登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
发展现状
从产业规模看,近些年中国电动汽车产销量持续增长,稳居世界首位。2018年前三季度,全国电动汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。其中,纯电动汽车产销量分别为55.5万辆和54.1万辆;插电式混合动力汽车产销分别为18万辆和18.1万辆。2018年前三季度,我国电动汽车产量已占到当年汽车总产量的3.6%。
从技术水平看,电池能量密度逐步提升,汽车续航里程显著提升。目前,我国电动汽车主流车型续驶里程已经达到300公里,一部分车型的续航里程已经在400公里以上。据调研,2018年第三季度,我国龙头企业的动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤以上,动力电池系统成本在1.2元/瓦时。随着电池产业规模的不断扩大及新兴技术应用加快,动力电池的能量密度持续提升,成本还在下降中,预计将超过相关规划设置的2020年目标。
从企业发展看,我国电动汽车企业实力明显增强。目前,我国的电动汽车整车、动力电池骨干企业的研发投入占比达到了8%以上,比亚迪、北汽、上汽、奇瑞等电动汽车企业已建立完善的电动汽车正向开发体系,优势企业规模效应开始显现。
从配套环境看,充电网络正在逐步优化。截至2018年7月,全国共建成公共充电桩27.5万个,同比增长52%,新用户私人桩安装率接近80%,充电运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务三个部分。同时,充电运营公司形成集聚效应,据中国充电联盟统计,截至2018年6月,公共充电桩运营规模超过1000台的充电桩企业有16家。其中,特来电运营充电桩数量为11.2万个,国家电网充电桩数量为5.65万个,星星充电则为4.4万个。
从配套政策看,政府相关政策逐步落地,新能源汽车补贴执行到位。2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜,同时,补贴的退坡机制施行,中央政府再次安排接力政策,出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策),规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分,公司积分不足时可通过自行生产新能源汽车产生积分或购买新能源积分等方式进行抵偿。
存在的问题
(一)电动汽车产能整体过剩
国内已经形成庞大的电动汽车产能。据第一电动网统计,截至2018年6月,16家车企已建成的新能源生产基地年产能超300万辆。而且,新能源汽车产能还将继续释放,统计的29家车企在建新能源汽车生产基地年产能超800万辆,将在2018-2020年投产。汇总相关数据,到2020年,我国仅这41家车企产能累积将达1100万辆/年,大幅超过国家设立的2020年新能源汽车200万辆的产销目标,而2018年我国新能源汽车产销量在100万辆级别。
(二)核心关键技术突破困难
我国电动汽车相关核心和共性技术存在短板,突出表现在电动汽车“三电”(电池、电机和电控)核心技术掌控能力不足,高端品牌和高性能产品缺乏,与美国电动汽车品牌特斯拉存在一定的差距。而且,从发明专利方面看,我国电动汽车企业的专利质量有待提高,实用新型多,发明专利少。目前,特斯拉已公布的387项专利,核心知识产权大都与电池安全控制系统相关,包括电池冷却系统、安全系统、电荷平衡系统等,占到特斯拉专利总数的一半以上。
(三)充电基础设施配套欠缺
电动汽车数量持续增长,带动充电基础设施需求增长,目前看我国充电基础设施结构性供给不足问题突出:一是充电桩利用率低。公共充电设施利用率过低,据调研,我国公共充电基础设施利用率只有12%。充电桩布局问题导致利用率低,有的地方电动基础设施排队,有的地方从建起来到最后寿命期结束很少有人用。二是新兴技术对充电的技术和标准提出挑战。电池技术不断升级,新型充电技术功率大幅提高,需要充电基础设施及时跟踪和扩容,难以形成稳定的充电标准体系。三是充电网络未能实现互联互通。特来电、国家电网、星星充电等各家商业运营充电企业相互独立,充电app终端不兼容,用户充电的操作和体验均较差。
(四)电动汽车质量安全存忧
电动汽车保有量增长,质量安全问题增多。据统计,截至2018年10月,国内当年发生新能源汽车起火事件已在40起以上。事故车辆在产品设计、日常使用中存在着安全缺陷和隐患,其中,动力电池安全问题突出,由于电池质量、技术和不规范使用等各种原因,引发电池自燃、电池组爆炸、充电时着火等安全事故。尤其是电动汽车的碰撞安全性令人担忧,高压电气系统、高压电池在碰撞后可能存在潜在危险,引发电池短路、温度升高进而引起燃烧甚至爆炸。目前来看,所有的纯电动汽车参加E-NCAP碰撞测试,没有一例获得五星安全证书,包括特斯拉品牌。
(五)废旧动力电池回收利用难
进入 2 0 1 8年,我国动力电池报废进入高峰期。据中国电池联盟预计2018年理论退役动力电池为5.14GWh。到2023年理论退役动力电池将达到48.09GWh。退役动力电池带来环境影响、安全隐患和资源回收压力。当前,我们将面对两大难题:一是如何实现退役电池梯次利用。动力电池容量衰减,退役的电池经过检测、维护等环节,可以进行二次开发梯次利用,比如低速电动车、分布式光伏发电、储能等领域;二是如何实现废旧电池资源化处理。目前已生产的动力电池种类繁多,结构复杂,导致废旧电池的回收利用不规范,存在污染环境、发生拆解安全事故的可能,要妥善进行废旧电池回收拆解,进行资源化处理。
发展趋势
随着居民消费层次多元化发展和环保约束的升级,电动汽车市场需求进一步增加,市场整体规模将继续扩大,有望超过传统燃油车成为市场主流。现阶段电动汽车发展逐渐由政策引导转为市场牵引,上游材料成本的增加及下游补贴减少的双重夹击,造成电动汽车行业新一轮洗牌,产业增速趋缓,将逐渐回归到理性的市场定位。未来,电动汽车的发展趋势主要聚焦于整车一体化开发、核心零部件和关键技术的提升以及下游基础设备的配套发展。
(一)整车:轻量化、舒适化、智能化
从电动汽车整车制造发展趋势来看,整车一体化开发将向更加轻量化、舒适化、智能化方向发展。首先,在保证汽车安全性能和同等电池强度的前提下,采用轻质材料进行整车一体化开发有助于提高汽车续航能力,降低汽车成本。 第二,提高电动汽车舒适感也将是电动汽车发展的必然趋势。综合考虑汽车噪声、振动和声振粗糙度(NVH),对电动汽车悬架、方向盘、电动附件等进行改良,有助于提高电动汽车安全性和舒适度,增加用户体验。第三,无人驾驶技术、智能网联技术等智能化应用将成为电动汽车发展竞争热点。
(二)电池:规模化、智能化、回收利用高效化
从电池的发展趋势来看,未来技术发展主要集中在高性能电池材料、电池包、电池管理系统、电池梯级利用回收技术以及电池生产制造等领域。
首先,动力电池产业将向规模化、智能化方向发展,产品质量全面提升。其次,动力电池回收产业将进入爆发性增长时期,电池梯级利用回收技术亟待突破。据预测,2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役,到2020年累计将超过20万吨(24.6GWh),按照70%可用于梯次利用,大约有近6万吨电池需要报废处理。
短期内锂电池仍是投资热点,燃料电池因具有极高的环保性能和安全性能,市场有望实现快速增长。总体来看,我国锂离子动力电池具有完整的产业链,动力电池单体技术指标已达国际先进水平,但在电池设计、生产设备及电池原材料研发方面技术水平仍有较大发展潜力。目前国内燃料电池发展尚处初期阶段,在功率、寿命等方面与国际先进水平差距较大,未来应着重加强燃料电池关键技术研发和建设氢能基础设施。
(三)电机:提升永磁电机效率和电机控制器功率密度
从电机的发展趋势来看,永磁电机因其效率高、功率密度高和体积小等优点广泛应用于乘用车领域,占据国内电机市场主要份额。由于我国稀土资源有一定优势,未来永磁电机仍是电动汽车电机发展重点。交流异步电机控制技术也相对成熟,但因其体积大、重量大等缺点制约了其广泛应用,目前主要应用于新能源客车和部分乘用车。从电机控制器连续比功率来看,较国际先进水平有较大差距。我国产品连续比功率主要集中在1.2-1.6kW/kg,国际主流汽车企业连续比功率可达2.4-2.8kW/kg,未来利用碳化硅提升电机控制器功率密度将是电机控制器技术发展的主流趋势之一。
(四)电控: IGBT产业加速扩张
从电控的发展趋势来看,随着我国电动汽车行业的快速发展以及国内电控系统产业链的逐步完善,电控系统的国产化率逐步提高,电控市场增速有望超过电动汽车整车制造的增速。电控中作为能源转换与传输的核心零部件IGBT芯片和模块目前主要依赖进口,高端市场被英飞凌、三菱等外国企业占据,比亚迪、中车时代电气等企业虽然分享了IGBT剩余市场,但仍与外资品牌存在较大技术差距。未来,在下游市场的刺激下,国内IGBT产业呈现加速扩张态势,预期将快速发展。
(五)配套:充换电模式多样化
从配套产业看,电动汽车下游应用市场充换电模式呈现多样化发展态势,主要是因为充换电设施网络迅速发展,多方社会资本的参与使充换电市场主体呈现多元化发展格局。未来,“互联网+充电”技术将得到广泛的推广和应用,充换电模式趋于多元,下游应用市场充换电便捷化发展仍是主要趋势。以青岛特锐德为代表的汽车群充电系统及运营模式、以万帮集团“星星充电”为代表的众筹建桩及充电服务模式、以中兴为代表的无线充电模式和以深圳沃玛特为代表的移动补电模式获得广泛关注,在特定领域的应用将稳步扩大。充换电运营商与电动汽车行业、互联网行业的互联互通、协作创新也将有力推动整体电动汽车产业发展。
对策与建议
(一)多措并举,有效防范产能过剩
针对当前电动汽车市场高企的产能过剩风险,一是完善相关政策法规体系,促进产业健康有序发展。二是优化政府补贴扶持方式,加强行业监督管理。进一步提高电动汽车产品进入目录的技术门槛,改变当前补贴发放的“普惠制”,转为“奖优扶强”,提高财政补贴的扶持效率;借鉴国外经验,实施“汽车折价退款”的以旧换新政策。三是建立多元化的地方政府政绩考核标准。四是加大推广宣传力度,培育发展消费市场。加强示范推广,进行消费引导;加快培育消费市场,支持国内过剩产能“走出去”,加快培育知名的电动汽车自主品牌。
(二)提升动力电池系统安全性能,为电动汽车产业发展扫除后顾之忧
针对电动汽车存在的安全隐患,特别是电动汽车动力电池存在的充电时起火、电池组爆炸、电池自燃、线路短路等安全事故问题,一是推动对电动汽车动力电池系统的评价力度与深度,要求电动汽车整车企业及动力电池生产企业,在动力电池生产出来以后和装车前,必须对动力电池系统进行全面深入的测试考核评价,以便及早发现问题,消除安全隐患;二是加强对于国内纯电动汽车的安全性和碰撞测试,特别是强化车载可充电储能系统、电解液泄漏、电压安全、触电保护、绝缘性能、电能安全等电气安全的全面测试,鼓励相关企业获取E-NCAP碰撞测试五星安全证书等;三是继续强化电动汽车企业在各个环节的质量主体责任,保障材料、电池包、电芯、整车等的安全生产和使用,大幅提升高能量密度电池系统的稳定性、可靠性和安全性,加强动力电池的消防安全研究。
(三)加强关键技术攻关,破解电动汽车产业发展瓶颈
为了破解电动汽车产业技术发展的瓶颈,一是加强动力电池相关技术攻关。要继续优化电池组技术研究;强化电池循环使用技术研究;提升锂电池性能研究。二是强化电机相关技术攻关。着力加强永磁电机技术研究;提升电机数字化水平。三是加强充电相关技术的研究。着力开展车载充电和电力管理两方面的技术研究,着力解决充电对国家电网产生的负面影响问题,研发智能电网,转变传统供电方式,实现电能的高效利用。
(四)加快配套基础设施建设,助力电动汽车快速推广与应用
针对当前电动汽车使用过程中存在的配套设施落后等短板,一是加快完善充电设施建设规划,各地应将充电基础设施专项规划纳入当地城乡建设规划中统筹考虑,科学布局,提高充电设施密度和广度。二是加强充电设施标准体系建设。发展科研机构、大专院校和汽车制造企业的作用,加快充电站、充电机、供电系统和电网等的建设技术标准、整体规划、配备数量等关键指标的制定,出台符合实际、具有可操作性的充电设施国家标准。三是加快充电设施建设,重点发展更换电池式充电模式,即租赁电池模式。
(五)打造完善的回收体系,提升电池回收利用效率和水平
针对当前的动力电池回收利用效率低和集中到来的废旧动力电池退役期,一是加强回收利用信息化平台及网络建设。统筹建立全国车用动力电池管理信息系统;同时,鼓励新能源汽车生产商、动力电池生产商和电池租赁公司将现有的经营网络改建为回收网络。二是鼓励关键技术、新技术的研发与使用。对动力电池退役判定标准及检测技术、单体电池的自动化拆解和材料分选技术等关键共性技术研发予以财政资金扶持,对积极采取新技术、新工艺、新设备的动力电池回收利用企业予以税收减免优惠。三是积极开展动力电池的梯级利用。针对快速增长的大量退役动力电池,推动有关企业加强与应急电源、光伏发电、低速电动车、电动自行车等储能领域相关企业的合作,推进动力电池的梯次利用。
(作者供职于工业和信息化部赛迪研究院)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,2月17日,中国兵器装备集团有限公司官网领导团队更新,原东风汽车集团有限公司党委副书记、总经理周治平,出任中国兵器装备集团董事、总经理、党组副书记。这一人事调整被业内认为可能是中国汽车产业整合的关键一步。2月9日晚,多家上市企业发布公告显示,两大央企集团东风汽车集团
2025年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台,1月同比增长35.1%。截至2025年1月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台,其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月,月均新增公共充电桩
据中国汽车工业协会分析,1月,尽管有效工作日减少,但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下,汽车产量实现小幅增长,销量较同期只微降,行业迎来平稳开局。其中,乘用车延续良好表现,产销同比双增;新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现。1月,新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4
北极星储能网获悉,近日,河南信阳出台《信阳市进一步扩大新能源汽车推广应用工作指导方案》,积极推动载重在12吨以上的换电重型卡车应用。方案明确,到2025年底全市新增换电重卡360台以上,建设重型卡车换电站18座以上;到2026年底全市新增换电重卡620台以上,建设重型卡车换电站30座以上。同时,对购
相比于国内销量的在增长,新能源汽车出口的增速更快。根据市场数据,1月份国内新能源乘用车同比增长超10%,而在出口方面,国内1月新能源汽车出口量达到了13.9万辆,同比增长29.4%。1月份,新能源汽车整体延续去年强势增长特征,新能源车型在乘用车出口总量中的占比达到36%,较去年同期增长近8个百分点
北极星储能网获悉,2月8日,聊城市商务局等8部门关于印发《2025年聊城市汽车置换更新补贴实施细则》。对转让旧乘用车并购置燃油乘用车,购车价格8万元(含)以下的每辆补贴3000元,价格8万元(不含)至20万元(含)的每辆补贴8000元,价格20万元(不含)以上的每辆补贴12000元;对转让旧乘用车并购置新
为加快能源绿色低碳发展,科学有序推进全县屋顶分布式光伏和电动汽车充电基础设施建设工作,2月11日,陕西省渭南市白水县发改局组织召开屋顶分布式光伏和电动汽车充电桩建设工作推进会。各镇(办)、县自然资源局、农业农村局、金融合作服务中心、城投公司、国网白水供电公司等单位分管负责同志参会。
北极星储能网获悉,2月9日,福田汽车披露的产销数据显示,2025年1月份整体销量为50054辆,同比减少3.93%。其中,公司在新能源汽车领域表现亮眼,当月销量为7098辆,同比增加129.56%。公告显示,福田汽车1月份整体产量为53956辆,同比减少4.08%,其中新能源汽车产量为7092辆,同比增加108.77%。资料显示
北极星储能网获悉,当地2月10日,特朗普签署新的政策,将对钢铁、铝材进口加征25%的关税。另外,他也表示将对汽车、芯片加征关税。根据特朗普的命令,美国从所有国家进口的钢铁将面临25%的关税,而铝关税将从10%提高到25%。这些命令是根据1962年《贸易扩张法》第232条制定的,该条款授权总统在确定威胁
2025年新能源汽车价格战打响!继比亚迪于1月对其旗下多款车型推出万元级优惠政策后,近日包括特斯拉、理想、小鹏、智己、吉利在内的多家车企,也纷纷在蛇年春节后推出其新能源汽车最新优惠政策,单车优惠力度最高超3万元。与此同时,这场“竞赛”或将带动新能源动力电池市场需求飙升,而动力电池领域的
2025年2月8日,一段实车视频演示了广汽智能车机借助DeepSeek-R1大模型回答语音提问的表现,这标志着广汽自主研发的ADiGOSENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1大模型完成深度融合。广汽也将推动这款行业领先的大模型在智能座舱、场景服务及用户交互体验上的全面革新,以行业首个A#x2B;级AI智能座舱融合行业
2025年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台,1月同比增长35.1%。截至2025年1月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台,其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月,月均新增公共充电桩
北极星储能网获悉,2月13日,广州发展集团股份有限公司披露新能源项目框架协议进展情况。其中,涉及储能的项目有4个。项目概况:新能源集团华北分公司和艾嘉慧能源科技(上海)有限公司共同投资建设“工农能一体化”碳中和产业集群项目,投资总额不低于人民币40亿元。其中投资建设新疆建设兵团十一师(
2月12日,中共河南省委办公厅河南省人民政府办公厅印发《2025年河南省重点民生实事工作方案》。其中提到,推进充电基础设施建设,全年新建公共充电桩2万个以上,加快解决新能源汽车充电“最后一公里”问题。原文如下:中共河南省委办公厅河南省人民政府办公厅印发《2025年河南省重点民生实事工作方案》
2025年春节假期(1月28日—2月4日),广东电网安全稳定运行,电力供应有序,广东全社会用电量79.44亿千瓦时,比去年春节农历假期(2月10日—17日)同比增长5.89%。其中,铁路运输业、批发和零售业、住宿和餐饮业用电量平均同比增长近7%;全省最高负荷6549万千瓦(2月4日),同比增长10.4%。广东温暖宜人的海
北极星储能网从福建省工信厅获悉,2月8日,福建省工业和信息化厅发布福建省地方标准《光储充检一体化充电基础设施建设规范(征求意见稿)》。本文件规定了光储充检一体化充电基础设施技术、安全、建站以及监管要求。本文件适用于地面上独立建造(包括新建、改建和扩建)的储能容量为200kWh及以上的光储
北极星输配电网获悉,8天春节假期,江苏高速公路服务区总充电量首次超过800万千瓦时、达817.65万千瓦时,同比增长40.72%。据介绍,本次假期江苏高速公路服务区充电桩首次全部使用来自新疆的绿电。据介绍,国网江苏电动汽车公司与新疆一家光伏电站通过全国统一电力市场交易平台与协作机制,达成绿电长期
近日,随着福建省武平县岩前镇工业园区夜市公共停车场充电站、中堡镇中心幼儿园右侧停车场充电站等建成投运,福建省实现乡镇公共充电设施全覆盖,为新能源汽车车主出行提供更好的充电体验。近年来,随着新能源汽车的兴起与绿色出行理念的普及,如何破解新能源汽车的“续航焦虑”成为社会关注的话题。乡
2月7日,江苏省首座基于能量路由器的直流充电站在苏州昆山开发区正式投运。该站将常规充电站的“变压器+充电桩”两个独立系统合二为一,运用能量路由器技术,可满足13辆新能源汽车同时快速充电需求,为新能源汽车车主提供更高效、更经济的充电服务。常规充电场站采用交流变压器,将10千伏高压交流电降
北极星输配电网获悉,近日,江苏常州召开交通中轴建设推进会暨2025年交通运输工作会议。其中明确,在公交场站、国省干道、高速公路建设6个“光储充”一体化微电网示范站,持续推进符合条件的公交快速充电设施对社会开放,同时还将投放1000辆以上氢能源有桩公共自行车。
北极星储能网获悉,2月6日,上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台公布智能充电桩产品达标名单(第四十三批),共有38家制造商入选,包括特斯拉、华为数字能源技术有限公司、西安特来电领充新能源科技有限公司、武汉蔚来能源设备有限公司等。对应汽车厂商包括一汽丰田、长安福特、比亚迪、吉利、长
近日获悉,随着武平县岩前镇工业园区夜市公共停车场充电站、中堡镇中心幼儿园右侧停车场充电站等建成投运,福建省实现乡镇公共充电设施全覆盖,保障新能源汽车下乡无忧,赋能绿色出行。2024年3月,福建省发改委印发《加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案》,提出“加快构建以县城为中心、乡
北极星储能网获悉,近日,比亚迪首席技术官孙华军透露,公司已成功下线60Ah全固态电池,并计划于2027年左右启动批量示范装车应用。而大规模上车则有望在2030年后实现。除比亚迪外,多家车企也已布局固态电池。东风汽车:在2024年北京车展上亮相其新一代高比能固态电池,自主研发的固态电池已开展150万
2025年1月动力电池月度信息产量方面:1月,我国动力和其他电池合计产量为107.8GWh,环比下降13.4%,同比增长63.2%。销量方面:1月,我国动力和其他电池销量为80.4GWh,环比下降36.5%,同比增长40.8%。其中,动力电池销量为62.9GWh,占总销量78.3%,环比下降34.7%,同比增长24.6%;其他电池销量为17.5GW
北极星储能网获悉,2月15日,在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,以硫化物为主体电解质的轿车第一代全固态电池将于2025~2027年实现量产;第二代全固态电池将于2027~2030年实现量产;第三代全固态电池将于2030~2035年量产,具体技术路线图及时间节点
北极星储能网获悉,近日,河南信阳出台《信阳市进一步扩大新能源汽车推广应用工作指导方案》,积极推动载重在12吨以上的换电重型卡车应用。方案明确,到2025年底全市新增换电重卡360台以上,建设重型卡车换电站18座以上;到2026年底全市新增换电重卡620台以上,建设重型卡车换电站30座以上。同时,对购
北极星储能网获悉,2月15日,在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上,深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示,从长期发展的角度看,固态电池在规模化生产后,成本有望与液态三元电池接近,理论上可以实现“固液同价”。比亚迪已于2024年完成60Ah全固态电池的中试下线,并计划在2027年左右启动全
长期以来,以新能源乘用车为核心的动力电池市场,增速逐渐放缓,市场竞争日趋白热化。对于电池企业而言,持续增长的边际效益正在递减,仅仅依赖传统优势领域已难以满足其发展需求。与此同时,新能源商用车、新型储能、eVTOL、机器人等新多元应用场景的需求开始快速释放。这些新兴领域在产业化初期,为
近期,长安汽车在“金钟罩电池”品牌下发布了其首款全固态电池,并公布了量产时间表。据介绍,长安金钟罩全固态电池的能量密度可达400Wh/kg,满电状态下续航里程超过1500公里,并支持10分钟充电至80%的超快充。该电池还可通过AI远程诊断,实现安全性提升70%。按照长安汽车规划,公司将在2025年底前推出
低空经济政策窗口期与电池技术成熟曲线正在交汇。eVTOL春晚亮相后,低空经济的大众认知度得以显著提升。年后,低空经济释放更多积极信号。2月11日,峰飞航空披露获得了武汉汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL航空器采购订单,订单合同总金额1.57亿元,并与汉阳区政府共同开展低空特种场景及载人场景的先
北极星储能网获悉,2025“中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。中国第一汽车集团公司首席科学家,兼研发总院(科技创新管理部)高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平出席并发表了主题演讲。王德平透露,中国一汽自2014年起
北极星储能网获悉,2月8日,聊城市商务局等8部门关于印发《2025年聊城市汽车置换更新补贴实施细则》。对转让旧乘用车并购置燃油乘用车,购车价格8万元(含)以下的每辆补贴3000元,价格8万元(不含)至20万元(含)的每辆补贴8000元,价格20万元(不含)以上的每辆补贴12000元;对转让旧乘用车并购置新
北极星储能网获悉,2月11日,宁德时代正式向香港联交所递交发行境外上市H股并在香港联交所主板挂牌上市的申请。A股上市七年后,万亿市值企业冲刺H股?原因无他。宁德时代表明,本次港交所上市,是为进一步推进宁德时代全球化战略布局,打造国际化资本运作平台,提高综合竞争力。招股书显示,宁德时代20
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!