登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
要成为名副其实的世界领先者,肯定不能只凭产能。其他要素暂且不提,只说技术一项,就足以令业界人士冷静审视。
中国电动汽车正在引领世界?如果你对此有所怀疑,以下一组标题可以说服你。
《中国正在引领世界电动汽车的繁荣》
《中国是电动汽车产业的主导动力》
《中国是电动汽车行业的领头羊》
《中国正在引领世界走向电动汽车的未来》
《中国正在赢得电动汽车的“军备竞赛”》
《中国很快就会成为电动汽车的底特律》
……
这不是我们自己在吹牛,这是国外知名媒体的赞誉,这些标题来自你知道的几乎所有著名财经报刊和网站。
只是媒体还不够,再来一个更有说服力的:著名管理学家克里斯滕森在接受《商业内幕》网站采访时说,中国的电动汽车是一个“市场创造创新”。
还不仅是夸赞,中国电动汽车业的一举一动都成了海外同行和媒体关注的焦点,甚至到了大惊小怪的地步。著名新锐网站quartz上关于中国电动汽车业的报道,标注着“会员专享”,一般人不让看。
本月,《福布斯》刊登了一篇文章:《中国的电动汽车会超过美国、日本和德国》,文章引述了瑞士投行PalaInvestments董事总经理安东尼•米莱夫斯基的话:“毫无疑问,(中国电动汽车)将在产能上引领世界,并终将在技术方面引领世界。”
近两年来,中国电动汽车业是国外媒体的宠儿,可能许多国内的业界人士都不知道自己如此受赞誉。一两句恭维可以一笑了之,但连篇累牍的夸赞,就要让人认真起来了:中国电动汽车真的正在引领世界?
风光无限的领跑者
世界经济论坛2月4日发布数据,中国于2018年共售出了130万辆电动与油电混合动力车(美国在2018年则售出了361307台),占总体汽车销售的4%,并预测2019年这一数字将达到160万辆。到2020年,中国的目标是将电动与油电混合动力车的销量提升至12%,成为国际电动汽车市场的中心。
2011年中国新能源汽车产销量仅为8368辆、8159辆。从工信部统计数据来看,2014年中国新能源汽车产量仅为8.39万辆,2015年达到37.9万辆,2016年为51.7万辆,2017年为79.4万辆,2018年为127万辆,增速分别达到351.73%、36.41%、53.58%和59.9%。
在中国的热门行业,从来不缺乏资金,“造车运动”早已展开。首先,传统的车企纷纷宣布了几何级的新能源汽车产销增长计划,如北汽新能源计划2020年实现年产销50万辆,比亚迪计划到2020年投资150亿元实现60万辆产能等。
其次,一批新兴的互联网企业跨界进军新能源汽车市场,如乐视汽车、蔚来汽车、车和家等,京东、腾讯等互联网巨头均对上述车企进行了投资。此外,一些其他行业的龙头企业也开始涉足新能源汽车领域,如格力集团、五粮液集团、中信集团、汉能集团等均通过各种方式投资新能源汽车产业。
政策支持使电动汽车进入爆发式增长的黄金时期。仅从补贴的角度来看,据统计截至2017年,中央财政补贴资金就达到790亿,地方补贴资金其实基本很多1:1发放,核算整体以0.7发放,整个地方补贴资金位499亿,合计1290亿。尽管补贴政策已经由普惠制向择优制转变,但是不可否认其仍处于政策红利期。
2019年的第一个月,美国的新能源汽车销量率先公布,总销量为1.7万辆,同比增长了45%。其中,纯电动车型销量10620辆,插电式混合动力车型销量6420辆。尽管美国1月份的新能源汽车销量实现了大幅增长,但是跟中国的相比,仍是小巫见大巫。
中国许多车企的销量尚未公布,但是比亚迪在1月份的新能源汽车销量已经达到了2.87万辆,比整个美国的新能源汽车销量还要高。
仅一个短板就要命了
作为世界第二大经济体,体量在中国根本就不是问题。中国有庞大的市场、充足的资金,再加上政策扶持及业界努力,电动汽车业的成绩自然令世人刮目相看。
但是,要成为名副其实的世界领先者,肯定不能只凭产能。其他要素暂且不提,只说技术一项,就足以令业界人士冷静审视。
2018年罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布了《2018年全球电动汽车发展指数》报告(后文简称“《报告》”),从技术、行业、市场三个维度,全面比较了全球主要汽车大国(中、德、法、意、美、日、韩)在电动汽车领域的竞争态势。
在技术层面,排名最后的两位是中国和意大利。从研发支持角度来看差距尤为突出,中国电动汽车研发投资仅为9800万欧元,对比研发投资金额最高的法国,简直云泥之别。
纵然有着庞大的补贴金额,纵然知道长期补贴催生乱象并非正途,但是“强大”与“领先”两个词来带的诱惑实在太大,于是,“技术弱不要紧,先干起来再说”。
欧美、日韩等国家在电池、电控上对中国形成技术壁垒,令中国在关键技术上至少以半代的差距落后且难以追赶。截至2012年,在混合动力汽车、燃料电池汽车等电动汽车关键技术领域,美国获得授权专利数量占据了全球专利总数的22%。
壁垒高筑成为必然。如在电池市场上,欧美和日韩国家对中国采取只销售而不在中国本土上生产的策略,同时,美国、加拿大也出台相应法规,从国家立法的角度,对本国的研发技术进行保护。
众所周知,在电池技术研发领域,能量密度是一个非常重要的指标,直接关系到总电量和里程长短,而电池的正极材料又是极大提升电池能量密度的突破点。国内的正极材料多以磷酸铁锂为主,在能量密度上远低于国外以锰酸锂和三元材料为主的能量密度。
前瞻产业研究院《2018-2023年中国新能源汽车电机及控制器行业市场需求与投资规划分析报告》数据显示,在电机技术发展领域,因为中国具有稀土资源的优势,生产的主流电机始永磁同步电动机,在技术方面和日韩国家接近,而相较于欧美国家的交流异步电机,则具有尺寸小、质量轻的优势。
在电控技术发展领域,IGBT,即绝缘栅双极型晶体管的发展对于电控技术的突破和电控成本的降低极为关键。纵观全球市场的竞争格局,欧美国家在IGBT的技术上,有着绝对的优势,在功率分立器件和功率IC方面都做得极好,而日本企业在功率IC方面不如欧美国家,但是分立功率器件方面做得较好。而中国由于企业研发起步晚、步伐慢,在IGBT的研发方面和欧美和日本的技术差距实在过于悬殊。
业内人士指出,目前中国的技术状况,在冷启动方面可以实现零下20度的冷启动,但是国外都是零下30度以上的水平,中国的电池寿命3000小时,国外至少在5000小时以上。从功率密度看,中国技术可达到2000瓦/升,重量的比功率是1000瓦,能量效率60%,特别是铂的分担量是0.6克/千瓦,对中国目前来讲降幅比较大,但是对比国际来讲仍有挺大的差距。现在日本做到了铂用量0.2克/千瓦的水平,未来的目标是0.1克/千瓦。
除技术差距外,资金的性质同样需要琢磨,究竟哪些是推动者,哪些是投机者和搅局者?千亿资本的涌入,究竟激荡起多少泡沫?
据统计,目前中国新能源车企按照属性可分为几大类,一类是截至2017年7月,15家已经获得国家新能源生产资质车企;一类是以蔚来汽车为代表的依靠代工资质生产的新能源车企。
据公开资料显示,蔚来汽车已先后完成5轮融资,金额超146亿,其中不乏腾讯、京东、百度等投资方。威马汽车B轮融资也达到63.59亿元,小鹏汽车A+B轮融资也超过50亿元……钱从何处来?背后不过是BAT等巨头的资本博弈。
蔚来汽车创始人李斌曾公开表示:“造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。”
追逐利益是资本的本性。在当下各大投资板块中,房产遇调控、万能险管控、金融和IT基本饱和,资本急需下一个符合长线发展投资意向的突破口,新能源汽车成为宣泄口。
越发庞大的热钱带来的泡沫就会越大,而泡沫总有破裂的一天。电动汽车在享受着政策、资本加持的推动下猛力前进,但如果盲目发展终究难成大事。
所以,外人的过度赞誉恰是一剂清醒剂。中国电动汽车业被赞誉为“新的底特律”,当年底特律风光时,三大巨头霸气到何种地步,不妨拿现实的自己对标一下。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判。“既然我们已经在这建厂了,我们也希望能同时打造一个从电池制造到回收的闭环。”宁德时代地区运营主管JasonChen在接受采访时表示,公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的电池回收业务厂址。在过去几年里,宁德时代曾多次提及在欧洲布局电池
北极星储能网获悉,11月15日,重庆太蓝新能源有限公司股东信息发生变化。新增国资兵器新动能(安徽)股权投资基金合伙企业(有限合伙)和西安智造创新产业投资合伙企业(有限合伙)为股东,注册资本由约593万人民币增至约623万人民币。据了解,重庆太蓝新能源有限公司专注于新型固态锂电池及关键锂电材
最近,盐城供电公司开发区供电服务中心联合盐城市阳光世纪园社区,共同推进居民电动汽车充电桩“一区一策”改造方案,并做好施工后充电桩的报装服务,与社区一起做好维护工作,以满足小区居民的充电桩报装需求,共同助力小区居民高品质生活,为新能源汽车充电桩桩在社区的落地推广,提供了有益的实践范
根据TrendForce集邦咨询最新调查,全球汽车公共充电桩布建受土地和电网规划等因素影响,加上新能源车市场增长放缓,预估2024年增长率为30%,较2023年的60%大幅下滑。分析各主要市场情况,中国仍保有全球最多的公共充电桩,估计至2024年底将达360万座,占全球近70%。韩国今年的充电桩数量预期将年增39%
北极星储能网获悉,11月18日,海南省新闻办公室召开《海南省低空经济发展三年行动计划(2024-2026年)》新闻发布会。省发展改革委副主任江洪介绍了《行动计划》的主要内容,并会同相关厅局回答记者提问。《行动计划》提出“以保障服务飞行、以应用带动制造、以创新推动发展”的一个核心发展思路。制定
北极星储能网获悉,11月18日,小米集团发布三季报,数据显示。2024年第三季度,小米集团收入创历史新高,总收入为人民币925亿元、同比增长30.5%。其中智能电动汽车等创新业务分部收入为97亿元,占总收入的10.5%,较上个季度的62亿元增加52.1%。净利润来看,2024年第三季度,小米集团经调整净利润为63亿
11月6日,广西贺州市望高电动汽车超级充电站全面焕新升级,正式投入使用。该站是目前广西电网公司在广西全区投资建设的容量规模最大的重卡超充站,总容量达4680千瓦。据悉,广西贺州市望高电动汽车超级充电站是南网首条电动重卡超充走廊核心电能补给站点。该站共分两期建设,一期已于2023年5月建成,此
北极星售电网获悉,11月17日湖北发改委发布关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知,居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充换电设施用电,在执行居民合表用户电价的基础上,实行分时电价政策。平段7:00—17:00,高峰时段17:00—23:00(其中20:00—2
2024年11月15日,第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆盛大开幕,奇瑞品牌携15款重磅车型登陆羊城,其中风云序列全新概念车猎风惊艳亮相。猎风概念车则采用ONEBOX设计理念,集空间、科技、美学于一身。该车型搭载奇瑞自主研发的30000rpm超高速电机,百公里加速仅3.3秒,最高车速260
北极星储能网获悉,11月14日,吉利汽车发布公告,决定将旗下极氪、领克两大品牌股权结构进行优化,理顺股权关系,减少关联交易、消除同业竞争,坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。领克收购事项及注资事项完成后,极氪将持有领克51%股份,领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。@极
当前,上海新能源汽车保有量已超130万辆,仍持续快速增长。嘉定区是上海汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域,产值的70%来源于汽车行业,具备完整的汽车产业生态圈。近年来,上海嘉定供电公司持续深入挖掘新能源汽车可调度资源潜力,强化新能源汽车参与车网互动(V2G)精准调控与响应
北极星储能网获悉,11月15日,重庆太蓝新能源有限公司股东信息发生变化。新增国资兵器新动能(安徽)股权投资基金合伙企业(有限合伙)和西安智造创新产业投资合伙企业(有限合伙)为股东,注册资本由约593万人民币增至约623万人民币。据了解,重庆太蓝新能源有限公司专注于新型固态锂电池及关键锂电材
北极星储能网获悉,11月17日,安徽省合肥市包河区2024年储能项目集中签约仪式在区政务中心举行。会上,原子创新项目、广汽能源区域总部项目、勒泽特储能项目、智能微网研发中心、区域销售中心和测试基地项目等集中签约,总投资超11亿元。涉及企业包括国轩高科、原子创新公司、合肥原子创新能源有限公司
北极星储能网获悉,11月20日,以“投资航空港携手赢未来”为主题的河南郑州航空港推介优质项目促进民间投资系列新闻发布会举行。发布会上,郑州航空港区自然资源和规划局副局长辛建卉作了郑州航空港优质土地资源推介,首批10宗优质地块面向社会资本进行招商。推介地块四、五、六位于先进制造业集聚区,
北极星储能网获悉,11月18日,小米集团发布三季报,数据显示。2024年第三季度,小米集团收入创历史新高,总收入为人民币925亿元、同比增长30.5%。其中智能电动汽车等创新业务分部收入为97亿元,占总收入的10.5%,较上个季度的62亿元增加52.1%。净利润来看,2024年第三季度,小米集团经调整净利润为63亿
北极星储能网获悉,11月18日,国家消防救援局对全国人大代表赵平《关于加强新能源汽车消防安全管理的建议》、全国政协代表《关于加强新能源汽车消防安全管理的提案》做了答复。国家消防救援局表示,随着新能源汽车保有量进一步增大,新能源火灾风险持续增加,新能源汽车火灾扑救困难、强制性国家标准体
近日,国家市场监管总局发文,同意依托安徽省计量科学研究院筹建的“国家新能源汽车储供能产业计量测试中心”正式成立。2017年3月,原国家质检总局批准安徽省依托安徽省计量科学研究院筹建国家新能源汽车储供能产业计量测试中心。自筹建以来,中心围绕解决新能源汽车储供能产业需求和服务政府监管两个
北极星储能网获悉,11月14日,吉利汽车发布公告,决定将旗下极氪、领克两大品牌股权结构进行优化,理顺股权关系,减少关联交易、消除同业竞争,坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。领克收购事项及注资事项完成后,极氪将持有领克51%股份,领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。@极
北极星储能网获悉,2024广州车展将在11月15日正式开幕,奇瑞将发布新车型猎风。新车将会搭载30000转的驱动电机,3秒级的零百加速性能,极速可达260km/h。而且还会用上奇瑞的800V固态电池,续航可达1500km。
北极星储能网获悉,11月14日,河南省人民政府办公厅印发支持郑州经济技术开发区发展新质生产力打造高质量发展新高地若干政策的通知。文件提出,明确产业发展重点。支持郑州经开区做强新能源及智能网联汽车、高端智能装备制造、生物医药大健康、智慧物流四大主导产业,培育新一代信息技术、国际贸易及新
11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动,在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下,由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中,2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆,同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月,燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆,同比分别增长25.9%和27.4%。根据公布的数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成14
北极星储能网获悉,近日,白银景泰发展新能源有限公司190MW/760MWh电化学储能电站项目工程总承包(EPC)招标公告发布,项目招标人为国家能源集团旗下的白银景泰发展新能源有限公司,项目位于甘肃省白银市景泰县。储能场地内新建1座330kV储能电站,经1台新建200MVA(330/35kV)升压变压器升压至330kV,出线
北极星储能网获悉,11月18日,内蒙古奈曼旗300MW/1200MWh电网侧独立新型储能电站示范项目开发业主优选。该项目为奈曼旗境内,是内蒙古规划的电网侧储能项目之一。此前的内蒙古文件曾要求,项目开发业主为储能装备制造企业。此次要求单体项目规模为100MW/400MWh。原文如下:关于奈曼旗电网侧独立新型储
北极星储能网获悉,近日,国网陕西省电力有限公司电力科学研究院(以下简称“国网陕西电科院”)与西安高压电器研究院股份有限公司举行了战略合作协议签约仪式。双方就物资设备及新能源与储能业务专项服务的合作指导原则达成了合作框架协议,承诺将在能源电力科技创新、技术服务市场共建、专家人才联合
近日,晟运能源在江西省吉安市第二批“双优”项目暨优强重点产业项目招商推进会中,成功获得近亿元A轮融资。本轮融资资金将用于建设储能设备生产工厂、PCS设备深度研发以及大储、工商储多型号研发,全力推动晟运能源在储能领域的战略规划与技术升级,进一步加速市场拓展步伐,同时也为公司在南方市场的
11月21日,楚能新能源与上海电力设计院在楚能全球总部签署合作协议,就楚能20尺5MWh电池预制舱CORNEXM5储能系统采购项目达成深度合作。楚能海外销售公司副总经理陈群与上海电力设计院党委委员、副总经理袁晓明代表双方签署协议。楚能新能源董事长代德明,上海电力设计院党委书记、董事长蔡光宗出席活动
北极星储能网获悉,11月21日亿纬锂能发布公告,计划向不特定对象发行可转换公司债券,募集资金总额不超过50亿元。此次募集资金主要用于“23吉瓦时圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21吉瓦时大圆柱乘用车动力电池项目”。完成后,预计新增的圆柱磷酸铁锂电池年产能将达到23吉瓦时,46系列大圆柱电池年
北极星储能网获悉,11月18日,旭化成株式会社宣布推出用于锂离子电池的湿式隔膜业务的全资子公司旭化成电池隔膜有限公司,于当地时间11月14日在加拿大安大略省科尔本港举行了成膜和涂布一体化工厂的奠基仪式。新工厂将在获得有关当局的许可和批准后,由本田汽车有限公司和本田汽车有限公司的合资企业运
2024年1-10月,湖南新型储能在湖南调峰辅助服务市场中获得收益1.3亿元,提供调峰电量5.69亿千瓦时,调峰度电收益0.228元/千瓦时,等效提升新湖南能源利用率1.8个百分点。随着湖南新能源装机、电量规模不断扩大,湖南调峰压力逐步凸显。2021年,湖南调峰辅助服务市场正式运行,赋予新型储能市场主体地位
北极星储能网获悉,11月21日,广东中山市人民政府印发《中山市推动分布式光伏高质量发展行动计划(2024—2030年)》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,拓展综合利用场景。在高速公路服务区、城市商业体、综合体、居民区及其他具备条件的场所,依托光伏发电、储能和充电基础设施等推广光储充一
2024年11月20日,随着山东省青岛莱西市的海绿源工厂园区4MWh储能电站正式交付投运,标志着山东地区的用户侧储能参与光储融合的应用场景和新盈利模式已经进入了市场化运营阶段。海绿源工厂总经理周杰、海绿源新材料副总经理周茂松、海尔(山东)电力工程有限公司总经理刘毕成等领导嘉宾和纳晖新能源各生
北极星储能网获悉,近日,湖南赢科储能科技有限公司河南周口5.17MW/10.32MWh增量配网储能项目成功并网投运。此项目是赢科储能的首个电网侧储能项目,建设标准达到国家电网运行标准。该储能项目配置规模为5.17MW/10.32MWh,将显著提升元坤供电售电及相关业务的电源支撑能力、负荷管理能力及智能调节能力
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!