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2008年,我国风电装备制造市场还不是这番景象,当时外企的市场占有率近70%。经过短短10年的发展,我国企业成功实现弯道超车,现今我国年新增装机排名前十的企业中早已看不见外企的身影。联合动力作为国家能源集团为推进风电产业发展,解决风电关键设备国产化问题而成立的高科技公司,是其中的有力代表。最新数据显示,截至目前,联合动力自主研发机组累计装机1880万千瓦,市场占有率位列全国第二,是央企中最大的风电装备制造企业。联合动力的青春活力、步步为先,与其对技术创新的追求紧密相连。
十年磨一剑
2019年,是联合动力成立的第12个年头,本次获得国家科技二等奖的《高效低风速风电机组关键技术研发和大规模工程应用》项目,是依托国家“973”和科技支撑计划等科技项目,“产学研”协同攻关,历时10年自主创新的成果,这几乎贯穿了联合动力整个发展历程,可谓十年磨一剑,砺得梅花香。
“中国风机也要有中国特色,适应中国国情。”联合动力技术负责人告诉记者,“一开始,我们也曾借鉴于国外设计,但由于中国低风速区面积较大的特点,进口产品明显‘水土不服’,经济性不高、竞争力较差。”
据了解,我国中东南部地区属典型低风速地区,位于电力负荷中心,电网接入条件好,但平均风速低,风速风向变化快,具有能量密度低、湍流强度高的特征。这就要求风电机组必须提高能量捕获能力,特别是要能承受随机性的交变气动冲击,常规机组已不再适用。因此,需要有针对性地研发低风速风电机组,而国际上并无先例,自主创新难度极大。
这并没有吓退联合动力的技术人员。在一个个项目的实践中,联合动力技术团队勤于发现问题,善于总结经验,敢于攻关,最终完成了从风轮叶片、机舱到塔筒的整机设计,在低风速风电机组的轴承研制、运行控制和评估诊断等方面取得了重大突破。
“此前,风机的各个部分都是孤立的,这会影响机组发电量以及载荷,而风机一体化克服了这一难题,实现了各部分耦合,在控制成本的前提下,最大限度优化风机性能。”上述负责人表示,“我们研发的全球单位面积扫风最大的1.5兆瓦机组,这一纪录至今未被打破。”
从局部到整体
“和踢足球一样,一位高水平足球运动员的加入无疑会迅速提升一个普通球队的水平,但世界级足球明星并不是确保一支球队取得胜利的‘万能钥匙’。”联合动力技术人员说。
可以肯定的是,上述项目的成功研发无疑为“球队”添了一名精兵强将,但其仍然是从单体出发,针对一台风机个体的研究。而一个风电场是由一台台风机组成的整体,在“强将”加入后,如何从全局出发,有效实现“风-机-场”三方集群的有效协同?据介绍,由于风电发电量受季节和天气条件的影响而波动性较大,且与稳定用电需求不完全匹配,容易导致电网频率波动较大,为满足用户侧负荷的需求,且减少电网频率波动,经常会产生弃风现象,导致能源利用率偏低。
为了增强风电对电网出力支撑,解决频率越限问题,有效提升风电消纳能力,联合动力发明《一种风电场功率协同控制方法及其系统》。这是一种针对集群风电机组,基于“风能-风电机组-风电场-电网信息”的功率协同控制方法和系统,从电源侧解决了风电场系统建模、尾流协同控制等难题。
“简单地说,我们通过抽象的算法计算出一个最优的排列组合。如果一个球队全是足球天才也并不是一件好事,和‘田忌赛马’一样,只有布局完美,才能实现效益最大化。”联合动力技术负责人表示,这项基础性精细化工作有两大特点,一是在限电的情况下,以最快的速度计算出满足指令的“排兵布阵”,二是若没有限制因素,在相同的机型配置下,风电场“火力全开”可以达到更高发电量。
目前,该系统已获国家专利金奖,中国电机工程学会黄其励院士、韩英铎院士和世界风能协会原主席贺德馨研究员一致认为,技术整体已达国际先进水平。
创新是第一生产力
联合动力2018年力捧两项国家级大奖,联合动力技术有限公司董事长、总经理褚景春说:“创新是企业发展的灵魂。实施创新驱动发展战略,是联合动力贯彻落实集团公司‘1169’发展战略的自觉行动,也是把握高端装备制造业发展大逻辑的关键抉择。”
近年来,联合动力坚持把创新摆在发展全局的核心位置,解放思想、开拓视野、主动作为,取得丰硕创新成果,获得国家能源集团总经理奖励基金特等奖,连续两年荣获集团公司“五星级”企业,连续3年获得集团公司科技进步一等奖,连续4年进入全球新能源企业500强,连续5年新增装机容量位列全球前十,走出了一条创新驱动企业高质量发展的兴企之路。
褚景春表示,“新时代呼唤创新,新发展需要创新、新未来取决于创新。未来,联合动力将坚持创新驱动发展方向不动摇,进一步增强紧迫感、责任感、使命感,真抓实干、积极作为,促进我国风电产业高质量发展,助力“一带一路”新能源供给,为全球绿色低碳发展提供有力的支撑。”
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