登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
戴森(Dyson),不少人对他们的吹风机、吸尘器更加熟悉,但汽车早就已经成为了整个戴森未来产品版图中的一部分。就在不久前,前英菲尼迪总裁Roland Krueger加盟戴森,负责戴森的汽车部门,为即将在2021年发布的首款电动车做准备。
(来源:微信公众号“车云” ID:cheyunwang 作者:_MFWIC_)
Krueger自从2015年加盟英菲尼迪之后,于上个月悄悄离职“寻找其他的机会”。而昨天,戴森CEO Jim Rowan在财务会议中宣布公司在今年将在电动车项目中追加超过10亿美元的投资,而且证实了Krueger的加盟,一位有经验的主流豪华汽车品牌的总裁对于戴森来说意义重大。
■ 新造车企业,戴森需要的是经验
我们丝毫不怀疑已经在家电产品上取得非常成功并拥有自己专利技术的戴森在产品制造上的能力,不过毕竟吹风机和汽车还是两个不同量级和规模的产业。所以,虽然戴森不是一个对于制造业完全陌生的新玩家,但对于汽车行业依然是新造车势力中的一股。
Roland Krueger,曾经在宝马集团担任高级副总裁和德国区域市场运营主管,之后于2015年加盟日产担任高级副总裁和英菲尼迪品牌总裁。在他的带领下,英菲尼迪的销量增长了15%,并在2017年达到了品牌连续8年的全球销量新高,超过24万辆。来自宝马和英菲尼迪的经历,让Krueger对于打造豪华产品拥有丰富的经验,而这也正是瞄准高端电动车的戴森所需要的,一个来自主流汽车行业的领路人。
除了这位53岁的德国人,前阿斯顿·马丁研发主管Ian Minnards,代表作之一是阿斯顿·马丁V12 Vantage S。在过去的一年半里,戴森还一同招来了不少曾经就职于阿斯顿·马丁的员工,可以说是挖了阿斯顿·马丁不少墙角。从这里我们也可以看出戴森对于未来产品的预期将是一个什么定位。
■ 首批计划三款产品,将使用固态电池
之前一直对于产品规划守口如瓶的戴森,在电动车计划上并不只是生产昙花一现式的产品,而是一个长期、多产品线的规划。具体信息依然并不多,我们只知道戴森在未来的三年计划中生产三款电动车。可以肯定的是一款高端SUV,侧重于性能和运动车型暂时不会出现在戴森的产品线中,不过戴森都会为它们提供最高超过160km/h的速度。
他们预计,首款产品将不会像雷诺Zoe、日产Leaf那样有太大的产量,估计会在10000辆之内。就像它们在家电市场的定位,首款车会更加侧重科技,所以在价格上会比一些竞品更贵,预计会落在豪华品牌的区间内,这一点与特斯拉类似。戴森会利用先期这款少量车型的发展和生产周期,建立与供应商们的紧密联系,以便为后期的两款大规模量产车型的打好基础。而如果这一切进展顺利,戴森将在下一个周期继续推出更多电动车。
作为戴森引以为傲的数字电机,之前只在家用电器上使用的它们将会进一步被应用在汽车上。这款电机是一种无刷永磁同步电机,我们在市场有些电动车上也可以见到。
另外一个不同的技术是戴森将会采用拥有更高能量密度和更快充电效率的固态电池,而不是现在主流的锂离子电池,这是整个项目中非常关键的一环。戴森已经花了20年研发自己的电池技术,如果可以成功攻克固态电池的技术,根据戴森的时间表,这会让他们在这项技术的竞争中占得先机。目前丰田、宝马、保时捷等传统车企也都传出过消息在研发固态电池,不过都没有在近期推出市场的计划。
值得一提的是,戴森表示新车都将会挂“戴森”标,不像谷歌的Waymo和苹果的自动驾驶车,他们将会独立承担整车生产的任务,不会在造车上依靠其他车企。这也源自戴森对于盈利的信心,他们认为就像吸尘器一样,尽管电动车市场已经有了诸多选手,但只要产品力足够,先期的车型足以获取足够的利润来支持后续的成本。
目前戴森在电动车项目上拥有450人左右的团队,并打算继续增加300人,以加快2021年上市的进度。
■ 为了电动车,不惜总部迁往新加坡
戴森的总部目前位于英国,不过已经决定把总部迁至新加坡,而这一决定与整个电动车项目不无关系。
戴森首款电动车的生产将会在东南亚一座城市的全新工厂进行,这座专门为生产电动车建造的双层工厂是整个25亿英镑项目投资中的一部分,在明年将会开始陆续生产原型车,并在2021年生产量产车。他们在去年8月投资改造了原英国皇家空军基地,已经花费了两亿英镑改造机库进行产品研发,并建造了测试跑道、模拟高速路、越野路段等。
之所以选择新加坡,是因为戴森在新加坡已经建立了一定的生产基础,在当地已经拥有1100名员工进行设计并生产用于真空吸尘器和烘干机的高速数字电机。戴森最早是在位于英国威尔特郡生产真空吸尘器和洗衣机,之后在2002年和2004年将工厂转移到了马来西亚,并在2013年在新加坡Tuas开设了数字电机的生产基地,并开始大幅扩大生产规模,当地的供应链将会更便于电动车的生产。
Rowan的一封员工信中表示,新加坡市场拥有很大的成长空间,以及范围非常广泛的供应量和高质量劳动力,尽管人工相比其他东南亚国家更高,但拥有高科技产业所需要的专业技能。这也是定位主要生产高端产品的戴森所看重的,更可以帮助开展其电动车业务,也更有利于开展亚洲业务和公司管理工作,而亚洲市场中最重要的就是国内市场了。
对于戴森能否做到电动车的大规模量产化,Rowan显得还是很有信心。他认为戴森虽然是首次造车,但已经拥有了很多大规模生产线的经验,比如现在已经非常成熟的高速数字电机的生产,每年可以为他们的真空吸尘器和烘干机提供超过5000万台的供应量。
■ 小结
戴森造车的梦想早在上世纪80年代就已经开始了,这对于72岁的戴森公司创始人James Dyson来说也算是一笔不小的遗产。更重要的是,在这个传统汽车行业与新兴造车势力交错的时代,或许这对整个戴森公司来说更是一个绝佳的机会。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2025年4月10日,全球储能行业顶级盛会——第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)在北京·首都国际会展中心盛大开幕。ESIE2025由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会和中国科学院工程热物理研究所主办。本届峰会以“数智赋能产业变革,储能重塑能源格局”为主题,开幕式现场汇聚了国内外政府主
北极星储能网获悉,4月14日,长安汽车在投资者互动平台表示,长安汽车致力于让用户实现“能源自由”,正在加快推进下一代电池开发,预计2026年实现固态电池装车验证,2027年推进全固态电池逐步量产,能量密度达400Wh/kg。
北极星储能网获悉,4月14日,安孚科技在投资者互动平台上表示,公司控股子公司南孚电池拟与南平市政府旗下绿色产业基金、高能时代共同设立合资公司,建设运营300MWh硫化物基全固态电池中试线,产品在能量密度、循环寿命、安全性等关键性能参数上已达到国内领先水平。高能时代是国内首批具备全固态电池
在储能行业的加速跑道上,经济性是竞争筹码,而安全性才是通关密钥#x2014;#x2014;后者以零容忍的刚性约束,决定着技术迭代的天花板与商业化落地的底线。从早期的粗放式堆砌容量,到如今资本与政策双轮驱动下的精细化运营,储能行业正被迫站在十字路口:安全冗余的每一次提升,都需要以经济性的几何倍数
豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示,公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元,比上年同期增长15.74%~25.81%;归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元,比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示,豪鹏科技创立于2002年,公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国固态电池行业发展白皮书(2025年)》,EVTank数据显示,2024年全球固态电池出货量达到5.3GWh,同比大幅增长4.3倍,全部为半固态电池,主要为中国企业生产。EVTank预计全固态电池将在2027年实现小规模量产,到2030年将实现较大规模的出货。《中国
4月12日,储能业内盛会第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)在北京落幕,尽管由于大风天气原因,展会最后一天行程取消,但整个展期仍吸引了20万人次专业观众到场,观摩近800家国内外储能全产业链展商带来的前沿技术产品盛宴。规模较以往扩大之外,其实我们参加本次展会也明显感到了许多新变化,我
2025年4月10日,全球储能行业顶级盛会——第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)在北京·首都国际会展中心盛大开幕。ESIE2025由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会和中国科学院工程热物理研究所主办。本届峰会以“数智赋能产业变革,储能重塑能源格局”为主题,开幕式现场汇聚了国内外政府主
4月10日,在第十三届储能国际峰会暨展览会上,南都电源全新发布标准20尺单箱8.338MWh储能系统CenterLMax,引领储能行业进入8MWh时代。南都CenterLMax8.338MWh储能系统搭载自研超大容量固态电池。超大容量固态电池带来的能量密度提升,再加上系统的空间极致利用设计和箱内功能结构优化,令该款储能系统
4月8日,工信部发布关于印发2025年工业和信息化标准工作要点的通知。文件指出,加强优势产业标准建设。落实光伏、锂电池等产业标准体系,加快先进光伏、新型储能、高性能锂电池等重点产品分级分类标准制修订,加强智能光伏、锂电池回收利用、显示模块环境适应性等关键技术标准攻关,以高标准带动关键材
北极星储能网获悉,4月10日,江西赣锋锂业集团股份有限公司披露公司固态电池项目研发进展。表示公司已形成固态电池全链路布局,在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力,并加快推动固态电池商业化应用。1、技术突破与产品矩阵双向发
重大项目加速推进,产业结构转型升级,消费市场供需两旺......今年一季度,山东经济实现良好开局。数据显示,山东一季度全社会用电量达2068.5亿千瓦时,同比增长3.2%,实现开局稳、开门红。电力是经济发展的晴雨表、风向标,反映经济活力,彰显发展潜力,折射经济韧性。一季度,山东第一产业用电量37.8
4月14日,从国网浙江电力了解到,今年一季度,浙江全社会用电量1526.96亿千瓦时,同比增长5.54%,显示经济运行开局平稳,高质量发展扎实推进。数据显示,第一产业、第二产业、第三产业及居民生活用电量分别为7.18亿千瓦时、987.19亿千瓦时、280.95亿千瓦时和251.63亿千瓦时,同比分别增长12.03%、5.35%
北极星售电网获悉,4月15日,山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会,介绍山东深化分时电价改革,促进新能源消纳和惠企利民情况。近年来,通过进一步完善充电桩分时电价政策,山东省加快充电基础设施建设布局,以道路交通网络为依托,以“两区”(居住区、办公区)、“三中心”(商业中心、工业中心
北极星售电网获悉,4月15日,山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会,介绍山东深化分时电价改革,促进新能源消纳和惠企利民情况。对于用户来讲,山东“五段式”分时电价政策能让生产生活节省多少用电成本?所谓“五段式”分时电价政策,就是将1天分为尖、峰、平、谷和深谷五个时段,以2025年4月份35
4月15日,山东省人民政府新闻办举行“抓改革创新促高质量发展”主题系列新闻发布会。会上,山东省发改委副主任刘勇介绍,“五段式”分时电价政策简单来讲,就是将1天分为尖、峰、平、谷和深谷五个时段,以2025年4月份35千伏一般工商业电价为例,低谷时段为10:00至15:00,电价为每度0.35元,其中深谷时
4月15日,山东省政府新闻办举行“抓改革创新促高质量发展”主题系列新闻发布会。山东省发展改革委副主任刘勇从分时电价机制的重要意义、目前的主要创新点、未来的深化方向3个方面,作了详细介绍。具体如下:一、分时电价机制的重要意义分时电价机制的实施,为山东带来了显著的经济效益、生态效益和社会
北极星售电网获悉,4月15日,山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会,介绍山东深化分时电价改革,促进新能源消纳和惠企利民情况。山东在全国范围内率先建立并实施了“五段式”分时电价机制,即1天分为尖、峰、平、谷、深谷五个时段,根据不同时段的电力供需情况,实行差异化的电价政策,目的在于引导
北极星储能网获悉,4月14日,长安汽车在投资者互动平台表示,长安汽车致力于让用户实现“能源自由”,正在加快推进下一代电池开发,预计2026年实现固态电池装车验证,2027年推进全固态电池逐步量产,能量密度达400Wh/kg。
如今,清洁能源已经遍布世界各个角落,储能也在走入千行万业。但其实在用户端,储能还有更多的潜在市场机遇有待挖掘。ESIE2025第13届储能国际峰会暨展览会期间,欣旺达储能的移动储能车从广东惠州跋涉5000#x2B;公里亮相北京,掀起储能应用的新浪潮。在“移动”的支撑下,储能技术除了发挥以往削峰填谷
北极星输配电网整理了4月7日~4月11日的一周电网项目动态。黑龙江绥棱变电站3月31日,黑龙江省首座新型220千伏智能变电站——绥棱变电站投运,该站的投运结束了绥棱县电网没有220千伏电源点的历史,缩短了当地66千伏网架供电半径,减轻了周边变电站的供电压力,提升了地区电网运行安全水平。作为国家电
北极星储能网获悉,4月9日,SNEresearch发布2025年1月至2月全球动力电池装车量排名及数据。2025年1月、2月全球动力电池装车量合计129.9GWh,与去年同期相比,增长了40.3%。据北极星储能网统计,2月单月份动力电池装车量为65.6GWh,与1月份的64.3GWh略微上升。本次2025年1、2月出货量前十名的企业中,共
日前,宝马集团在公告中表示,将与美国初创公司SolidPower启动下一阶段全固态电池的联合研发,并在自己的电池制造中心(CMCC)采用SolidPower的全固态电池中试生产线,2025年推出首辆原型车。5月3日,有着“家电界的苹果”之称的戴森技术有限公司(以下简称“戴森”)宣布将在新加坡建厂,生产具有专利
北极星储能网获悉,5月3日,戴森宣布将在新加坡建设一家新工厂,生产具有专利技术的戴森电池并用于公司开发的新产品。此次布局并未说明产品为动力电池或其他路线。此前,2020年11月,戴森刚开表示,未来五年投资27.5亿英镑,其中包括戴森固态电池技术的商业化,在美国、英国、日本和新加坡同步开发。据
戴森公司周二宣布,将在新加坡建设一家新工厂,生产具有专利技术的戴森电池,用于戴森开发的新产品。
在一些领域,虚拟电厂已成为主流,氢能已成为未来燃料系统的首选能源载体。但新冠疫情几乎没有削减人们对新的能源思想的兴趣。以下选取了2020年六大潜在的能源概念技术,供大家参考了解。AuREUS:将农作物废弃物转化为太阳能电池板在可再生能源行业思考如何处理废弃的光伏板的时候,菲律宾工程学学生Ca
近年来,各种电池新技术层出不穷,如无钴电池、石墨烯电池、刀片电池、固态电池等等。其中,固态锂电池因为安全性能好、能量密度高,被认为是未来电池技术发展的重要方向之一。看好固态电池的巨大潜力,越来越多的企业加入到固态电池技术的研发队伍中。企业纷纷加码固态电池今年3月,三星宣布发明了一
众所周知,固态锂电池具有较高的理论容量和良好的安全性,被认为是未来能源存储设备的理想选择。而基于安全性和能量密度的优势,固态电池将成为未来电池发展的重要技术方向之一,这也几乎已是业界的共识。日前,恩捷股份与中科院就成立“中科恩捷柔性固态电池联合实验室”达成合作意向,双方重点研讨了
目前,国际巨头都在纷纷布局全固态电池技术,包括英国的迈克阿伦,还有戴森;德国的宝马、大众、奥迪、博世;美国的菲斯克;法国的博洛雷;日本的丰田、本田、东芝、日立;韩国的现代、三星等等。(来源:公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:起点研究)01国际巨头纷纷布局全固态电池陆明博
发生在LongView的氢工厂爆炸事故将近两周之后,事故原因的调查仍在进行。不过,该氢气工厂的首席执行官表示,如果氢气不对爆炸负责,他不会感到惊讶。“就爆炸事件而言,现在并不能说一定是氢气引起的。”OneH2首席执行官兼总裁保罗·道森(PaulDawson)表示,“调查结果出台并排除氢气引发事故的原因
200余人身着盛装共聚一堂5小时精彩节目、饕餮盛宴荣誉奖杯、豪礼大奖各归其主!分享了喜悦、明确了方向凝聚了人心、鼓舞了士气、增强了自信!『净无止境威达致远』2020年1月4日中国·合肥威达环保2020年会盛典隆重开幕!一个梦,一群人,已走过26年26年,铸就一颗环保初心的精彩传奇26年,见证梦想因努
受“里程焦虑”和安全问题困扰的锂离子电池,是电动汽车取得市场突破的最大瓶颈。业内认为最有可能成为下一代动力电池的就是固态电池。(来源:微信公众号“能见Eknower”ID:Eknower作者:藜鸥I)辉能科技,一家台湾的固态电池初创公司,近期高调宣传将于2021年实现固态电池的量产。去年8月还与蔚来签
日前,山东滨州公示2019年滨州市重点排污单位名录(第二批),新增水环境重点排污单位42家,大气环境重点排污单位73家。详情如下:滨州市新增大气环境重点排污单位1滨州市滨城区勇璐新型建材厂2滨州市宝地新型建材有限公司3滨州市滨城区永安新型墙体建材厂4滨州市滨城区华诺建材厂5滨州市春华建材有限
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!