登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
数据来源:高工产业研究院
凭这样出色的成绩,方形电池可以称王了,但视其左右,上手的软包电池和下手的圆柱电池并无称臣之意,尤其是前者。
2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62GWh,占整体总装机电量的13.4%,同比增长60.73%。正是这最后一项数据,让方形电池的称帝之路布满荆棘、充满悬念。
方形电池装机量再称王 但情况有些不妙
数据是会说话的,坦白讲,方形电池的一家独大没什么悬念,总占比从2017年的58.98%增长到2018年的74.1%也不意外。重要的是,从最开始,方形电池就已经建立了“权威效应”,不仅各个电池企业争相进行研发制造,在车企层面也是愈发受到欢迎。
圆柱电池方面,2018年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约7.11GWh,占整体总装机电量的12.5%。不过,它并不是重点,重点是接下来要说的软包电池,不安分的二把手。
高工产业研究院的数据显示,2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62GWh,占整体总装机电量的13.4%。软包动力电池装机量达7.55GWh,占比13.27%,同比增长60.73%。
“同比增长60.73%”,这样的增长幅度是值得仔细玩味的。记得在半年多以前,就有媒体用“小心你的地盘”来形容方形电池当时的处境。时至今日,数据证明了软包电池的实力且潜力无限。
那么,为什么软包电池会突然迸发出意外的能量?若想过原因,其实并不意外。这要从三种电池结构的优缺点说起。
翻开动力电池发展史你会发现,最早诞生的其实是圆柱电池,在1992年索尼公司就发明了与我们生活息息相关的18650。八年后,三星SDI以方形动力电池进入行业,成为了鼻祖。软包电池的出现则比较晚的,2007年,当时的AESC(日产汽车旗下动力电池业务)将手机软包电池应用在了日产LEAF上。
谈及三种类型的优势与不足,技术层面的大道理就不说了,简单而言:方形电池的优点是可塑性强,换句话说可以进行定制化的设计。此外,其结构强度高、忍受机械载荷能力好,电池内阻小,寿命长、组成后的能量密度下降小,空间利用率高。但是,灵活性高的背后是标准化程度低,工艺很难达到统一,工艺复杂,散热难度大。
相对于方形电池,圆柱电池的标准化程度就很有优势了,并且这个优势是先天的。但问题是,圆柱电池组需要大量的电池单体,特斯拉Model S的电池组就是由7000多颗18650锂电池组成,重量达到900公斤。所以,电池控制管理和重量都是大问题。另外,圆柱电池的寿命较短,工艺复杂,组成后的能量密度下降比较大。
最后说软包,它的优势很明显,其体积很薄,质量小,桑顿新能源的常务副总裁杨晓伟就曾介绍说:“软包电池的重量较同等容量的钢壳电池要轻40%,比铝壳电池轻20%。”
于是乎,得出了一个喜人的结果:能量密度高!能量密度高!能量密度高!不用多说了吧,就凭这一点,加上时下新能源汽车的最大痛点——续航,一切变得顺理成章。此外,软包电池也可以根据不同的需求进行定制化,尤其是对于混合动力汽车而言。
软包电池虽然强度不高,但并不容易发生爆炸,不过不排除着火的可能性。之所以其迟迟无法追赶上方形电池的步伐,主要是因为缺点比较明显。由于一致性很差,造成了热效率不一致,容易发生鼓胀现象,低温性能不占优势,成本较高,成组工艺复杂,如果出现隐患,会有出现外包装破损和漏液的可能性。
三种电池结构的派系之争
这是萝卜白菜的事儿,更是各取所需的事儿。方形电池生产企业前三名是宁德时代、比亚迪、国轩高科;软包电池生产企业前三名是孚能科技、国能电池、卡耐新能源;圆柱电池生产企业前三名是比克电池、力神、国轩高科。
如今,坚持软包电池路线的企业越来越多,脚步也越来越坚定。卡耐董事长于洪涛曾表示,“近几年市场对软包接受度越来越高,国产软包电池生产设备能力越来越强,这让我们对软包电池的未来发展充满信心。我们会坚持软包技术路线不动摇,坚持软包市场路线不动摇。”
圆柱电池则比较尴尬,相关制造研发设备的提升空间还很大。对此比克电池林建博士表示,目前圆柱国产设备与日本设备相比仍然存在一定差距,尤其是在设备的稳定可持续性生产方面。不过从降成本、售后服务方面角度考虑,国内动力电池企业仍然是希望采用国产装备的。
方形电池的生产企业充满自信的同时,也在居安思危。中兴高能副总经理杨杰认为,三到五年内,基于市场的要求,方形电池的市场份额会占上风,但随着市场变化,未来软包的占比会逐步攀升。同时,随着材料体系以及高能量密度,甚至是固态电池成熟度不断提高,应用可能会逐渐向软包电池倾斜。
就国内车企而言,包括上汽通用、一汽-大众奥迪、众泰、长安、北汽等主要采用的是软包电池;应用圆柱电池的车企并不多,自主品牌以力帆为代表;方形电池的阵营最庞大,包括了长安福特、威马、奇瑞、宝骏等。不过,即使同属同一阵营,定制化现象也很普遍,尤其是软包电池。
不久前,丰田汽车公司和松下电器产业株式会社在日本宣布,双方签订了关于成立新能源汽车用方形电池事业新公司的事业统合合同以及合资合同。该合资公司将从事有关新能源汽车用方形锂电池、全固体电池、以及下一代电池的研究、制造、采购、管理等。
2017年10月,麦肯锡和美国汽车评估公司A2Mac1曾将十款主流电动汽车拆解后,对电池等核心零部件做了评估,其中涵盖了方形、软包和圆柱三种电池。结果证明,三种形状电池的优点和缺点都很显著,各有所长,且短板明显。麦肯锡指出,就不同电池对电动车性能的影响而言,没有绝对赢家。
中汽中心政策研究室主管阮艺亮曾表示:“整车到底选用哪款电池?主要也是看车型的应用场景,以功率、性能输出不同的成本,能量密等核心指标,同时要关注电芯的安全、生产效率、寿命、成本、产品一致性、工艺难度等等方面。”
可以预见,短期内方形电池仍位高权重、安枕无忧,软包电池的强势增速也会持续下去,但未来究竟如何发展,则要取决于不断变化的政策导向与市场需求。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月29日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。LGES也打算将与GM合资的田纳西州工厂,部分区域转为LFP电池生产线。该工厂已于2024年完工,目前仅有三元锂电池产线。三星
北极星储能网获悉,5月29日消息,近日,四川成都郫都区生态环境局发布公告,拟对1个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。该项目名称为“清陶固态电池西南产业基地项目”,项目征地约446.02亩,建设3栋电芯厂房(每栋1条生产线)用于生产电芯,建设1栋模组车间(4条生产线)用于将电芯组装成完整的方
随着136号文发布,储能系统电力交易介质的商品属性愈加显著,作为储能系统的核心部件,储能电芯在降本增效、重构价值的市场环境中正在寻求可以平衡成本、安全与性能的最优解。在ESIE2025展会上,20余家企业展出了400+Ah、500+Ah、600+Ah等不同规格的大容量电芯,下一代储能电芯的布局竞争已经进入白热
在全球能源转型与智能制造的双重驱动下,锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署(IEA)数据显示,2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元,中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日,CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,5月13日消息,通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破,将富锂锰基(LMR)方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultiumcels公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
亮点:1.提出了一种采用电热膜对电池模组快速加热的方法。2.研究了电池加热功率、加热部位及模组多维度错位协同加热方法对电池温度场及其升温速率的影响。摘要在低温环境下,电池加热是提升储能系统性能、延长电池寿命以及确保其安全性的重要技术手段。针对储能用高容量锂离子电池的低温加热问题,本工
圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
北极星储能网讯:3月21日,中能建储能6GWh储能电芯框采中标公示,共有亿纬动力、瑞浦兰钧、欣旺达动力、中创新航、楚能新能源、赣锋锂电、远景动力、德赛电池8家企业入围。其中欣旺达和中创新航分别入围两个标段,成为本次框采大赢家。据北极星储能网了解,2024年12月,中能建储能科技(武汉)有限公司
多个圆柱电池海外投扩产放量。近期,亿纬锂能、海四达、冠宇集团等海外圆柱电池项目接连传来消息。其中,亿纬锂能位于马来西亚的首个海外大型圆柱电池基地在2月16日正式投产,目标年产能达6.8亿只;普利特2月18日宣布,旗下控股子公司海四达将在马来西亚投建2.5GWh圆柱电池基地,投资额达7.5亿元。此外
北极星储能网获悉,6月3日,1批汽车用钠离子动力电池组,经福州海关所属宁德海关关员现场实施危包使用鉴定合格,并取得危险货物包装使用鉴定证书后顺利出口。据悉,这是全国首批钠离子汽车动力电池出口。钠离子电池是一种新型二次电池,其工作原理与锂离子电池类似,通过钠离子在正负极间的往复移动实
北极星售电网获悉,近日,重庆市能源局发布关于市六届人三次会议第1243号代表建议办理情况的答复函。答复文件明确,重庆实施“百万千瓦屋顶部署推进”光伏式和“千乡万村驭风”行动,截至2025年3月,全市风电、光伏发电装机规模分别达到256万千瓦、352万千瓦,新能源装机将从“十三五”末提升6.3%至16.
北极星氢能网获悉,近日,盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出,推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理,加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设,推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建
北极星储能网获悉,5月29日,安徽合肥市2025年度第一批科技攻关“揭榜挂帅”先进光伏及新型储能、新能源汽车、新一代信息技术、智能家电(居)主导产业领域榜单发布。其中新型储能共有7家企业的产业项目纳入榜单,总投资5880万元、本次发榜金额3125万元,包括低品味工业余热高效规模化制冰储能系统开发
北极星储能网获悉,6月2日消息,为加强锂离子电池全生命周期安全与质量管理,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《锂离子电池编码规则》(GB/T45565—2025),并将于2025年11月1日起实施。该标准由中华人民共和国工业和信息化部提出,归口于中国电子技术标准化研究院,由比亚迪、宁德时代、亿纬锂
北极星储能网获悉,6月2日,比亚迪公布公司2025年5月产销快报。电池方面,比亚迪在电池性能、充电速度以及安全性等方面的持续优化,使其电池产品更具竞争力。2025年5月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为28.476GWh,再创历史新高,同比增长101.12%,环比增长7.55%。2025年比亚迪累计装机
据外媒报道,近日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。电池网注意到,3月14日,三星SDI宣布,将通过发行新股筹集2万亿韩元(折合人民币约99.6亿元),用于投资美国和欧洲的工厂以及新技
北极星输配电网整理了5月26日~5月30日的一周输配电政策动态。西安关于开展建设零碳工厂(园区)和综合能源示范项目摸底工作的通知5月30日,陕西西安市工信局发布《西安市工业和信息化局关于开展建设零碳工厂(园区)和综合能源示范项目摸底工作的通知》。为推动光伏、氢能、地热、智能微电网、新型储能
近日,国家发改委、国家能源局印发《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》。政策直指单一利用公用电网方式下的高比例新能源消纳困境和碳壁垒,提出“主网和微网协同发展”的思想,同时带动发电、用能和电网体系的结构性变革,将对我国能源体制、市场规则和企业角色带来全方位转变。政策背景:促进
北极星储能网获悉,5月29日,吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫表示,吉曜通行到2027年将形成70GWh电池产能规模,拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。在商业模式上,吉曜通行将努力探索车电分离和换电模式,建立电池银行。
北极星储能网获悉,5月30日,龙蟠科技拟以其通过香港联交所发行H股股票方式募集资金的80%资金,折合3.70亿元,向其控股子公司常州锂源新能源科技有限公司增资,其中5551.29万元计入常州锂源注册资本,剩余计入其资本公积金。增资完成后,常州锂源注册资本将增至8.34亿元,仍为公司控股子公司。常州锂源
今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
5月20日,在中马合作项目签约仪式上,海四达与业主单位WH签订了《海四达马来西亚2.5GWh圆柱形动力电池生产基地项目合作协议》。协议各方将秉持“面向未来,优势互补、互惠互利、共同发展”的合作原则,致力于通过海四达马来西亚工厂的建设,发挥示范引领作用,吸引众多上下游企业入驻马来西亚,全力推
北极星储能网获悉,5月22日,海目星发布2024年年度股东大会会议资料,对公司的经营、研发情况和发展战略进行了阐述。海目星表示,报告期内,公司新成立匈牙利、瑞士子公司,完善了全球化服务网络,为开拓欧洲市场筑牢前沿阵地,成功中标并签约欧洲头部车企客户大额订单,同时斩获了北美储能领域头部客
5月16日,欣旺达动力产品线总经理何轩博士应邀出席CIBF2025第十七届深圳国际电池展,重磅发布欣旺达动力闪充电池4.0全新超充电池产品矩阵:全球首款1400A闪充电池欣星驰2.0,1min极充150km#x2B;,油电同速、快无止境;欣星驰2.0长续航版,兼顾6C峰值倍率,800km#x2B;续航,打造超充长续航产品标杆;增
北极星储能网获悉,5月16日,天奈科技发布2024年年度股东大会会议资料。指出在锂电池市场方面,公司继续加速推进公司碳纳米管产品替代传统导电剂的同时,大力拓展公司产品在正极材料中的应用,同时积极推动在硅基负极材料中的应用;在其他应用领域方面,凭借公司在锂电池市场的成功经验,拓展公司产品
全固态电池,因其超高比能、本征安全的优势,成为了突破传统液态电池技术桎梏、开启可持续能源高效运用的“金钥匙”,高能数造(西安)技术有限公司自创立伊始,便以“让电池更高能·让产品更高能”为使命,致力于开发先进的固态电池与干法电极产线整体制造解决方案,以前瞻的战略眼光和深厚的技术底蕴
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
北极星储能网获悉,5月12日晚间,斯莱克发布公告,公司与烟台力华电源科技有限公司(以下简称“力华电源”)签署《战略合作协议》,双方将在46系列大圆柱电池领域展开全面合作。根据协议内容,斯莱克与力华电源将充分发挥各自在新能源领域的优势,围绕46系列大圆柱电池及市场推广、商务、商业信息资源
北极星储能网获悉,5月12日消息,苏州斯莱克精密设备股份有限公司披露其与烟台力华电源科技有限公司就力华电源46系列大圆柱电池合作事宜达成意向。根据《战略合作协议》,双方将持续推进在46系列大圆柱电池零部件的开发合作,斯莱克将充分利用在大圆柱电池精密安全结构件领域的优势,助力力华电源开发
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!