登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
十年河东,十年河西。趋势就是趋势,不可逆转。但大趋势之下,依然存在一定变量,这也给了磷酸铁锂在2019年“翻盘”的可能性。
尽管新能源乘用车动力电池配套大趋势将会是三元的天下,但这并不意味着就宣判了磷酸铁锂电池应用的“阵亡”。相反,市场给其关上一扇门的同时,又正在为其开启多扇窗。
GGII数据显示,2018年磷酸铁锂电池装机电量约21.57GWh,三元电池装机电量约30.70GWh。乘用车领域的崛起,让三元电池装机量以92%同比增速,首次超越磷酸铁锂,跃居装机量首位。
十年河东,十年河西。趋势就是趋势,不可逆转。但大趋势之下,依然存在被忽视的变量,这给了磷酸铁锂在2019年“翻盘”的可能性。
可预见的是,未来几年,随着乘用车领域的逐年增长,三元将会在装机配套上唱绝对主角,而对于磷酸铁锂电池而言,除了客车领域占据绝对优势,在一些细分领域中,也正在焕发出新的应用机会。
从需求侧的角度来看,这种趋势已经非常明显。面对着补贴政策的大幅退坡,车企已经转换过去盲目追求能量密度的拿补贴思路,而开始全面市场化的导向,基于成本和性能的综合考虑,在A00级车型、电动物流车、48V微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域上开始出现明显需求,同时,在基站储能、电网储能等领域,磷酸铁锂的应用也开始抬头。
从供给侧的角度来看,持续下滑的原材料价格,以及过去几年投资带来的产能释放,意味着磷酸铁锂电池的市场价格还将存在进一步下降的空间。到2018年底,磷酸铁锂电池的系统价格在1~1.1元/wh左右,预计2019年将会大概率降到1元/wh以下,价格的下滑也为其更大范围的应用提供了可能。
在技术性能上,作为最早产业化的动力电池技术路线,主流磷酸铁锂电池企业通过不断的迭代,从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、Pack轻量化等环节都做了持续性的创新。
调研发现,2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160Wh/kg左右,个别头部企业已经能做到170-180Wh/kg的水平。系统能量密度达到140~160wh/kg。满足一些对于续航和空间要求不敏感的应用,加上其在循环、倍率、快充等性能上的综合优势,其在一些应用场景中会将更具竞争实力。
基于此,高工锂电对于2019年磷酸铁锂电池可能或者已经开始升温的5大应用市场进行梳理,通过具体细分市场需求分析,解读磷酸铁锂电池的新机会。
微型电动车
电动车全面市场化,微型电动车可能会打头阵,按照2018年的补贴政策,150km以下取消补贴,续航300公里以上补贴才可以与2017年比齐。而从网传的2019年补贴方案来看,200km以内的车型都将取消补贴,这对于微型电动车的冲击力度最大。
从市场角度来看,高工电动车在春节期间的走访发现,微型电动车在三四线城市的需求量和接受程度在逐步提升,其对于价格接受在5万元以内,续航在200km以内。基于这种方向的变化,不少车企判断,市场的接受程度、低速车的整顿,将会加速A00级电动车型的市场渗透率。
而从配套动力电池的选择上来看,该车型对于续航要求并不高,但对于整体价格的敏感度较高,基于此,磷酸铁锂电池可能会比三元在该领域更据优势,不少车企已经开始进行调整和转变,预计2019年,磷酸铁锂电池在微型电动车领域的装机量将会升温。
电动网约车
与家庭用车不同,电动网约车更多的被定义为生产工具,因此,其对于价格比家庭用车更为敏感,其次在使用场景上,也呈现出一些特殊的需求,这体现在以下几个方面:
一是续航上要达到300公里以上,能基本满足一天的接单需求,但也不需要过多的续航冗余,否则会加大成本;二是为了更多的接单,网约车对于充电时间要求较短,因此其需要实现快充的性能;三是尽管对于续航要求不高,但对于使用寿命要求较高,对于动力电池的循环寿命要求比家庭用车更高。
基于上述需求分析,磷酸铁锂电池明显比三元电池要更符合其综合性能要求,且在价格上会比三元具备优势,车企层面来看,包括江淮、北汽都在加大在领域对于磷酸铁锂电池的导入。
2018年10月,国轩高科与江淮签署协议,在当年年底前向江淮汽车批量供应iEVA50车型3500套电池包用电芯,据悉,款电池系续航达400公里,主要就用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池。
而江淮在网约车出租车领域的动力电池选择,也将会大概率在2019年国内车企中铺开。
电动物流车
和电动网约车领域一样,电动物流车领域的磷酸铁锂电池需求在2018年已现端倪,这同样和补贴的下滑密切相关。这从2018年的装机量数据上,就可以直观的看得出来。
GGII数据显示,2018年国内新能源专用车动力电池装机量磷酸铁锂与三元锂平分天下,其中磷酸铁锂市场份额占比与2017年相比,上升了15.49%,而三元锂则下降了20.6%。
从2019年发布的第一批推荐目录来看,这种趋势正在变得越来越明显,在申报的20款新能源专用车型中,搭载磷酸铁锂电池的车型有13款,而三元电池车型仅6款。可以预见的是,2019年,磷酸铁锂电池在专用车领域的装机量还将会进一步增长。而来自市场端的刚需逐步启动,也将会为其带来可观的想象空间。
48v微混系统
2019年双积分制度的正式实施,将会给国内车企带来巨大的压力,除了推动纯电动和插电式混动车型,通过推出低油耗的微混车型也成为车企的一致选择。在2018年底的调研中,高工锂电发现,包括北汽、吉利、众泰等国内车企都明确表示,将加大在48V混动领域的研发投入和产品规划。
2月初,国轩高科与博世签订《采购协议》。合肥国轩作为供应商,将为博世提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。据悉,国轩为博世配套的将会是12V、48V微混系统的启停电池,技术路线将会以磷酸铁锂为主。
在48V电池领域,万向一二三早于2017年初就获得了来自通用60万套48v超级磷酸铁锂电池订单,价值超过10亿美元,高工锂电获悉,该项目预计将在2019年下半年大规模供货。
除此之外,包括宁德时代、力神等多家国内动力电池企业,都在基于磷酸铁锂技术路线,进行48V电池的研发和产业化布局,随着车企的导入提速,电池企业的应用配套也将会加快。
相关数据预测,到2025年,全球48V汽车年产量将达到1360万,这其中,中国将成为48V技术应用的主要市场,到2025年大约会有接近800万台的48V车型在中国生产。而这将会对于上游产业链带来相当可观的市场机会。
储能
无论是在基站储能、备用电源、电网及用户侧储能等多个储能细分领域,磷酸铁锂电池的应用都在规模化开启。
在基站储能领域,据悉,大胃王铁塔公司2018年已停止采购铅酸电池,统一采购梯次利用电池。截至2018年底,已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh,替代铅酸电池约4.5万吨。这其中,都以磷酸铁锂电池为主。
在电网及用户储能上,高工锂电梳理发现,自2018年以来,江苏镇江、河南平高、湖南长沙等地几个较大的电网侧储能示范运营项目相继招标,皆以磷酸铁锂电池为主。
在去年平高集团的一个储能招标项目中,比亚迪磷酸铁锂电池单价报至0.86元/Wh,根据实际配套数量计算,比亚迪锂电池单价低至0.715元/Wh。
高工锂电调研获悉,目前国内磷酸铁锂电池企业在电力储能项目中能够做到的模组成本,平均水平在1.0-1.2元/Wh范围上下。0.8元/Wh、0.9元/Wh是相对比较有竞争力的价格。而随着前几年在动力电池领域规模化自动化生产,加上产能的集中释放及原材料的进一步降低,这种价格有望成为2019年的主流,这意味,磷酸铁锂电池在储能领域的应用将进一步铺开。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
7月16日,中国电力企业联合会电动交通与储能分会发布《电化学储能行业发展报告2025》(简称《报告》)。其中显示,2024年电化学储能运行效率与商业价值实现“双突破”,平均转换效率达88.75%。《报告》分析了9个省份独立储能运营模式,以江苏为例,“充放电价差+顶峰补贴+容量租赁+储能补贴”模式,50M
磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
7月15日凌晨三时许,由东方旭能(山东)科技发展有限公司担任PC总承包的江苏省淮安市洪泽区润湖新能源50MW/100MWh储能电站项目成功并网,这不仅标志着淮安市迎来重大新能源基建发展成果,同时也体现出东方旭能为区域能源产业的可持续发展注入了强劲力量,在贯彻绿色低碳转型的道路上又迈出坚定的一步。
北极星储能网获悉,7月16日,冠盛股份在投资者互动平台上表示,合作伙伴吉林东驰核心技术团队是以谢海明教授带领的锂电研发团队为依托,拥有教育部“固态电池协同创新平台”和国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”等资源。固态电池协同创新平台是唯一由政府主导的固态电池创新联合体,率先推
北极星储能网获悉,7月14日,江西新干400MW/800MWh独立式储能电站项目开工仪式在江西省吉安市新干县溧江镇堆背村项目施工现场举行,标志着华中目前最大电网侧独立式共享储能项目正式进入实质性建设阶段,成为江西省《第一批省级独立储能试点示范项目》中首个启动开工建设的示范项目。项目由中虹普能投
北极星储能网讯:7月14日消息,韩国LG新能源与通用汽车公司合资建立的企业——UltiumCells的美国田纳西州SpringHill电池工厂将转向磷酸铁锂电池生产。除当前量产的镍钴锰铝(NCMA)软包电池外,该工厂磷酸铁锂电池生产线即将启动建设,预计2027年底实现全面量产。据了解,SpringHill工厂拥有约1300名员
作者:樊慧敏1彭浩鸿1孟辉1唐梦宏1易昊昊1丁静1刘金成1徐成善2冯旭宁2单位:1.惠州亿纬锂能股份有限公司2.清华大学引用本文:樊慧敏,彭浩鸿,孟辉,等.储能电池模组膨胀力特性研究及仿真分析[J].储能科学与技术,2025,14(6):2488-2497.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1210本文亮点:1.对模组全SOC的
北极星储能网获悉,7月14日,通用汽车公司表示,基于2021年宣布的23亿美元投资计划,其与韩国LG新能源合资建立的企业——UltiumCells的美国田纳西州SpringHill电池工厂将转向LFP磷酸铁锂电池生产。通用汽车表示,除当前量产的镍钴锰铝(NCMA)软包电池外,该工厂还将生产磷酸铁锂电池,其LFP电池生产线
7月的浙江热浪袭人,电网负荷曲线持续攀升。7月4日,浙江全省最高用电负荷达12173万千瓦,冲破1.2亿千瓦大关的时间较去年提前了整整15天,杭州、绍兴等地电网负荷更是刷新历史纪录。据浙江省能源局预测,今夏浙江午峰和晚峰最高负荷将分别达到1.33亿千瓦和1.17亿千瓦,同比增长7.8%,电力保供面临“用
绿证作为可再生能源电力消费凭证,用于可再生能源电力消费量核算、可再生能源电力消费认证等,1个绿证对应1000千瓦时可再生能源电量。国家发展改革委、财政部、国家能源局《关于做好可再生能源绿色电力证书全覆盖工作促进可再生能源电力消费的通知》(发改能源〔2023〕1044号)明确,绿证是我国可再生
SKOn将以北美储能系统市场为目标,加速其磷酸铁锂电池业务,努力建立一个可靠的供应链来支持其最新的合资企业。7月15日,SKOn宣布,公司近日与LF就向北美市场供应LFP阴极材料签署了谅解备忘录。在SKOn看来,与总部位于韩国的主要电池材料制造商LF合作,积极应对美国对LFP电池不断增长的需求,旨在加强
7月14日清晨,邻近机场的台湾高雄小港区三元能源公司起火,现场建筑冒出大量浓烟。高雄市消防局表示,目前共12名员工及3名消防员送医;高雄小港机场表示,不影响班机起降。消防局表示,清晨5时许接到事发工厂火警,出动46辆救援车、91人前往抢救,火势持续控制中。现场出动9台机器人与2台大型机具支援
北极星储能网获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月,我国动力电池装车量58.2GWh,环比增长1.9%,同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh,占总装车量18.4%,环比增长2.0%,同比降低3.4%;磷酸铁锂电池装车量47.4GWh,占总装车量81.5%,环比增长1.9%,同
北极星储能获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。产量方面:。6月,我国动力和其他电池合计产量为129.2GWh,环比增长4.6%,同比增长51.4%。1-6月,我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh,累计同比增长60.4%。销量方面:6月,我国
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势,但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺,仍是漫漫长路。2025年,人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始,宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体,也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词,第一次大规模
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
储能领域持续爆单后,磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示,今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh,同比及环比均增长61%以上,其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%,环比增长约64%,同比增长约97%,再次“跑赢大盘”,成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是,如今的磷酸铁锂材料
随着户用光伏市场的发展节奏逐渐放缓,众多经销商开始积极探寻新的业务增长点,阳台光伏这一新兴领域由此进入了大家的视野。国内的阳台光伏市场已得到越来越多的关注,呈现出加速崛起的态势。那么,这一市场具有哪些特点呢?商用场景为主,大功率需求显著从已安装的一些项目来看,国内阳台光伏的主要应
作者:刘佳辉卞伟翔李大伟单位:上海理工大学引用本文:刘佳辉,卞伟翔,李大伟.锂电池石墨复合电极力-电耦合性能原位测量分析[J].储能科学与技术,2025,14(6):2240-2247.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1149本文亮点:1.使用石墨电极来进行原位测量实验设计与分析,开发原位测量手段对复合石墨电极
北极星储能网获悉,近日,西高院(厦门)储能电池充放电设备及管理系统采购项目招标公告发布。明确提出,本次招标不接受代理商应答。投标人需出具2024年1月1日至今同类型产品(池充放电设备或充放电设备管理系统)供货业绩(至少一份),以合同及对应发票证明材料(或用户验收合格证明)为准。西高院(
近日,海辰储能厦门总部基地工厂与重庆基地工厂双双入选2025年度先进级智能工厂榜单。这一殊荣不仅是对两座工厂在制造高端化、智能化、绿色化发展成果的权威认可,更标志着海辰储能以“智造”为引擎,持续夯实储能新质生产力根基,助力新型储能制造业高质量发展。双厂入选,海辰储能以数智化重构制造竞
日本家庭能源转型迎来新选择!近日,固德威日本(GoodWeJapan)公司旗下户用混合型储能系统成功通过日本严苛的JET认证,取得认证编号MD-0077。这标志着固德威产品已完全满足日本市场(安全性、合规性和品质性能)最高标准要求,成为助力日本家庭实现能源智能化、安全性与独立性的可靠力量。权威认证,品
在6月举行的2025年伦敦能源科技峰会上,一场跨越欧亚大陆的能源合作引发全球储能行业关注。乌克兰民营能源巨头DTEK与英国清洁能源科技领军企业OctopusEnergy集团共同推出的“RISE计划”(ResilientIndependentSolarEnergy),以分布式光伏+储能为核心,正式开启这个饱经战火国家的能源重构进程。这项计
北极星储能网获悉,7月17日,德尔股份在投资者关系活动记录表中表示,2017年董事长李毅先生在日本接触到固态电池项目,前瞻性的预判到了固态电池技术的巨大市场价值,并于2018年成立了日本德尔进行固态电池技术的开发。另一方面,公司固态电池的布局也是在顺应和拥抱汽车行业电动化的发展趋势,是公司
磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
北极星储能网获悉,7月16日,华自科技披露,今年锂电业务增速明显,自去年12月以来,锂电新增订单近十亿元,主要客户包括宁德、赣锋、欣旺达、鹏辉等头部锂电厂商。目前,国内动力电池及储能电池领域的固态产线仍处于试验阶段,尚未有固态电池量产线落地。公司子公司精实机电一直在推进固态电池技术更
7月15日凌晨三时许,由东方旭能(山东)科技发展有限公司担任PC总承包的江苏省淮安市洪泽区润湖新能源50MW/100MWh储能电站项目成功并网,这不仅标志着淮安市迎来重大新能源基建发展成果,同时也体现出东方旭能为区域能源产业的可持续发展注入了强劲力量,在贯彻绿色低碳转型的道路上又迈出坚定的一步。
围堵升级。美国针对全球贸易的“大网”正在逐渐收拢。上周,特朗普政府向包括日、韩及东盟在内的14国发出信函,宣布自8月1日起大幅提升关税,并明确警告将打击“为逃避高额关税而转运的货物”。这一行动,让曾被视为规避关税“安全港”的东南亚,瞬间成为风暴眼。从华盛顿的视角来看,其行动的理据清晰
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!