终核算的积分进行奖惩。

针对目标：乘用车企业（生产或进口量超过3万辆）

实施目的：双积分的主要制约对象是车企，这一点与补贴政策不同。补贴政策除了对车企本身以外，还对消费者产生价格上的影响，它的目的是鼓励消费者多购买新能源车。而双积分主要影响的是乘用车制造企业，它的目的是鼓励车企多生产和进口新能源车。二者相互配合，以达到推动新能源汽车整体行业的发展。

算法：双积分的“双”，主要体现在平均燃油积分（油耗积分）和新能源汽车生产积分（新能源积分）两方面。真正在计算上，是个非常复杂的公式，它包括目标值、达标值、实际值等多个维度的数据。

影响新能源汽车积分的几个主要因素，是续航里程、电池能量密度、整车质量等。国家基于这几方面，针对满足不同条件的车型给出了相对应的补贴参数。一般来说，当然是续航里程越高、电池能量密度越大、车身质量越轻，积分的系数也就越高。根据国家规定的标准会有一个目标值和达标值，根据具体车型的实际情况会得出一个实际值，那么当实际值小于目标值，则获得积负分；如果实际值大于目标值，则获得正积分。

基本可以理解为：国家给定一个燃料消耗的标准值，如果企业生产的产品总和比规定消耗还要小，理所当然获得正积分；如果没达到国家对这个范围内总燃料消耗的要求，就是积负分了。而负积分的后果就是，车企生产的未满足油耗目标值的燃油车将无法上市。

根据规定，要求2019年度，厂家新能源汽车积分必须占总销量的10%；2020 年度，达到12%，也就是每生产100万台传统燃油车，至少需要10万的新能源积分，2020年需要12万分。举个例子，车企在中国年销量为100万辆，已经拥有8万分的新能源积分。如果按照纯电动车4分/辆的算法，该企业至少需要卖出2万辆新能源汽车。如果销量达不到，则要向其他车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。

通过政府的这两大政策可以看出来，新能源汽车补贴模式将会从政府补贴转化为企业间相互补贴，形成以积分换资金的形式。总而言之，补贴退坡+积分限制，将是未来新能源车的发展方向，并进一步有助于新能源车发展并降低整体油耗。

双积分同时兼备政策和市场两种杠杆作用

从政策的角度来看，双积分成为了传统燃油车与新能源车之间转化的有力推手。与此同时，它还有另外一个身份——“真金白银”。燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让；新能源汽车正积分可以自由交易，但不能结转。也就是各车企之间可以通过资金买卖，或合作入股的方式获得积分，车企可以出钱购买生产燃油车的指标，也可以解释为“以积分来代替补贴”。

目前市场上对于双积分价值的判断，分为两种：

1，双积分对车企生产新能源车造成压力，预判可以达到1500元/分的结转金额。

根据今年3月发布的《2016 年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》显示，2016 年国内124 家乘用车企平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里，超额完成了第四阶段乘用车百公里平均油耗标准要求的6.7升/100公里，计入新能源汽车积分后，达标企业为44家，不达标企业为16家。业内人士认为，由于近几年来，消费者对SUV、MPV等车型表现出好感，从而使传统燃油车呈现出大型化、长轴距化的特征，能耗标准面临巨大压力。而要消除这些车型造成的能耗负积分，最好的办法就是购买新能源积分或生产新能源汽车，有业内人士甚至认为积分交易最高可价值6000元/分。中汽中心数据资源中心从去年开始联合行业机构及50多家主流企业研究积分价值及交易价格，根据研究成果，预判2016-2017年积分建议交易价格在1500元/分左右。

2，2018年的新能源汽车积分将供过于求，可能低至200元/分。

原标题：2018十大关键词之“双积分”：是政策的金手指也是车企合作的催化剂

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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