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在定位在碳纤维织物的外层之间之前,向夹层施加少量压力,以将软电解质膜浸渍到多孔CNT纤维板中。本研究所制备的EDLC样品约为4平方厘米(典型层压板结构梁的尺寸),尽管Vilatela说,自立式EDLCS可在不需要额外结构支撑的情况下使用,但其尺寸可高达100平方厘米。四点弯曲试验中EDLC样品的现场机电测量表明,电化学性能一直保持到断裂点。考虑到该材料作为一种结构和储能材料的应用,该试验是对其性能的关键验证。
IMDEA集团使用单向CNT织物建造SSC,将该项目与使用各种“活性”碳纤维织物作为储能材料的类似并行工作区分开来。Vilatela等人引用的一个这样的项目。发表在科学报告(2018年2月)上的论文,使用注入技术在碳纤维织物周围生长高比表面积碳气凝胶(CAG)。结合含有10%锂离子的乙二醇基质,该技术产生的材料的计算能量密度仅为0.84 m wh kg,与包含CNT纤维的EDLC获得的能量密度相比,该材料的能量密度较低。这项技术,特别是在使用高比表面积复合材料时,产生了一种剪切模量为895兆帕的复合材料,与传统的结构复合材料相当。相比之下,IMDEA研究中的CNT复合材料的弯曲模量为60 gpa,弯曲强度为153 mpa,其值与典型的未填充聚酰亚胺相当,低于主要结构应用中使用的复合材料所需的强度和刚度特性。
每一个项目的结果都表明,在广泛的笔触中,开发完全商业化的多功能材料所面临的挑战之一,该材料适用于广泛的应用领域:即,很难建造具有足够电气和结构性能的复合材料。
柯林斯认为,目前结构和电气性能之间的权衡不会成为该技术采用和商业化的主要障碍。他说:“我不认为这些新型复合储能材料结构性能的下降会限制其有效性,因为即使性能稍差的碳纤维增强材料,其强度和刚度仍足以在某些应用中发挥作用。”更大的问题,他认为,是如何设计和机械地整合固体聚合物电极和电绝缘但离子导电的分离器的问题。其他挑战包括经济有效的制造和安全。
汽车能源技术领先
然而,在汽车比赛中,先进材料储能的未来已经到来。自2014年以来,第一款全电动FIA赛车系列的E级方程式赛车采用先进的多功能复合材料800V结构电池供电。电池技术是由威廉斯先进工程公司(英国格罗夫)开发和制造的,该公司是为E级方程式电网制造汽车电池的唯一供应商。典型的E级方程式赛车大约有250马力(190千瓦),可以在3秒内从0加速到100公里小时(0到62英里小时),最大速度为225公里/小时(140英里/小时)。有关威廉斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering)用于消费类车辆的结构电池系统(如电池电动FW-EVX)的更多信息,请参见CW 2018年11月的《专注于设计故事》(Focus on Design Story)“推动电动汽车向前发展”(Pushing EVS Forward)。
另一方面,现代汽车集团(韩国首尔)正利用SGL集团(德国威斯巴登)提供的氢燃料电池技术制造其零排放汽车Nexo。这辆生产型汽车涵盖了汽车制造商和SGL多年的开发工作和合作,在此期间,现代优化了Ix35示范燃料电池汽车上的氢动力传动系统和其他部件。自2018年3月开始生产以来,现代已报告平均每月销售约45辆,如果能够保持这种速度,那么将在2018年达到500辆以上的销量,这是氢燃料电池汽车新的一年销售记录。
NEXO的核心技术是Sigracet燃料电池,一种由SGL开发和销售的聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)。质子交换膜燃料电池(PEMFC)通过将氢燃料转化为电能来产生电化学动力,其副产品只有水和热。单个PEMFC电池由两个流场组成,包括两个气体扩散层(GDL)和两个碳支撑的贵金属催化剂层,每个层由质子交换膜隔开。反过来,GDL是一种双层结构,由大孔背衬材料(碳纤维纸)和微孔碳基层组成。膜电极组件被构建为一个分层的层压板,其中一个GDL作为阳极,另一个GDL层作为阴极。PEMFC夹在由石墨、涂层钢或钛制成的两个双极板(BPP)之间。BPP构成了烟囱的结构部件,并且设计有通道来容纳冷却剂流和水出口。汽车PEMFC系统通常由多达400个电池组组成,功率输出约为80至120千瓦。
复合材料在储能方面正在取得进展,但要使更清洁、更轻的能源成为大规模的现实,将取决于在燃料电池、结构电池和结构超级电容器等先进技术方面的细节。
IDTechEx研究并评价了多种多功能聚合物复合材料的技术准备水平(TRL)。评级系统基于一系列标准,包括研究是否仍然主要是学术性的(产生较低的评级),技术是否正在原型化或测试(产生较高的评级),或者技术是否达到商业化(最高评级)。数据挖掘表明,根据IDTechEx的标准,用于储能和储能的多功能材料仍处于相对早期的开发阶段——略高于自愈材料和完全嵌入的电路,但落后于电力传输和嵌入式传感器。柯林斯指出:“例如,当你观察SSC的电极时,其中一个挑战就是如何适当地改善表面积。”“CNT显示出了承诺,但仍有办法在商业上证明这一点。”
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