半固态电池来临 中日韩三分天下地位不保？

高盛预测，到今年年底，全球电池均价预计将降至111美元/kWh，到2026年将进一步降至80美元/kWh。全球电池均价图片来源：高盛近日，高盛发布的一份最新报告显示，在电池组层面，2023年，全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149美元/kWh。高盛预测，到今年年底，全球电池均价预计将降至111美元/kWh，

北极星储能网获悉，天眼查显示，近日，上汽大众动力电池有限公司发生工商变更，贾健旭卸任法定代表人、执行董事，由陶海龙接任法定代表人并担任董事，同时部分主要人员也发生变更。该公司成立于2018年10月，注册资本2亿人民币，经营范围含动力电池模组和系统的生产及销售、动力电池配件的销售、货物或

北极星电池网获悉，11月25日，工信部通报了2023年度传统燃油汽车和摩托车（含电动摩托车）监督检查结果。其中摩托车，共涉及19家企业的19个车型产品，涉及电动摩托车安全要求、加速行驶噪声等项目不符合国家标准要求或《公告》管理规定。钱江之星、河南新鸽摩托车、沛县伟达电动车、山东银顺奔彭车业、

北极星储能网获悉，11月25日，工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报，通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中，福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中，申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致

北极星储能网获悉，11月25日，宁德时代举行动力电池新品发布会，发布天行品牌针对重型商用车的四款动力电池，包括超充版、长寿命版、长续航版和高强度版。超充版可以实现4C超充，15分钟快速补能70%SOC，最高600度大电量，最高500km续航，8年120万公里超长寿命；长寿命版可实现15年300万公里超长寿命，

北极星储能网获悉，11月12日，德邦科技披露投资者关系活动记录表，对公司今年新能源发展及储能电池应用情况进行了回答。新能源板块今年的情况？答：公司动力电池用双组分聚氨酯封装材料已在众多动力电池头部客户实现批量供货，市场份额保持领先，虽然受新能源部分产品降价影响，利润面临一定的挑战，但

北极星储能网获悉，11月12日，西安高压电器研究院股份有限公司披露投资者关系活动记录表，对2024年公司的经营情况和核心技术进行说明，并回答投资者提问。新能源项目拓展情况如何？答：公司紧盯新能源产业发展，加强移动式电网适应性测试平台研究与建设，完成超精度光储变流器测试平台建设，并通过了光

从10月投资项目来看，电池项目占比依旧过半，但投资总额及项目平均投资额均大幅下降，且以初创企业及二三线企业为主，国内产业链企业投资热情已大幅消退，对待扩产态度愈发谨慎。中汽协数据显示，进入十月，国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，

北极星储能网讯：11月14日，国家市场监督管理总局公示《保时捷股份公司收购瓦尔塔股份公司股权案》，公示期为2024年11月14日至2024年11月23日。公示期结束，似乎也意味着这家全球知名车企即将进入储能领域！公示信息显示，9月21日，保时捷股份公司、MTC、瓦尔塔股份公司（Varta）签署交易协议，保时捷

初冬，阳光洒在湖北省武汉市东湖新技术开发区，来自五湖四海怀揣梦想的年轻人在这里汇聚，播下创新的种子。武汉东南部的东湖新技术开发区有“中国光谷”之称，武汉产业创新发展研究院就坐落于此。11月5日下午，习近平总书记到武汉产业创新发展研究院考察。他强调，实现高水平科技自立自强、发展新质生

宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判。“既然我们已经在这建厂了，我们也希望能同时打造一个从电池制造到回收的闭环。”宁德时代地区运营主管JasonChen在接受采访时表示，公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的电池回收业务厂址。在过去几年里，宁德时代曾多次提及在欧洲布局电池

北极星电池网获悉，7月22日，帕瓦股份发布公告称，年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产，较此前计划推迟两年。据悉，早在2022年，帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元，计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期，该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”

尽管一季度以来排产高于预期，动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示，2024年3月，动力电池装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。在此背景下，低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下，部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点，正式进入到3毛时代。与此

光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示，现有锂电池回收产能是10万吨，三元电池是6万吨，磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。

乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料

6月9日消息，中汽协数据显示，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中，三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累

2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面：4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。1-4月，我国动力电池累计产量176.9G

据上证报，4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计

4月11日丨中汽协发布数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%；磷酸铁理电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。1-3月，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计

3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。1-2

2月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆，市场渗透率24.7%。截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆，汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底，国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中，2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆，同比下降15.1%

据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告，2022年，全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中，排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看，宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看，镍钴锰（NCM）三元电池占比70%，磷酸铁锂（LFP）占